Fahrzeug, TOYOTA, COROLLA, Hybridsteuerung (HCU)
Hybridantrieb - Hybridsteuerung (HCU) - 0
Identifikation abrufen
Model :: ZVW3##
Motortyp: 2ZRFXE
Anzahl von Zylinder: 4
Getriebetyp: NA
Ziel-Code: W
Jahr: 2009
System: HV
Steuergerät ID:
FIN: 12345678901234567
Fehlercodes auslesen
P279A: Unbekannter Fehlercode
P279B: Unbekannter Fehlercode
P279C: Unbekannter Fehlercode
P279D: Unbekannter Fehlercode
P279E: Unbekannter Fehlercode
P279F: Unbekannter Fehlercode
P27A0: Unbekannter Fehlercode
P27A1: Unbekannter Fehlercode
P27A2: Unbekannter Fehlercode
P27A3: Unbekannter Fehlercode
Controls
Fehlercodes löschen
Datenstrom
Berechneter Lastwert: 0 %
Motorkühlmitteltemperatursensor: 215 °C
Motordrehzahl: 16382 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: 130 °C
Zeit seit Motorstart: 65467 sec
Datenstrom
Motorwarnlampe: AUS
Teilemonitor - abgeschlossen: Nicht verfügbar
Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Motor-Laufzeit: 0 sec
Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C
Umgebungstemperatursensor: -40 °C
Luftdrucksensor: 0 kPa
Drosselklappen-Positionssensor: 0.0 %
Geber für Fahrpedal 1: 0.0 %
Geber für Fahrpedal 2: 0.0 %
Aufwärmzyklen nach DTC-Löschung: 0
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km
DTC-Löschminimum: 0 min
Systemspannung: 0.00 V
Ladezustand Batterie: 0.0 %
Berechneter Lastwert: 66.6 %
Motorkühlmitteltemperatursensor: 215 °C
Motorwarnlampe: AUS
Number of emission DTC: 0
Teilemonitor - abgeschlossen: Nicht verfügbar
OBD Anforderungen: 00
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km
Komponentenüberwachung: Beendet
Zeit seit Einschalten der Motorwarnlampe 'Check engine': 65535 min
Motordrehzahl: 16382 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: 130 °C
Drosselklappen-Positionssensor: 68.6 %
Zeit seit Motorstart: 65467 sec
Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km
Schaltsensor - Schalter P: EIN
Schaltsensor - Schalter R: EIN
Schaltsensor - Schalter N: EIN
Schaltsensor - Schalter D: EIN
Schaltsensor - Schalter B: EIN
Schaltsensor - Schalter FD: EIN
Schaltsensor - Schalter RV: EIN
Schaltsensor - Schalter MJ: EIN
Sportmodus: EIN
Sport-Hochschalt-Sensor - Zustand: EIN
Sportmodus - Zustand Herunterschalten-Sensor: EIN
Frontaufprall: EIN
Frontaufprall - Fehlfunktion: EIN
Anlasser-Schalter: EIN
Bremslichtschalter: EIN
TC Klemme: EIN
Verriegelungsschalter: EIN
Verriegelungsschalter 2: EIN
Kick-Down-Schalter: EIN
EV - Modusschalter: EIN
Economy-Schalter: EIN
Anzahl der Aufwärmvorgänge seit Löschung des DTC: 1
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 9 km
MG1 temperature high-last operation: 0
MG1 temperature high-last trip: 0
MG1 temperature high-opeartion before last: 0
MG1 temperature high-trip before last: 0
MG2 temperature high-last operation: 0
MG2 temperature hight-last trip: 0
MG2 temperature hight-operation before last: 0
MG2 temperature hight-trip before last: 0
Rear motor temperature fight-last operation: 0
Rear motor temperature high-last trip: 0
Rear motor temperature high-operation before last: 0
Rear motor temperature high-trip before last: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-last operation: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-last trip: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-operation before last: 0
MG1 (Generator) inverter temperature high-trip before last: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-last operation: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-last trip: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-operation before last: 0
MG2 (Motor) inverter temperature high-trip before last: 0
Rear motor inverter temperature high-last operation: 0
Rear motor inverter temperature high-last trip: 0
Rear motor inverter temperature high-opeartion before last: 0
Rear motor inverter temperature high-trip before last: 0
Kühlmittelheizung - letzter Betrieb: 0
Kühlmittelheizung - letzte Fahrt: 0
Kühlmittelheizung - vorletzter Betrieb: 0
Kühlmittelheizung - vorletzte Fahrt: 0
Wandlerheizung - letzte Betriebsphase: 0
Wandlerheizung - letzte Fahrt: 0
