Όχημα, TOYOTA, VANGUARD, Electronic controlled automatic transmission (ECT)

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 1234567890234567

ID Καλιμπράρισματος 2: qwertyuiopasdfgh

ID Καλιμπράρισματος 3: 3456

OBD απαιτήσεις: JOBD,OBDII

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 5.33 V

Λειτουργία χειμώνα ή λειτουργία 2ης εκκίνησης: Εκτός

Σήμα ηλεκτρικού φορτίου 1: Εκτός

Σήμα ηλεκτρικού φορτίου 2: Εκτός

Σήμα ηλεκτρικού φορτίου 3: Εκτός

Σήμα ξεκλειδώματος με κλειδί: Εκτός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εκτός

Διακόπτης στάθμης λαδιού κινητήρα: Εκτός

Διακόπτης εκκίνησης: Εκτός

Κλιματισμός - πίεση, διακόπτης κανονικής πίεσης: Εκτός

Διακόπτης συμπλέκτη: Εκτός

ECO - διακόπτης λειτουργίας: Εκτός

Διακόπτης ακύρωσης: Εκτός

Διακόπτης λειτουργίας ισχύος: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - D: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - S: Εκτός

Διακόπτης 4WD: Εκτός

Διακόπτης ASL: Εκτός

Αναγέννηση καταλύτη - διακόπτης: Εκτός

Κεντρικός διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Διακόπτης Kickdown: Εκτός

Σύστημα ρύθμισης πολλαπλής εισαγωγής (IMT), βαλβίδα - διακόπτης: Εκτός

Διακόπτης καπάκι καυσίμου: Κλείνω

Διακόπτης αισθητήρα τάπας καυσίμου: Κλείνω

Πλαφονιέρα πόρτας: Εκτός

Διακόπτης επιλογής λειτουργίας οδηγού: Εκτός

IGR: Εκτός

IG2 - κατάσταση: Εκτός

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - P: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - R: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - N: Εκτός

Ειδικό σήμα οχήματος 1: Εκτός

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: Εκτός

SD - διακόπτης: Εκτός

Διακόπτης αισθητήρα αλλαγής ταχύτητας - B: Εκτός

Διακόπτης κατάστασης χιονιού: Εκτός

Διακόπτης υποβιβασμού ταχύτητας σε αθλητικό режim: Εκτός

Διακόπτης ανεβάσματος ταχύτητας σε αθλητικό режim: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 1: Εκτός

Διακόπτης 2 πίεσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 3: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 4: Εκτός

Πίεση λαδιού μετάδοσης διακόπτης 5: Εκτός

Διακόπτης πίεσης 6 υγρού κιβωτίου ταχυτήτων: Εκτός

Μεταφορά L4: Εκτός

Συνολική ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -0.434 %

Συνολική ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -0.434

Ποσότητα ψεκασμού (Κύλινδρος 1): 0.136 ml

Εγχυτήρας κυλίνδρου 1 (θύρα): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (D4): 4369 us

Κύλινδρος 1 (D4) - χρόνος έγχυσης: -2839.9 °

Θέση πεντάλ γκαζιού από EFI: 8.5 %

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης - ρυθμός εκτόνωσης: 0.136 ml

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης - λόγος εργασίας (D4): 8.5 %

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης 2 - ρυθμός εκτόνωσης: 0.136 ml

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης 2 - λόγος εργασίας (D4): 8.5 %

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: -55.467 MPa

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (λειτουργία ασφαλείας): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (χρόνος ρεύματος εγχυτήρα 1): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (χρόνος ρεύματος εγχυτήρα 2): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (χρόνος ρεύματος εγχυτήρα 3): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (στόχος όγκου έγχυσης 1): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (στόχος όγκου έγχυσης 2): Κανονικό

Έγχυση - δυσλειτουργία ελέγχου (στόχος όγκου έγχυσης 3): Κανονικό

Έγχυση: Either

Κατάσταση μεταγωγής έγχυσης: Εντάξει

Αντλία κενού: Εκτός

VSV για βαλβίδα αερισμού: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 26.7 %

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - κύκλος λειτουργίας θερμαντήρα: 26.7 %

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 0.333 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 0.333 A

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εκτός

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - έλεγχος θερμαντήρα: Εκτός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Μη ενεργό

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - έλεγχος θερμαντήρα: Μη ενεργό

A/F learn value idle bank 1: -43.4 %

A/F learn value low bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high bank 1: -43.4 %

A/F learn value idle bank 2: -43.4 %

A/F learn value low bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 1 bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid (dual/port) 2 bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (dual/port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (dual) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 1 bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid (dual) 2 bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (dual) bank 2: -43.4 %

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - αισθητήρας διαφορικής πίεσης: -284.0 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - αισθητήρας διαφορικής πίεσης: -283.99 kPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -23.0 °C

Αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου: Άγνωστο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 4.369 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 - κύκλος λειτουργίας θερμαντήρα: 28.1 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 - αντίσταση: 1416.51 Ohm

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: 4.369 A

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - κύκλος λειτουργίας θερμαντήρα: 28.1 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - αντίσταση: 1416.51 Ohm

Φραγμένη θύρα EGR - αναλογία ανισορροπίας: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ, πλευρά 1 - προσδιορισμός - χειρότερη τιμή: 0.17 %

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #1: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #2: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #3: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #4: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ, πλευρά 1 - προσδιορισμός - χειρότερη τιμή: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ - προσδιορισμός #2 - χειρότερη τιμή: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #1: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #2: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #3: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #4: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #5: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) #6: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ - προσδιορισμός θύρας, πλευρά 1 - χειρότερη τιμή: 0.17 %

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 1: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 2: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 3: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 4: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ - προσδιορισμός θύρας, πλευρά 1 - χειρότερη τιμή: 0.17

Γραμμικός Αισθητήρας λ - προσδιορισμός θύρας, πλευρά 2 - χειρότερη τιμή: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 1: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 2: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 3: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 4: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 5: 0.17

Μέση διακύμανση στροφών κινητήρα (χειρότερη τιμή) θύρα κυλίνδρου 6: 0.17

Immobilizer - ιστορικό διακοπής καυσίμου: Εκτός

Immobilizer - διακοπή καυσίμου: Εκτός

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -29.4 °C

Αρχική θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: -29.4 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση κινητήρα: -29.4 °C

Αρχική θερμοκρασία εισαγωγής αέρα: -29.4 °C

Ηλεκτρική αντλία νερού - στροφές στόχου: 425 rpm

Ηλεκτρική αντλία νερού (EWP) - ταχύτητα: 425 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ψυγείου: -23 °C

Βεντιλατέρ ψύξης - κύκλος λειτουργίας ελέγχου: 8.5 %

Βεντιλατέρ ψύξης - αναλογία κύκλου λειτουργίας ελέγχου 2: 8.5 %

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 1): 42.7 °

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 2): -- °

VVT γωνία μεταβολής εκκεντροφόρου εξαγωγής (Πλευρά 1): 42.7 °

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 2): 42.7 °

VVT - τιμή εκμάθησης διατήρησης εισαγωγής, πλευρά 1: 26.7 %

VVT - τιμή εκμάθησης διατήρησης εισαγωγής, πλευρά 2: 26.7 %

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 1): 26.7 %

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 2): 26.7 %

ACM - συντελεστής πλήρωσης: 17 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - εκμαθημένο πλήρως κλειστό: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N1: 0.332 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας άνοιγμα N2: 0.332 V

Αίτημα θέσης πεταλούδας: 0.332 V

+BM τάση: 5.333 V

Παροχή τάσης βηματικού μοτέρ: Εκτός

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ ένταση: 1.3 A

Εντολή θέσης πεταλούδας: 0.332 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ λειτουργία ανοίγματος: 17 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ λειτουργία κλεισίματος: 17 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.332 V

Θέση πεντάλ γκαζιού N1 πλήρως κλειστό εκμάθηση: 8.3 °

Θέση πεντάλ γκαζιού N2 πλήρως κλειστό εκμάθηση: 8.3 °

Θέση πεντάλ γκαζιού: 26.7 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.332 V