Wandlerheizung - vorletzte Betriebsphase: 0
Wandlerheizung - vorletzte Fahrt: 0
Resistor over heat-last operation: 0
Resistor over heat-last trip: 0
Resistor over heat-operation before last: 0
Resistor over heat-trip before last: 0
Stehenbleibe-Steuerung - letzter Betrieb: 0
Stehenbleibe-Steuerung - letzte Fahrt: 0
Stehenbleibe-Steuerung - vorletzter Betrieb: 0
Stehenbleibe-Steuerung - vorletzte Fahrt: 0
Beschleunigung & Bremsbetätigung - letzte Operation: 0
Beschleunigung & Bremsbetätigung - letzte Fahrt: 0
Beschleunigung & Bremsbetätigung - vorletzte Operation: 0
Beschleunigung & Bremsbetätigung - vorletzte Fahrt: 0
Öltemperatur niedrig - letzter Betrieb: 0
Öltemperatur niedrig - letzte Fahrt: 0
Öltemperatur niedrig - vorletzter Betrieb: 0
Öltemperatur niedrig - vorletzte Fahrt: 0
ATF - Überhitzung - letzte Fahrt: 0
ATF - Überhitzung - letzte Reise: 0
ATF - Überhitzung - vorletzte Betriebsphase: 0
ATF - Überhitzung - vorletzte Reise: 0
Shift before ready-last operation: 0
Shift before ready-last trip: 0
Shift before ready-operation before last: 0
Shift before ready-trip before last: 0
Shift P in running-last operation: 0
Shift P in running-last trip: 0
Shift P in running-operation before last: 0
Shift P in running-trip before last: 0
Shift without depressing brake-last operation: 0
Shift without depressing brake-last trip: 0
Shift without depressing brake-op before last: 0
Shift without depressing brake-trip before latest: 0
N range control in half shift-last operation: 0
N range control in half shift-last trip: 0
N range control in half shift-op before last: 0
N range control in half shift-trip before last: 0
N range control by busy shift-last operation: 0
N range control by busy shift-last trip: 0
N range control by busy shift-op before last: 0
N range control by busy shift-trip before last: 0
Schritt Gaspedal im N-Bereich - letzte Betätigung: 0
Schritt Gaspedal im N-Bereich - letzte Fahrt: 0
Schritt Gaspedal im N-Bereich - vorletzte Betätigung: 0
Schritt Gaspedal im N-Bereich - vorletzte Fahrt: 0
Shift backward direction-last opeartion: 0
Shift backward direction-last trip: 0
Shift backward direction-operation before last: 0
Shift backward direction-trip before last: 0
Shift R or D during ready off-last operation: 0
Shift R or D during ready off-last trip: 0
Shift R or D during ready off-operation before last: 0
Shift R or D during ready off-trip before last: 0
Hilfsbatterie - niedrig, letzte Fahrt: 0
Hilfsbatterie - niedrig, letzte Fahrt: 0
Hilfsbatterie - niedrig, vorletzte Fahrt: 0
Hilfsbatterie - niedrig, vorletzte Fahrt: 0
HV-Steuergerät - sporadische Probleme, letzte Operation: 0
HV-Steuergerät - sporadische Probleme, letzte Fahrt: 0
HV-Steuergerät - sporadische Probleme, vorletzte Operation: 0
HV-Steuergerät - sporadische Probleme, vorletzte Fahrt: 0
Main battery low voltage-last operation: 0
Main battery low voltage-last trip: 0
Main battery low voltage-operation before last: 0
Main battery low voltage-trip before last: 0
Schaltsensor - Haupt: 4.98 V
Schaltsensor - Neben: 4.98 V
Schaltsensor Wahl - Haupt: 4.98 V
Schaltsensor Wahl - Neben: 4.98 V
Hilfsbatterie: 419 F
Motordrehzahl (Drehzahlsensor): 16383 UpM
P - Klemmenspannung Positionsschalter: 4.98 %
T/M Kühler-Ausgang - Status: 127.5 %
Batteriespannung: 10.47 V
T/M-Kühler-Ausgang - Soll-Tastverhältnis: 127.5 %
SMRP Zustand: EIN
SMRB Zustand: EIN
SMRG Zustand: EIN
SMRP N2 Zustand: EIN
SMRB N2 Zustand: EIN
SMRG N2 Zustand: EIN
Rückfahrleuchten-Relais: EIN
Notabschaltung: EIN
T/M Kühler-Ausgangsrelais: EIN
Interne Schaltposition: P
Shift sensor shift position: Nicht definiert
ECO - Modus: AUS
Sport-Hochschaltsignal: AUS
Sport-Herunterschaltsignal: AUS
Musterschalter (PWR/M): AUS
Schneemodus-Schalter: AUS
Gaspedal - Winkel: 0.0 %
Motordrehzahl - Sollwert: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 W
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Klimaanlagen-Anforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Primary DF reqest on CCS: Pedal
Positionssignal Kurbelwelle: -128 °
Generator-Drehmoment: -4096.0 N·m
Request driving force: -12000.0 N