Έλεγχος ροπής εκκίνησης κινητήρα: 17

Διόρθωση κρουστικής καύσης - τιμή εκμάθησης: -887.5 °

Τιμή ανάδρασης κτύπων: -887.5 °

ECU - εσωτερική θερμοκρασία: -23 °C

Intake VVT OCV control duty ratio bank 1: 26.7 %

Intake VVT OCV control duty ratio bank 2: 26.7 %

VVT εκκεντροφόρου εξαγωγής OCV λειτουργία (Πλευρά 1): 26.7 %

VVT εκκεντροφόρου εξαγωγής OCV λειτουργία (Πλευρά 2): 26.7 %

Σύστημα start/stop - κατάσταση κινητήρα: IG

Αντλία καυσίμου - λόγος πλήρωσης ελέγχου: 26.7 %

Ανάφλεξη εκτός - χρόνος που παρήλθε: 43690 λεπτά

Χρονόμετρο ρεύματος IC κατά το μούλιασμα: 40959.37 sec

Απόσταση που διανύθηκε από αποσύνδεση μπαταρίας: 4369 km

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 1 (area 2): 26.7 %

Μεταβλητές φάσεις βαλβίδων (VVT) εισαγωγής - γωνία στόχου: 42.7 °

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 1): 26.7 %

Intake VVT hold correct learn value bank 2 (area 2): 26.7 %

VVT - στόχος γωνίας εξαγωγής, πλευρά 2: 42.7 °

VVT - στόχος γωνίας εξαγωγής, πλευρά 1: 42.7 °

VVT - στόχος γωνίας εξαγωγής, πλευρά 2: 42.7 °

Πίεση λαδιού κινητήρα: 341.328 kPa

Αντλία νερού ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης - ταχύτητα: -22187 rpm

Κύλινδρος 1 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 2 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 3 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 1 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 2 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 3 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 4 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 1 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 2 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 3 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 4 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 5 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Κύλινδρος 6 - έλεγχος γωνίας ανάφλεξης ρελαντί: 1.06 °

Θερμοκρασία περιβάλλοντος για κλιματισμό: -23 °C

Στροφές κινητήρα (εκκινητής εκτός): 3413 rpm

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -23 °C

Χρόνος εκκίνησης κινητήρα: 43690 ms

Διόρθωση καυσίμου - χρόνος διακοπής: 4583 sec

ISC F/B - ροπή εκμάθησης: -887.47 N·m

ISC - συνολική ροπή AUXS: -887.47 N·m

ISC F/B - ροπή: -887.47 N·m

ISC AUXS - ροπή (εναλλάκτης): -887.47 N·m

ISC AUXS - ροπή (κλιματισμός): -887.47 N·m

Προηγούμενη διαδρομή - θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: -23 °C

Εξωτερική θερμοκρασία προηγούμενης διαδρομής: -23 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής προηγούμενου ταξιδιού: -23 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα προηγούμενης διαδρομής: -23 °C

Απόσταση προηγούμενης διαδρομής: 43.69 km

Μετρητής εκκινητή: 17

Άθροισμα ροπής ανάδρασης ISC F/B (πρόσφατη): -887.47 N·m

Πεταλούδα γκαζιού - τιμή ανάδρασης παροχής αέρα: -3549875 L/s

Γωνία θέσης πεταλούδας: 33.33 °

Δισταγμός εκκίνησης κινητήρα: Εκτός

Εξατμιστικό VVT - αποτυχία καθυστέρησης: Εκτός

Έλεγχος χαμηλών στροφών: Εκτός

Χαμηλές στροφές για εκκίνηση κινητήρα: Εκτός

VVT - αποτυχία προπορείας: Εκτός

Έλεγχος αναστολής κινητήρα - ροή ανάδρασης: -887.47 N·m

Καθορισμός ροής αέρα: Mη φυσιολογικό

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή παροχής αέρα (ζώνη 1): 0.13

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή παροχής αέρα (ζώνη 2): 0.13

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή παροχής αέρα (ζώνη 3): 0.13

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή παροχής αέρα (μετατόπιση ατμοσφαιρικής πίεσης): 0.17

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή παροχής αέρα (υπολογιζόμενη τιμή): 0.13

Συμπίεση - διαρροή: 17

Ανώμαλο ρελαντί: Continuous

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: Εκτός

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: Εκτός

Τραχύς ραλαντί πολλαπλών κυλίνδρων: Εκτός

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 1.707 MPa

Βαλβίδα διακοπής ακροφυσίου λαδιού - αίτημα ελέγχου: 0.333 A

Πίεση ακροφυσίου λαδιού: 96.12 kPa

Βαλβίδα διακοπής ακροφυσίου λαδιού - έξοδος: 0.333 A

VVT γωνία μεταβολής (Πλευρά 1): 42.7 °

VVT γωνία μεταβολής εκκεντροφόρου εξαγωγής (Πλευρά 1): 42.7 °

Κράτημα εκκεντροφόρου εξαγωγής VVT τιμή εκμάθησης (Πλευρά 1): 26.7 %

VVT-ie - κύκλος εργασίας, πλευρά 1: -173.3 %

VVT-ie - κύκλος εργασίας, πλευρά 2: -173.3 %

Εξατμιστικό VVT, πλευρά 1 - μέγιστη τιμή εκμάθησης υπερ-προπορείας χρονισμού: 42.67 %

Εξατμιστικό VVT, πλευρά 2 - μέγιστη τιμή εκμάθησης υπερ-προπορείας χρονισμού: 42.67 %

Εξατμιστικό VVT, πλευρά 1 - μέγιστη τιμή εκμάθησης υπερ-προπορείας χρονισμού: 42.67 %

Εξατμιστικό VVT, πλευρά 1 - μέγιστη τιμή εκμάθησης υπερ-προπορείας χρονισμού: 42.67 %

Ανάφλεξη στην στιγμή: 1700 ms

Αίτημα πρόθερμανσης - χρόνος φωτισμού: 1700 ms

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα - υψηλή: Εκτός

Πίεση υπερπλήρωσης - χαμηλή: Εκτός

Χαμηλή πίεση common rail: Εκτός

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα χαμηλή στάθμη: Εκτός

MAF / Αναλογία εκτιμώμενου MAF: 0.17

Αντλία καυσίμου - μετατόπιση ανάδρασης: -283.99 L/h

Στροφές αντλίας καυσίμου: -28399 rpm

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης - εσωτερική θερμοκρασία: -29.4 °C

Τροφοδοσία καυσίμου χαμηλής πίεσης - εσωτερική θερμοκρασία: -29.4 °C

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 - στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 - στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 4 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Μέση τιμή στροφών κινητήρα για όλους τους κυλίνδρους: 3413 rpm

Κύλινδρος 1 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 2 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 3 - στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 4 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 5 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Κύλινδρος 6 στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - αποτέλεσμα λειτουργίας: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - αποτέλεσμα λειτουργίας: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 αποτέλεσμα λειτουργίας: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας Nt/Nim - αποτελέσματα δοκιμής: Ολοκληρώθηκε

Δοκιμή συστήματος ψεκασμού βοηθητικού αέρα: Ολοκληρώθηκε

Δοκιμή αφλογιστίας: Ολοκληρώθηκε

A/F learn value idle (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 2: -43.4 %

A/F learn value idle (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value low (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 1 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value mid 2 (port) bank 1: -43.4 %

A/F learn value high (port) bank 1: -43.4 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού θερμαντήρα: -23 °C

Περιθώριο αφλογιστίας: -111 %

Αφλογιστία στροφές: 425 rpm

Αφλογιστία όλων των κυλίνδρων: 17

Ενεργοποιητής ανάφλεξης: 4369

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 17

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 17

Αφλογιστία Κυλ 5: 17

Αφλογιστία Κυλ 6: 17

Αφλογιστία φορτίο: 34 %

Αφλογιστία με διακοπή εγχύσεως καυσίμου, κύλινδρος 1: Εκτός

Αφλογιστία με διακοπή εγχύσεως καυσίμου, κύλινδρος 2: Εκτός

Αφλογιστία, κύλινδρος 3 - με διακοπή εγχύσεως καυσίμου: Εκτός

Αφλογιστία με διακοπή εγχύσεως καυσίμου, κύλινδρος 4: Εκτός

Αφλογιστία με διακοπή εγχύσεως καυσίμου, κύλινδρος 5: Εκτός

Αφλογιστία με διακοπή εγχύσεως καυσίμου, κύλινδρος 6: Εκτός

Υπερθέρμανση καταλύτη αφλογιστία, αποκοπή καυσίμου: Not available

Υπερθέρμανση καταλύτη αφλογιστία, αποκοπή καυσίμου ιστορικό: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 26.7 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 1416.51 Ohm

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - κύκλος λειτουργίας θερμαντήρα: 26.7 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 εμπέδηση: 1416.51 Ohm

Πίεση ατμών (υπολογισμένη): -624.778 kPa (απόλυτη)

Αντλία πίεσης ατμών: 96.118 kPa (απόλυτη)

Εκκαθάριση εξάτμισης - έξοδος: 26.7 %

Τιμή εκμάθησης πυκνότητας εκπλύσεων EVAP: -173.334

VSV αποκοπής εκπλύσεως - κύκλος λειτουργίας: 26.7 %

Αισθητήρας πίεσης ατμών δεξαμενής καυσίμου: 123.772 kPa (απόλυτη)

Τιμή ανάδρασης αλκοόλ: 0.17

Εκμάθηση πυκνότητας αλκοόλ: 17 %

Πρόληψη υπερθέρμανσης καταλύτη - μετρητής ελέγχου με αραίωση καυσίμου: 4369

Εκτίμηση αραίωσης καυσίμου: 85.33 ml

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 1, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 1): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 1, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 2): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 1, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 3): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 1, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 4): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 1, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 5): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 2, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 1): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 2, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 2): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 2, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 3): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 2, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 4): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 2, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 5): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 3, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 1): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 3, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 2): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 3, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 3): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 3, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 4): 4369

Προσδιορισμός ζώνης θέρμανσης καυσίμου (επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού 3, επίπεδο ενέργειας θέρμανσης καυσίμου 5): 4369

Ενέργεια θέρμανσης καυσίμου κατά δύσκολη εκκίνηση κινητήρα (πρόσφατη): 4369 k/cm²

Ροπή κινητήρα που Ζητήθηκε: 1092.25 kW

Στοχευόμενες στροφές κινητήρα ΥΤ: 425 rpm

Ροπής κινητήρα: -28399 N·m

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 17 sec

Αίτημα χρόνου λειτουργίας κινητήρα: 1.7 sec

Χρόνος κρίσης ισχύος κινητήρα: 1.7 sec

Χρόνος κρίσης ανάφλεξης κινητήρα: 1.7 sec

ISC - εκμάθηση: -887.47 N·m

Ανεξαρτησία κινητήρα: Δεν λειτούργησε

Ανεξάρτητος έλεγχος κινητήρα: Δεν λειτούργησε

Στάθμη καυσίμου: Άδειο

Προθέρμανση: Δεν απαιτήθηκε

Λειτουργία αγώνων - κατάσταση: Λειτουργία

F/C για αίτημα διακοπής κινητήρα: Εκτός

ISC - εκμάθηση: Δεν ολοκληρώθηκε

Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου: 96.118 kPaG

Απόσταση από συντήρηση εγχυτήρα: 111848.1 km

Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου: -2839.9 kPaG

Συσσώρευση PM - λόγος: 34 %

DPR/DPNR - κατάσταση αναγέννησης (S): Αναμονή

Πιλοτική ποσότητα ενεργοποιητή - εκμάθηση: Έτοιμο

Καταλύτης - εκμάθηση πιλοτικής ποσότητας: Έτοιμο

Εγχυτήρας - εκμάθηση ποσότητας πιλοτικής έγχυσης: Έτοιμο

Εκμάθηση πιλοτικής ποσότητας: Αναμονή

Εκμάθηση πιλοτικής ποσότητας θερμοκρασίας: Έτοιμο

Εκμάθηση πιλοτικής ποσότητας: Αναμονή

Πρόσθετο εξάτμισης καυσίμου FB: -283.99

Αισθητήρας θέσης VN - έξοδος: 0.333 V

VN - εκμαθημένη τιμή κλεισίματος: 0.333 V

VN turbo - ελάχιστη γωνία: 8.5 %

VN turbo - μέγιστη γωνία: 8.5 %

Κλείσιμο EGR τιμή εκμάθησης: 0.333 V

Βαλβίδα EGR, πλευρά 1 - θέση: 0.333 V

EGR - θέση παράκαμψης ψύκτη: Ήμιση

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή κλειστής θέσης: 33.3 °

Τιμή εκμάθησης ανάδρασης όγκου έγχυσης: -17.34 mm³/stk

Έγχυση 1 - τιμή ανατροφοδότησης: -17.34 mm³/stk

Έγχυση 2 - τιμή ανατροφοδότησης: -17.34 mm³/stk

Έγχυση 3 - τιμή ανατροφοδότησης: -17.34 mm³/stk

Έγχυση 4 - τιμή ανατροφοδότησης: -17.34 mm³/stk

Όγκος έγχυσης στόχου: 85.33 mm³/stk

Ποσότητα ψεκασμού (Κύλινδρος 1): 0.136 ml

Συνολικός όγκος έγχυσης: -554.67 mm³/stk

Όγκος έγχυσης 1: -554.67 mm³/stk

Όγκος έγχυσης 2: -554.67 mm³/stk

Όγκος έγχυσης 3: -554.67 mm³/stk

Όγκος έγχυσης 4: -554.67 mm³/stk

Κύρια περίοδος ψεκασμού: 4369 us

Περίοδος έγχυσης (πιλοτική 1): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (πιλότου 1): -175.867 °

Περίοδος έγχυσης (πιλοτική 2): 4369 us

Χρονισμός ψεκασμού (πιλότου 2): -175.867 °

Περίοδος μετεγχυτικής έγχυσης: 4369 us

Χρονισμός μετεγχυτικής έγχυσης: -175.867 °

Προ-έγχυση - περίοδος ενεργοποίησης: 4369 us

Χρονισμός έγχυσης (προ-έγχυση): -175.867 °

Ανάδραση όγκου έγχυσης στο ρελαντί: -554.67 mm³/stk

Πίεση καυσίμου 1: 43690 kPa (απόλυτη)

Πίεση καυσίμου 2: 43690 kPa (απόλυτη)

Πίεση καυσίμου 3: 43690 kPa (απόλυτη)

Πίεση καυσίμου 4: 43690 kPa (απόλυτη)

Θερμοκρασία καυσίμου 1: -23 °C

Θερμοκρασία καυσίμου 2: -23 °C

Θερμοκρασία καυσίμου 3: -23 °C

Θερμοκρασία καυσίμου 4: -23 °C

Θερμοκρασία επιστροφής καυσίμου: -23 °C

Βαλβίδα έγχυσης καυσίμου - - σήμα εξόδου, πλευρά 2: Εκτός

Βαλβίδα έγχυσης καυσίμου - - σήμα εξόδου, πλευρά 1: Εκτός

Βαλβίδα έγχυσης καυσίμου + - σήμα εξόδου, πλευρά 1: Εκτός

Βαλβίδα έγχυσης καυσίμου + - σήμα εξόδου, πλευρά 2: Εκτός

Μονάδα ελέγχου πρόθερμανσης - συντελεστής πλήρωσης: 8.5 %

Θέση πεντάλ γκαζιού: 6.7 %

Εναλλακτικός λόγος κύκλου: 8.5 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού 3: -23 °C