Bediener-Übersteuerung: Keine Steuerung
TRC - Ausschalter: AUS
Request regenerative brake torq: -4096.0 N·m
Request brake torq: -4096.0 N·m
Angefordertes hinteres Rekuperations-Bremsmoment: -4096.0 N·m
Request regenerative brake torq: -4096.0 N·m
Master cylinder control torq: -4096.0 N·m
Wegfahrsperre - Kommunikation: AUS
EV - Anforderung: AUS
Ladefreigabe-Sperrung in Position P: AUS
Kurvenwiderstandsregelung: AUS
IPA - Steuersignal: AUS
Gaspedal - Information für DSS: AUS
Bereitschaftssignal: AUS
Gradient der abgetasteten Oberfläche: -5.1 m/s²
Fahrzeugparken (T/M-Steuerung): AUS
P - Anforderungsfehlfunktion (T/M-Steuerung): Normal
P - Anforderung (T/M-Steuerung): AUS
Gangpositionsstatus (T/M-Steuerung): P
T/M Steuer-ECU-Zustand: Normal
T/M ECU-Impuls - aufeinanderfolgender Fehler: Normal
T/M ECU-Impuls - Einzelfehler: Normal
Gangpositions-Freigabesignal: AUS
Airbag - Aufprallsignal: AUS
Safing signal (Airbag): AUS
Normalsignal für ECU A/B: AUS
Antriebsbedingung - ID: 0
Startfreigabe durch Wegfahrsperre:
Angefordertes hinteres Drehmoment: -6000.0 N·m
Drehmoment für Kurvenfahrtwiderstand: -128 N·m
IPA - Anstiegsrate beim Kriechen: 0.0
HV-Startbedingung: Fernbedienung
Wandler - Sollleistung: 0.0 kW
Soll-Wandlerleistung N2: 0.0 kW
Power supply ratio (Converter N2): 0.0
Batterie N3 - Verbindung: AUS
Batterie N2 - Verbindung: AUS
Batterie N1 - Verbindung: AUS
Interne Schaltposition: Nicht definiert
Shift sensor shift position: P
Sportwählhebel - Position: 0
Geber für Fahrpedal 1: 16.1 %
Geber für Fahrpedal 2: 31.7 %
Zeit seit Einschalten der Motorwarnlampe 'Check engine': 65280 min
Zeit seit Fehlerlöschung: 65240 min
Ladezustand (alle Batterien): 86.3 %
Motortempetatur N2: -40 F
Motor temperature (MG1) after ignition on: -40 F
Motor temperature (MG1) max: -40 F
Motordrehzahl (MG1): -32768 UpM
Motortempetatur 1: -40 F
Motor temperature (MG2) after ignition on: -40 F
Motor temperature (MG2) max: -40 F
Motordrehzahl (MG2): -32768 UpM
Motortemperatur hinten: -40 F
Rear motor temperature after ignition on: -40 F
Rear motor temperature max: -40 F
Rear motor speed: -32768 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: -4096.00 N·m
G (MG1) - Ist-Drehmomentwert: -4096.00 N·m
MG1 control mode: 0
Motordrehmoment (MG2): -4096.00 N·m
M (MG2) - Ist-Drehmomentwert: -4096.00 N·m
MG2 control mode: 0
Rear motor torque: -4096.00 N·m
Rear motor torque exec value: -4096.00 N·m
Rmg Steuerungsmodus: 0 N·m
Hinteres Drehmoment-Verhältnis: 0.0 %
Inverter - Temperatur (MG1): 419 F
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 419 F
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 419 F
MG1 gate status: EIN
Inverter - Temperatur (MG2): -40 F
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -40 F
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -40 F
MG2 gate status: AUS
Rear inverter temperature: -40 F
Rear inverter temperature after ignition on: -40 F
Rear inverter temperature max: -40 F
Shutdown (Rear): AUS
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -40 F
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -40 F
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -40 F
Wandler - maximale Temperatur: -40 F
Wandler - Gate-Status: AUS
Overvoltage input to converter: AUS
Overvoltage input to inverter: AUS
Wandler N2 - Gate-Status: AUS
Overvoltage input to converter N2: AUS
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -40 F
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
DC/DC-Wandler - Spannung (EPS): 0 V
DC/DC-Wandler - hohe Spannung (EPS): AUS
DC/DC-Wandler-Sperrsignal: AUS
Klimaanlagen-Klappe - Status: AUS
Wasserpumpe: Stopp
Inverter - W/P-Drehzahl: -- UpM
Inverter - Kühlwassertemperatur: -- F
MG1 inverter shutdown: AUS
MG1 inverter fail: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter fail: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
RMG-Inverter - Ausfall: AUS
DC/DC-Wandler - Soll-Puls-Tastgrad: 0.0 %
W/P-Laufsteuerung Tastverhältnis: 0.00 %
Wandler - Abschaltung: AUS
Wandler - Ausfall: AUS
Wandler N2 - Abschaltung: AUS
Wandler N2 - Ausfall: AUS