Έλεγχος θερμοκρασίας ψυκτικού: -23 °C

Throttle2 αισθητήρας θέσης γκαζιού 1: 0.332 V

Throttle2 αισθητήρας θέσης γκαζιού 2: 0.332 V

Throttle2 αισθητήρας θέσης γκαζιού - ανοικτή θέση 1: 0.332 V

Throttle2 αισθητήρας θέσης γκαζιού - ανοικτή θέση 2: 0.332 V

Throttle2 γκάζι - αίτημα θέσης: 0.332 V

Throttle2 αισθητήρας θέσης γκαζιού - τιμή εκμάθησης πλήρους κλεισίματος: 0.332 V

Throttle2 μοτέρ γκαζιού - ρεύμα: 1.3 A

Throttle2 - τάση BM: 5.333 V

Throttle2 γκάζι - εντολή θέσης: 0.332 V

Throttle2 μοτέρ γκαζιού - κύκλος λειτουργίας (άνοιγμα): 17 %

Throttle2 μοτέρ γκαζιού - κύκλος λειτουργίας (άνοιγμα): 17 %

Κινητήρας βαλβίδας πολλαπλής ροής - λόγος πλήρωσης εξόδου: 8.5 %

Βαλβίδα πολλαπλής ροής - θέση: -2839.9 °

Υπερσυμπιεστής/υπερτροφοδότης - πίεση εισόδου, πλευρά 1: 43.69 kPa (απόλυτη)

Υπερσυμπιεστής/υπερτροφοδότης - πίεση εισόδου, πλευρά 2: 43.69 kPa (απόλυτη)

Αισθητήρας βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 1 - τάση σε πλήρως κλειστή θέση: 0.333 V

Αισθητήρας βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 1 - τάση σε πλήρως ανοικτή θέση: 0.333 V

Αισθητήρας βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 2 - τάση σε πλήρως κλειστή θέση: 0.333 V

Αισθητήρας βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 2 - τάση σε πλήρως ανοικτή θέση: 0.333 V

Ενεργοποιητής βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 1 - ρεύμα: -28.399 A

Ενεργοποιητής βαλβίδας εκτόνωσης, πλευρά 2 - ρεύμα: -28.399 A

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 1 - θέση: 33.33 °

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - θέση: 33.33 °

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 1 - λειτουργία αστοχίας: Κανονικό

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - λειτουργία αστοχίας: Κανονικό

GPF, πλευρά 1 - κατώφλι προσδιορισμού απόφραξης: -283.99 kPa

GPF, πλευρά 2 - κατώφλι προσδιορισμού απόφραξης: -283.99 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - μέση σταθερή διαφορική πίεση: -283.99 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - μέση σταθερή διαφορική πίεση: -283.99 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - μέσος σταθερός ροή αέρα: 43.69 gm/s

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - μέσος σταθερός ροή αέρα: 43.69 gm/s

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - απόκλιση διαφορικής πίεσης: -283.99 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - απόκλιση διαφορικής πίεσης: -283.99 kPa

Τιμή απόθεσης τέφρας, πλευρά 1: 17 %

PM deposition value bank 1: 17 %

Τιμή απόθεσης τέφρας, πλευρά 2: 17 %

Τιμή εναπόθεσης PM, πλευρά 2: 17 %

Μοτέρ δροσελοθυρίδας ντίζελ, πλευρά 1 - συντελεστής πλήρωσης: 8.5 %

Αισθητήρας πίεσης εκπλύσεως, πλευρά 1: 43.69 kPa (απόλυτη)

Αισθητήρας πίεσης εκπλύσεως, πλευρά 2: 43.69 kPa (απόλυτη)

EVAP purge density learn value bank 2: -173.334

Αντλία αέρα - πίεση παλμισμού: 43.69 kPa (απόλυτη)

Αντλία αέρα 2 - πίεση παλμισμού: 43.69 kPa (απόλυτη)

Αντλία αέρα - πίεση (απόλυτη): 4369 kPa (απόλυτη)

Αντλία αέρα 2 - πίεση (απόλυτη): 4369 kPa (απόλυτη)

Θερμαντήρας αντλίας αέρα - ροή ρεύματος: Εκτός

Συνθήκες παγετού: Εκτός

Λειτουργία έγχυσης αέρα σε συνθήκες παγετού: Εκτός

Τεστ έγχυσης αέρα: Έτοιμο

Αισθητήρας στάθμης αναγωγικού: 17

Θερμοκρασία αναγωγικού: -23 °C

Αισθητήρας πίεσης αναγωγικού: -2839.9 kPa (απόλυτη)

Στροφές αντλίας αναγωγικού: 4369 rpm

Λειτουργία έγχυσης αναγωγικού: Λειτουργία 3

Βαλβίδα έγχυσης αναγωγικού: 218.45 g/h

SCR - θερμοκρασία: 396.9 °C

Δυνατή τιμή αναπλήρωσης αναγωγικού: 4.369 L

SCR - επίπεδο προσοχής: Κανονικό

OBD - απαιτήσεις (diesel): Euro6 (WWH-OBD)

Αισθητήρας Fr-NOx - μονάδα ανίχνευσης λάμδα: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας Fr-NOx - μονάδα ανίχνευσης: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας Fr-NOx: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας Fr-NOx - θερμαντήρας: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας Fr-NOx - ενεργή κατάσταση NOx (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Αισθητήρας Fr-NOx - ενεργή κατάσταση A/F (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Αισθητήρας Fr-NOx - πληροφορίες: Έλεγχος

Αισθητήρας Fr-NOx - τάση τροφοδοσίας: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας Fr-NOx - χρόνος ψύξης: 4369 sec

Αισθητήρας NOx: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας NOx θερμαντής: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας NOx - μονάδα ανίχνευσης: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας NOx - μονάδα ανίχνευσης λ: Δεν εντοπίστηκε

Αισθητήρας NOx - τάση τροφοδοσίας: Κανονικό

Αισθητήρας NOx - χρόνος ψύξης: 4369 sec

Αισθητήρας NOx - κατάσταση ενεργού NOx (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Κατάσταση ενεργοποίησης A/F αισθητήρα NOx (SCU): Δεν χρησιμοποιήται

Αισθητήρας NOx - πληροφορία: Έλεγχος

Θερμαντήρας αισθητήρα PM - κύκλος λειτουργίας: 8.5 %

Αισθητήρας PM - τάση τροφοδοσίας: 1.7 V

Αισθητήρας PM - ρεύμα εξόδου: 8.5 µA

Αισθητήρας PM - μέγιστο ρεύμα: 8.5 µA

Αισθητήρας PM - θερμοκρασία στοιχείου: 396.9 °C

Αισθητήρας PM - θερμοκρασία στοιχείου αμέσως μετά την ενεργοποίηση ανάφλεξης: 396.9 °C

Θερμαντήρας αισθητήρα PM - δυσλειτουργία σε κατάσταση ΕΝΕΡΓ.: Εκτός

Θερμαντήρας αισθητήρα PM - δυσλειτουργία σε κατάσταση ΑΠΕΝΕΡΓ.: Εκτός

Αισθητήρας PM IDE: Κανένα σφάλμα

Θερμαντήρας αισθητήρα PM - διάγνωση: Not tested

Θερμαντήρας αισθητήρα PM - διάγνωση σε κατάσταση ΕΝΕΡΓ.: Not tested

Θερμαντήρας αισθητήρα PM: Κανένα σφάλμα

Αισθητήρας PM IDE - κύκλωμα, διάγνωση: Not tested

Αισθητήρας PM IDE - κύκλωμα: Κανένα σφάλμα

Αισθητήρας PM IDE - διάγνωση: Not tested

Αισθητήρας PM IDE (πλευρά -): Κανένα σφάλμα

Αισθητήρας PM IDE (πλευρά +): Κανένα σφάλμα

Αισθητήρας PM IDE (πλευρά +) - διάγνωση: Not tested

Αισθητήρας PM - μέτρηση: Μη ενεργό

Αισθητήρας PM - αναγέννηση: Μη ενεργό

Αισθητήρας PM - αναγέννηση: Not finished

Αισθητήρας PM - θερμοκρασία: Κανένα σφάλμα

Αισθητήρας PM - δυσλειτουργία: No failure

Αισθητήρας PM - αίτημα μεταφοράς: Εκτός

Αισθητήρας PM - λειτουργία κινητήρα: Εκτός

Αισθητήρας PM SCU - λειτουργία: Δεν είναι έτοιμο

Αισθητήρας PM SCU - δεδομένα εξόδου: Sensor

Αισθητήρας PM - εκκαθάριση αυτοδιάγνωσης: Εκτός

Αισθητήρας PM - διάγνωση απόφραξης: Not given

Αισθητήρας PM - αίτημα μέτρησης: Εκτός

Χρόνος πρώτης εκκίνησης IC κατά τη διαβροχή: 170 λεπτά

Ιστορικό εκκίνησης χρονοδιακόπτη διαβροχής: Άγνωστο

DPNR/DPR - κατάσταση αναγέννησης (PM): Αναμονή

Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης - θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: -23 °C

Μετρητής εκκινητή: 17 λεπτά

Απόσταση προηγούμενης διαδρομής: 43.69 km

Ηλεκτρικός κύκλος εργασίας - τιμή ανάδρασης: 2.66 mm³/stk

Χρόνος εκκίνησης κινητήρα: 43690 ms

Στροφές κινητήρα (εκκινητής εκτός): 3413 rpm

PS - τιμή ανάδρασης κύκλου λειτουργίας: 2.66 mm³/stk

Ελάχιστες στροφές κινητήρα: 3413 rpm

Στόχος ταχύτητας κινητήρα σε ρελαντί: 3413 rpm

Ρυθμός EGR - διαφορά (πραγματικό-στόχος): -111 %

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης, πλευρά 1 - τιμή εκμάθησης: -283.99 kPa

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης, πλευρά 2 - τιμή εκμάθησης: -283.99 kPa

Πίσω καταλύτης - εκτιμώμενη θερμοκρασία: 396.9 °C

Θέση επιτάχυνσης (επεξεργαστής παρακολούθησης): 26.67 %

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - μέσος σταθερός ροή αέρα: 43.69 gm/s

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - μέσος σταθερός ροή αέρα: 43.69 gm/s

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 1 - απόκλιση διαφορικής πίεσης: -283.99 kPa

Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF), πλευρά 2 - απόκλιση διαφορικής πίεσης: -283.99 kPa

Κινητήρας - συγκέντρωση NOx καυσαερίων: 4369 ppm

Καταλύτης - θερμική υποβάθμιση: 286331153 %

Διακόπτης θέσης νεκράς ταχύτητας: 0.33 V

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου κύριας δεξαμενής 1: 0.34 V

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου - προηγούμενη απενεργοποίηση ανάφλεξης: 0.34 V

Εκμάθηση I-ART 1: Εντάξει

Εκμάθηση I-ART 2: Εντάξει

Εκμάθηση I-ART 3: Εντάξει

Εκμάθηση I-ART 4: Εντάξει

Ιστορικό εκμάθησης I-ART 1: 17 Διαδρομή

Ιστορικό εκμάθησης I-ART 2: 17 Διαδρομή

Ιστορικό εκμάθησης I-ART 3: 17 Διαδρομή

Ιστορικό εκμάθησης I-ART 4: 17 Διαδρομή

Εγχυτήρας 1 - διαρροή: 17

Εγχυτήρας 2 - διαρροή: 17

Εγχυτήρας 3 - διαρροή: 17

Εγχυτήρας 4 - διαρροή: 17

Διόρθωση πίεσης ψεκασμού: 655.0 mm³/stk

PCV - γωνία ενεργοποίησης: 34.1 °

Αντλία - μαθημένη τιμή γωνίας διαφοράς: 1638.3 °

Ανίχνευση θέσης ξεκλειδώματος ολοκληρώθηκε: NG

Ανίχνευση θέσης κλειδώματος ολοκληρώθηκε: NG

Εκμάθηση θέσης κλειδώματος ολοκληρώθηκε: NG

Εκμάθηση θέσης ξεκλειδώματος ολοκληρώθηκε: NG

Αρχική κίνηση ελέγχου παρκαρίσματος ολοκληρώθηκε: NG

Αριθμός διαδρομών μετά από χαμηλή τάση βοηθητικής μπαταρίας (λειτουργία κλειδώματος P): 17

Κατάσταση στάθμευσης: Indefinite position (normal)

Κατάσταση αιτήματος στάθμευσης: Unlock position (abnormal)

Αυτόματη αλλαγή σε θέση P - μετρητής ενεργοποιητών ακύρωσης: 17

Μετρητής ενεργοποίησης διαδοχικής αλλαγής μεταξύ θέσης P και άλλης θέσης σε σύντομο χρόνο: 17

Shift B (S) operation from shift position P/N trigger counter: 17

Shift B (S) operation from shift position R trigger counter: 17

Μετρητής γρήγορης αλλαγής σε θέση N κατά τη διάρκεια κίνησης: 17

Shift P operation during running trigger counter: 17

Shift P operation before vehicle stop trigger counter: 17

Shift P operation during other than shift P operation trigger counter: 17

Αλλαγή ταχύτητας κατά χαμηλή τάση βοηθητικής μπαταρίας - μετρητής ενεργοποίησης: 17

Αλλαγή ταχύτητας κατά την εκκίνηση με στάρτερ - μετρητής ενεργοποίησης: 17

Shift R/D/B(S) operation during engine OFF trigger counter: 17

Αλλαγή ταχύτητας χωρίς πάτημα φρένου από θέση P - μετρητής ενεργοποίησης: 17

Αλλαγή ταχύτητας κατά το πάτημα επιταχυντή και φρένου - μετρητής ενεργοποίησης: 17

Shift D operation during backward movement trigger counter: 17

Shift R operation during forward movement trigger counter: 17

Shift R/D operation during engine OFF trigger counter: 17

Shift N operation during running trigger counter: 17

Shift N change by busy shift trigger counter: 17

Shift N operation on the way back to home position after shift D/R operation trigger counter: 17

Shift R operation on the way back to home position after shift D operation trigger counter: 17

Shift D operation on the way back to home position after shift R operation trigger counter: 17

Shift N operation at short times during low speed/stopping trigger counter: 17

Σύστημα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων - μετρητής ενεργοποίησης χαμηλής τάσης: 17

Κατάσταση ασφαλούς λειτουργίας: Άγνωστο

Μονάδα ελέγχου μετάδοσης: 5.33 V

Παροχή ισχύος ECU: 5.33 V

Ενδείκτης θέσης αλλαγής - τάση τροφοδοσίας (μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων): 5.33 V

Ενδείκτης θέσης αλλαγής - τάση τροφοδοσίας (μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων): Εκτός

Σήμα ACC: Εκτός

IG2 - κατάσταση σήματος (μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων): Εκτός

IGCT - κατάσταση σήματος (μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων): Εκτός

Αίτημα εφεδρικής λειτουργίας από μονάδα βοηθητικής μπαταρίας προς μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων: Failsafe

Δευτερεύουσα μπαταρία - τάση: 5.33 V

Κατάσταση εφεδρείας μονάδας δευτερεύουσας μπαταρίας - μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων: Backup mode of low SOC

Διακόπτης θέσης στάθμευσης: 0.33 V

Αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας - τάση (VSI 1/μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχύτητας): 0.33 V

Αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας - τάση (VSI 2/μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχύτητας): 0.33 V

Αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας - τάση (VSI 3/μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχύτητας): 0.33 V

Αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας - τάση (VSI 4/μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχύτητας): 0.33 V

Αισθητήρας θέσης σύρτη στάθμευσης A: 0.33 V

Αισθητήρας θέσης σύρτη στάθμευσης B: 0.33 V

Ενδείκτης θέσης αλλαγής D: Εκτός

Ενδείκτης θέσης αλλαγής P: Εκτός

Ενδείκτης θέσης αλλαγής N: Εκτός

Ενδείκτης θέσης αλλαγής R: Εντός

M ή S - αίτημα ενεργοποίησης ενδείκτη θέσης επιλογέα: Εκτός

Ταχύτητα (SP1): 43.69 km/h

Πίεση βασικού κυλίνδρου: 8.53 MPa

Πίεση βασικού κυλίνδρου: Not available

Θέση αλλαγής (τρέχουσα): Αρχική

Κύριος αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας: Abnormal (extreme)

Θέση αλλαγής (τιμή ελέγχου): P

Αισθητήρας θέσης σύρτη στάθμευσης A: Other than P

Αισθητήρας θέσης σύρτη στάθμευσης B: Other than P

Shift P repeated operation trigger counter during running: 238

Shift P hold down trigger counter during running: 17

Κλείδωμα πάρκινγκ - μετρητής ενεργοποίησης χειροκίνητης αποδέσμευσης: 17

Shift P operation when auxiliary battery voltage low trigger counter: 17

Μετρητής απόρριψης αλλαγής κατά την επανεκκίνηση κινητήρα μετά από εκτέλεση start/stop (μονάδα βοηθητικής μπαταρίας): 17

Εκμάθηση θέσης κλειδώματος: -28399

Θέση ξεκλειδώματος - εκμάθηση: -28399

Βοηθητική μπαταρία - ανάδραση ρυθμού φόρτισης: 436.9 %

Βοηθητική μπαταρία - έλεγχος ρυθμού φόρτισης: 436.9 %

Περιορισμός ενεργοποίησης ηλεκτρικών εξαρτημάτων: 17

Υψηλή θερμοκρασία γεννήτριας - κατάσταση: Εκτός

Μπαταρία - ακρίβεια ρυθμού φόρτισης: Χαμηλό

Μπαταρία - λειτουργία πλήρους φόρτισης: 8.5 Ah

Ρεύμα σκοτεινής φάσης μπαταρίας: 18687 mA

Βοηθητική μπαταρία - χωρητικότητα μετά την ενεργοποίηση ανάφλεξης: -111 Ah

Βοηθητική μπαταρία - χωρητικότητα μετά το σβήσιμο ανάφλεξης: -111 Ah

Βοηθητική μπαταρία - ολοκληρωμένο ρεύμα φόρτισης: 286331153 Ah

Βοηθητική μπαταρία - ολοκληρωμένο ρεύμα εκφόρτισης: 286331153 Ah

Βοηθητική μπαταρία - ολοκληρωμένο θερμικό φορτίο: 286331153

Αριθμός μακροχρόνιων αποχωρήσεων με ανάφλεξη OFF: 17

Συνολική απόσταση μετά από παρατεταμένη στάθμευση με σβηστό ανάφλεξη (1η): 8738 km

Συνολική απόσταση μετά από παρατεταμένη στάθμευση με σβηστό ανάφλεξη (2η): 8738 km

Συνολική απόσταση μετά από παρατεταμένη στάθμευση με σβηστό ανάφλεξη (3η): 8738 km

Χρόνος παρατεταμένης παραμονής με σβηστή ανάφλεξη (1ος): 17 μέρες

Χρόνος παρατεταμένης παραμονής με σβηστή ανάφλεξη (2ος): 17 μέρες

Χρόνος μακροχρόνιας στάθμευσης με σβηστή ανάφλεξη (3ος): 17 μέρες

Βοηθητική μπαταρία - μέσο ρεύμα κατά το σβήσιμο ανάφλεξης, 1 διαδρομή πριν: -28.399 A

Βοηθητική μπαταρία - μέσο ρεύμα κατά το σβήσιμο ανάφλεξης, 2 διαδρομές πριν: -28.399 A

Βοηθητική μπαταρία - μέσο ρεύμα κατά το σβήσιμο ανάφλεξης, 3 διαδρομές πριν: -28.399 A

Βοηθητική μπαταρία - μέσο ρεύμα κατά το σβήσιμο ανάφλεξης, 4 διαδρομές πριν: -28.399 A

Βοηθητική μπαταρία - μέσο ρεύμα κατά το σβήσιμο ανάφλεξης, 5 διαδρομές πριν: -28.399 A

Συνολική απόσταση έως 1 ταξίδι πριν: 8738 km

Συνολική απόσταση έως 2 ταξίδια πριν: 8738 km

Συνολική απόσταση έως 3 ταξίδια πριν: 8738 km

Συνολική απόσταση έως 4 ταξίδια πριν: 8738 km

Συνολική απόσταση έως 5 ταξίδια πριν: 8738 km

Χρόνος απενεργοποίησης ανάφλεξης πριν την 1η διαδρομή: 17 μέρες

Χρόνος απενεργοποίησης ανάφλεξης πριν την 2η διαδρομή: 17 μέρες

Χρόνος απενεργοποίησης ανάφλεξης πριν την 3η διαδρομή: 17 μέρες

Χρόνος απενεργοποίησης ανάφλεξης πριν την 4η διαδρομή: 17 μέρες

Χρόνος απενεργοποίησης ανάφλεξης πριν την 5η διαδρομή: 17 μέρες

Χρόνος ενεργοποίησης ανάφλεξης έως 1η διαδρομή πριν: 34 λεπτά

Χρόνος ενεργοποίησης ανάφλεξης έως 2η διαδρομή πριν: 34 λεπτά

Χρόνος ενεργοποίησης ανάφλεξης έως 3η διαδρομή πριν: 34 λεπτά

Χρόνος ενεργοποίησης ανάφλεξης έως 4η διαδρομή πριν: 34 λεπτά

Χρόνος ενεργοποίησης ανάφλεξης έως 5η διαδρομή πριν: 34 λεπτά

Κινητήρας - χρόνος λειτουργίας πριν την 1η διαδρομή: 34 λεπτά

Κινητήρας - χρόνος λειτουργίας πριν την 2η διαδρομή: 34 λεπτά

Αισθητήρας μπαταρίας - τάση: 5.333 V

Αισθητήρας μπαταρίας - χρόνος ύπνου: 17 ώρες

Εσωτερική μπαταρία κινητήρα - ελάχιστη τάση: 1.7 V

Χρόνος μέγιστης απόδοσης γεννήτριας προηγούμενης διαδρομής: 4369 sec

Χρόνος ελέγχου φόρτισης προηγούμενης διαδρομής: 4369 sec

Μέση θερμοκρασία μπαταρίας προηγούμενης διαδρομής: -23 °C

Ρεύμα μπαταρίας: -108.3 A

Θερμοκρασία μπαταρίας: 396.9 °C

Ένταση γεννήτριας - μη ενεργός δοκιμή: 5.333 V

Λειτουργία εξόδου γεννήτριας: 26.7 %

Επικοινωνία Immobilizer: Εντός

Αισθητήρας Nt - τάση: 0.333 V

SPD (SP2): 17 km/h

Αισθητήρας NIN - ταχύτητα: 850 rpm

Αισθητήρας NIN - τάση: 0.333 V

Αισθητήρας NOUT - ταχύτητα: 850 rpm

Αισθητήρας NOUT - τάση: 0.333 V

Ταχύτητα άξονα - έξοδος: 850 rpm

Αισθητήρας NIM - ταχύτητα: 1093 rpm

Αισθητήρας NIM - τάση: 0.333 V

Αισθητήρας NC1 - ταχύτητα: 4369 rpm

Αισθητήρας NC1 - τάση: 0.333 V

Αισθητήρας Nss - ταχύτητα: 4369 rpm

Αισθητήρας Nss - τάση: 0.333 V

Αισθητήρας NO - ταχύτητα: 4369 rpm

Αισθητήρας NO - τάση: 0.333 V

Αισθητήρας Nt - ταχύτητα: 4369 rpm

Ταχύτητα άξονα - έξοδος: 4369 rpm

Κατάσταση κλειδώματος ηλεκτρομαγνητικής: Εντός

Κατάσταση αλλαγής ταχύτητας: 6ο

CVT - αναλογία κατάστασης μετάδοσης: 1.067

Αισθητήρας επιτάχυνσης: -- V

Αισθητήρας επιτάχυνσης - τιμή εκμάθησης: -- V

Αισθητήρας επιτάχυνσης - βαθμονόμηση: --

Θερμοκρασία λαδιού A/T 1: -22.9 °C

Θερμοκρασία λαδιού A/T 2: -22.9 °C

Αισθητήρας δύναμης ζώνης: -55.467 MPa

ATF - εκτίμηση θερμικής υποβάθμισης: 4369

Υδραυλικός μετατροπέας ροπής - ιστορικό ανόδου θερμοκρασίας: 17

Ληφθείσα κατάσταση ενδεικτικής λυχνίας κινητήρα από ECT: Εκτός

Βαθμονόμηση πίεσης λαδιού CVT: Δεν ολοκληρώθηκε

IMT - ενδεικτική λυχνία: Καθόλου δεδομένα

Ενδείκτης εύρους επιλογέα: 9th

Αισθητήρας διαδρομής συμπλέκτη: -173.3 %

Αισθητήρας διαδρομής συμπλέκτη: 0.333 V

IMT - τύπος: Type A

Αισθητήρας διαδρομής - θέση συγχρονισμού: 17.066 mm

Αισθητήρας διαδρομής - συγχρονισμός: 0.333 V

Λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων: Gear

Καθοδήγηση εκτός δρόμου: Rock/Dirt

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -23 °C

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: -86.719 %

Στροφές κινητήρα: 1092 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 17 km/h

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: -55.5 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -23 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- g/sec

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 6.7 %

Σύστημα δευτερεύοντος αέρα - κατάσταση διαγνωστικού: Εντός

Ατμοσφαιρική προσαρμογή (δευτερεύουσα έγχυση αέρα): Εντός

Αντλία αέρα: Εντός

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.085 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.085 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 0.085 V

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 4369 sec

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 km

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.133

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.533 V

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.133

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.533 V

Βαλβίδα EGR, επιθυμητή τιμή: 6.7 %

EVAP εξαέρωση VSV: 6.7 %

Εναπομένων όγκος καυσίμου: 7 %

Κύκλος εκκινήσων εκκαθαρίσεων DTC: 17

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 4369 km

Βαρομετρική πίεση: 17 kPa

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: -110.934 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: -110.934 mA

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 1: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 2: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 2, πλευρά 1: 396.9 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 2, πλευρά 2: 396.9 °C

A/F (O2) sensor monitor ENA (current): Ενεργό

Σύστημα δευτερεύουσας έγχυσης αέρα - ενεργοποίηση παρακολούθησης (τρέχουσα): Ενεργό

Θερμαντήρας αισθητήρα λ - ενεργοποίηση (ρεύμα): Ενεργό

Οθόνη EGR/VVT - ENA (τρέχον): Ενεργό

Παρακολούθηση καταλύτη - ENA (τρέχον): Ενεργό

Ενεργοποίηση οθόνης EVAP (τρέχουσα): Ενεργό

Παρακολούθηση θερμαινόμενου καταλύτη - ENA (τρέχουσα): Ενεργό

A/F (O2) sensor monitor result (current): Δεν ολοκληρώθηκε

Παρακολούθηση καταλύτη - αποτέλεσμα (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Οθόνη EGR/VVT - αποτέλεσμα (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Αποτέλεσμα οθόνης EVAP (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Θερμαντήρας αισθητήρα λ - αποτέλεσμα παρακολούθησης (τρέχον): Ολοκληρώθηκε

Σύστημα δευτερεύουσας έγχυσης αέρα - αποτέλεσμα παρακολούθησης (τρέχον): Ολοκληρώθηκε

Οθόνη παρακολούθησης κομπόνεντ ENA (τρέχουσα): Ενεργό

Κατάσταση ενεργοποίησης παρακολούθησης αφλογιστίας (τρέχουσα): Ενεργό

Αποτέλεσμα ελέγχου κομπόνεντ (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Αποτέλεσμα παρακολούθησης αφλογιστίας (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Οθόνη καύσιμου συστήματος - ENA (τρέχον): Ενεργό

Οθόνη καύσιμου συστήματος - αποτέλεσμα (τρέχον): Δεν ολοκληρώθηκε

Οθόνη ανάφλεξης (τρέχουσα): Compression

Τάση μπαταρίας: 4.4 V

Φορτίο οχήματος: 7328.2 %

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.570

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 28.2 %

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 32 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 28.2 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού 1 (τάση %): 28.2 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 28.2 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 28.2 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: 28.2 %

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 18687 λεπτά

Χρόνος από διαγραφή κωδικών βλάβης: 18687 λεπτά

Τρέχων τύπος καυσίμου: Bi-fuel battery and combustion engine

Εκτιμώμενη πυκνότητα αλκοόλ: 7 %

Πίεση ατμών συστήματος EVAP: 110.324 kPa

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 1: -43.750 %

Μακροχρόνια διόρθωση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 1: -43.750 %

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 2: -43.750 %

Μακροχρόνια διόρθωση καυσίμου αισθητήρα λ 2, πλευρά 2: -43.750 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 32 °C

Χρόνος ψεκασμού καυσίμου (κύριος): -64.008 °

Κινητήρας - ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου: 934.35 L/h

Ροπής κινητήρα: -108 %

Τιμή αναφοράς ροπής κινητήρα: 18687 N·m

Θέση μοχλού ταχυτήτων - θέση P ή N: Υποστήριξη

Ενδείκτης πρόθερμανσης: Εντός

Ενδείκτης πρόθερμανσης: Υποστήριξη

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 1: 2047.96 gm/s

Αισθητήρας μαζικής παροχής αέρα, πλευρά 2: 2047.96 gm/s

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 1: Υποστήριξη

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 2: Υποστήριξη

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 1: 215 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αισθητήρας 2: 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 1, πλευρά 1: -23 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 1, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 3, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 1, πλευρά 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2, πλευρά 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 3, πλευρά 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2, πλευρά 1: 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 3, πλευρά 1: -23 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 1, πλευρά 2: -23 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2, πλευρά 2: -23 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 3, πλευρά 2: -23 °C

Βαλβίδα EGR, πλευρά 1 - θέση: Υποστήριξη

Βαλβίδα EGR, πλευρά 2 - θέση: Υποστήριξη

Βαλβίδα EGR, πλευρά 1 - θέση στόχου: Υποστήριξη

Βαλβίδα EGR, πλευρά 2 - θέση στόχου: Υποστήριξη

Βαλβίδα EGR, πλευρά 1 - θέση: 100 %

Βαλβίδα EGR, πλευρά 2 - θέση: 100 %

Βαλβίδα EGR, πλευρά 1 - θέση στόχου: 100 %

Βαλβίδα EGR, πλευρά 2 - θέση στόχου: 100 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: Υποστήριξη

Πεταλούδα γκαζιού, πλευρά 1 - επιθυμητή θέση: Υποστήριξη

Πεταλούδα γκαζιού, πλευρά 2 - επιθυμητή θέση: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 1: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: 100.0 %

Πεταλούδα γκαζιού, πλευρά 1 - επιθυμητή θέση: 100.0 %

Πεταλούδα γκαζιού, πλευρά 2 - επιθυμητή θέση: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας EGR 1, πλευρά 1: 980 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας EGR 1, πλευρά 1: Υποστήριξη

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: Υποστήριξη

Throttle2 - αισθητήρας θέσης βαλβίδας γκαζιού στόχος: Υποστήριξη

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: Υποστήριξη

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 100.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.00 %

Throttle2 - αισθητήρας θέσης βαλβίδας γκαζιού στόχος: 100.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 100.00 %

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: Υποστήριξη

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου: 43690 kPaG

Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου: 655350 kPaG

Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου: Υποστήριξη

Υψηλή πίεση καυσίμου, επιθυμητή τιμή: 655350 kPaG

Υψηλή πίεση καυσίμου, επιθυμητή τιμή: Υποστήριξη

Χαμηλή πίεση καυσίμου στόχου: 655350 kPaG

Χαμηλή πίεση καυσίμου στόχου: Υποστήριξη

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 2047.96 kPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: Υποστήριξη

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης 2: Υποστήριξη

Επιθυμητή πίεση υπερπλήρωσης: Υποστήριξη

Επιθυμητή πίεση υπερπλήρωσης: 136.53 kPa

Πίεση αέρα υπερπλήρωσης στόχος 2: Υποστήριξη

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης 2: 2047.96 kPa

Πίεση αέρα υπερπλήρωσης στόχος 2: 136.53 kPa

Actual VN turbo position bank 1: Υποστήριξη

Actual VN turbo position bank 2: Υποστήριξη

Τούρμπο VN - θέση στόχος: Υποστήριξη

Τούρμπο VN 2 - θέση στόχος: Υποστήριξη

Actual VN turbo position bank 1: 100.0 %

Actual VN turbo position bank 2: 100.0 %

Βαλβίδα εκτόνωσης - λόγος κύκλου λειτουργίας: Υποστήριξη

Βαλβίδα εκτόνωσης - λόγος κύκλου λειτουργίας: 100.00 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): Υποστήριξη

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (turbo): 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: Υποστήριξη

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 3, πλευρά 1: 6513.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 4, πλευρά 1: 6513.5 °C

Φίλτρο σωματιδίων, πλευρά 1 - διαφορική πίεση: Υποστήριξη

Φίλτρο σωματιδίων, πλευρά 1 - διαφορική πίεση: -0.01 kPa

Φίλτρο σωματιδίων, πλευρά 2 - διαφορική πίεση: Υποστήριξη

Φίλτρο σωματιδίων, πλευρά 2 - διαφορική πίεση: -0.01 kPa

Συνολικός χρόνος λειτουργίας κινητήρα: Υποστήριξη

Συνολικός χρόνος λειτουργίας κινητήρα: 286331153 sec

Αισθητήρας NOx 1, πλευρά 1 - υποστηρίζεται: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx 2, πλευρά 1 - υποστηρίζεται: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx 1, πλευρά 2 - υποστηρίζεται: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx 2, πλευρά 2 - υποστηρίζεται: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx 1, πλευρά 1: 65535 ppm

Αισθητήρας NOx 2, πλευρά 1: 65535 ppm

Αισθητήρας NOx 1, πλευρά 2: 65535 ppm

Αισθητήρας NOx 2, πλευρά 2: 65535 ppm

Χρόνος λειτουργίας κινητήρα κατά ενεργοποίηση λειτουργίας προειδοποίησης NOx: Υποστήριξη

Αισθητήρας MAP: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: Υποστήριξη

A/F (O2) sensor 1, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 1 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 1, bank 2 density: 6.7 %

A/F (O2) sensor 2, bank 2 density: 6.7 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού 2 (τάση %): 6.7 %

Ροπή τριβής κινητήρα: -108 %

Ετοιμότητα συστήματος εκπομπών: Ολοκληρώθηκε

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 ώρες

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: Λειτουργία 1

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Discriminatory

Χρόνος με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 4369 ώρες

Υψηλότερος μετρητής ECU B1: 4369 ώρες

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Λειτουργία 2

Σωρευτικός συνεχής μετρητής MIL: Υποστήριξη

Σωρευτικός συνεχής μετρητής MIL: 273 ώρες

Κινητήρας - ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου: 87.38 gm/s

Κατανάλωση καυσίμου οχήματος: 87.38 gm/s

Κινητήρας - ροή καυσαερίων: 873.80 kg/h

Αισθητήρας NOx διορθωμένης συγκέντρωσης 1, πλευρά 1 - υποστηρίζεται η διορθωμένη συγκέντρωση: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx διορθωμένης συγκέντρωσης 2, πλευρά 1 - υποστηρίζεται η διορθωμένη συγκέντρωση: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx διορθωμένης συγκέντρωσης 1, πλευρά 2 - υποστηρίζεται η διορθωμένη συγκέντρωση: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx διορθωμένης συγκέντρωσης 2, πλευρά 2 - υποστηρίζεται η διορθωμένη συγκέντρωση: Υποστήριξη

Αισθητήρας NOx διορθωμένης συγκέντρωσης 2, πλευρά 2 - διορθωμένη συγκέντρωση: 4369 ppm

PM deposition value bank 1: 186.87 g

Τιμή εναπόθεσης PM, πλευρά 2: 186.87 g

Κύλινδρος 1 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 1: 2621439.9 km

Κύλινδρος 1 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 2: 2621439.9 km

Κύλινδρος 1 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 3: 2621439.9 km

Κύλινδρος 1 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 4: 2621439.9 km

Κύλινδρος 2 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 1: 2621439.9 km

Κύλινδρος 2 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 2: 2621439.9 km

Κύλινδρος 2 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 3: 2621439.9 km

Κύλινδρος 2 - ιστορικό διαδοχικής πρόληψης 4: 2621439.9 km

Τύπος μπαταρίας: Καθόλου δεδομένα

Απόκλιση εντολής πίεσης καυσίμου: -21.7 %

Όγκος έγχυσης: -10.9 %

Αντλία νερού ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης: 26.66 %

Βεντιλατέρ ψύξης: Χαμηλό

Ηλεκτρική αντλία νερού: 680 rpm

Ηλεκτρικός θερμοστάτης - συντελεστής πλήρωσης: 8.5 %

ACIS VSV motor - συντελεστής πλήρωσης: -85.94 %

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 2 - λόγος κύκλου λειτουργίας ελέγχου: -85.94 %

EGR - θέση βήματος, πλευρά 1: 28.2 %

Βαλβίδα γκαζιού, πλευρά 1 - τιμή στόχου, diesel: 72 %

Βηματικό μοτέρ υπερσυμπιεστή, πλευρά 1: 36.0 %

VVT-ie - γωνία στόχου, πλευρά 1: 72 °

VVT-ie - γωνία στόχου, πλευρά 2: 72 °

Πίεση λαδιού κινητήρα διακόπτης βαλβίδας: 1425.70 mA

Βαλβίδα πολλαπλής ροής - θέση: -1408.1 °

Βαλβίδα διακοπής ακροφυσίου λαδιού - ρεύμα παρακολούθησης: 0.3333282 A

Βαλβίδα εκτόνωσης, πλευρά 1 - λόγος κύκλου λειτουργίας ελέγχου: -85.94 %

Εκφόρτιση αναγωγικού: Εκτός

Πλήρωση αναγωγικού (διατήρηση πίεσης): Εκτός

Θερμαντήρας σωλήνα αναγωγικού: Εκτός

Αντλία αναγωγικού - έλεγχος αντίστροφης ροής: Εκτός

Βαλβίδα έγχυσης αναγωγικού: Κλείνω

Έκπλυση αναγωγικού: Εκτός

Θερμαντήρας δεξαμενής αναγωγικού: Εκτός

Ηλεκτρομαγνήτης (SLP): Εντός

SL - κατάσταση σολενοειδούς: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης (SC): Εντός

SL1 - κατάσταση σολενοειδούς: Εντός

SL2 - κατάσταση σολενοειδούς: Εντός

Τάση δυναμού: 5.33 V

Έλεγχος ποσότητας ψεκασμού

Έλεγχος όγκου ψεκασμού για γραμμικό αισθητήρα αέρα/καυσίμου A/F

Ποσοστό κύκλου λειτουργίας μοστέρ ACIS VSV

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLP)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLS)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLS)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLU)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SC)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLG)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL2)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SL1)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SLC)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SC3)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SC2)

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (SC1)

Τάση δυναμού

Ποσοστό κύκλου λειτουργίας εξαγωγής OCV VVT πλευρά 1