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Verdichtungsverhältnis: 0.0 %
Wandler - Trägerfrequenz: 9.6 kHz
DC/DC-Wandler-Kühlgebläse - Tastgrad: 0
Klimaanlage - Stromaufnahme: 0 W
Batterieblock 01 - Spannung: 0.00 V
Batterieblock 02 - Spannung: 0.00 V
Batterieblock 03 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 04 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 05 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 06 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 07 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 08 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 09 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 10 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 11 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 12 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 13 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 14 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 15 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 16 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 17 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 18 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 19 - Spannung: 0.00 V
Batteriesatz 20 - Spannung: 0.00 V
Hilfsbatterie: -40.00 V
Energieressource VB: 0.0 V
VMF-Lüfter - Spannung: 0.0 V
VMF-Lüftermotor - Spannung 2: 0.0 V
VMF-Lüftermotor - Spannung 3: 0.0 V
Einatemluft-Temperatur: -58.0 F
Batterietemperatursensor 01: -58.0 F
Batterietemperatursensor 02: -58.0 F
Batterietemperatursensor 03: -58.0 F
Batterietemperatursensor 04: -58.0 F
Batterietemperatursensor 05: -58.0 F
Batterietemperatursensor 06: -58.0 F
Batterietemperatursensor 07: -58.0 F
Batterietemperatursensor 08: -58.0 F
Energieressource IB: -327.7 A
Kühllüfter 0 - Messwert: 0.0 %
Kühllüfter 1 - kein Fehler/Fehler/nicht verfügbar: 0.0 %
Kühllüfter 2 - kein Fehler/Fehler/nicht verfügbar: 0.0 %
Kühllüfterrelais: AUS
Batterieblock - Mindestspannung: 0.00 V
Minimale Batterie-Blocknummer: 0
Batterieblock - Maximalspannung: 0.00 V
Maximum battery block number: 0
Batterieblock - Nummer: 0
Batterie - Dauer des niedrigen Ladestands: 0
DC - Sperrzeit: 0
Batterie - Zeit Überspannung: 0
Heißzustand - Zeit: 0
Innenwiderstand 01: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 02: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 03: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 04: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 05: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 06: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 07: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 08: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 09: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 10: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 11: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 12: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 13: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 14: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 15: 0.0 Ohm
Innenwiderstand 16: 0.0 Ohm
Batteriepack - Istwert: -327.68 A
Ladesteuerung - Wert: -64.0 kW
Entladesteuerungswert: -64.0 kW
Batterie - Delta-SOC: 0.0 %
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Maximalladung - Status: 0.0 %
Mindestladung - Status: 0.0 %
ECU - Steuerungsmodus: 0
Kühllüfter - Modus: 0
Kühllüfter - Modus 2: 0
Kühllüfter - Modus 3: 0
Gebläse-Bereitschaftsanforderung: AUS
Kurzwelle Höchstwert: 0.00 V
Motordrehzahl (MG2): 0 UpM
Motordrehmoment (MG2): -0.0 N·m
Rekuperationsbremse - Drehmoment: 252 N·m
Request regenerative brake torq: 1020 N·m
Generator (MG1) - Drehzahl: -12383 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: -500.0 N·m
Inverter - Temperatur (MG1): 101 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Motortempetatur N2: 78.0 °C
Motortempetatur 1: -49.0 °C
Leistung-Anfrage: 0 W
Motordrehzahl - Sollwert: 0 UpM
Motordrehzahl: 16203 UpM
Master cylinder control torq: 48640 N·m
Ladezustand: 50.1 %
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Win-Steuerleistung: -29440 W
Entladungsanforderung bis SOC: 2939680 W
Antriebsbedingung - ID: 70
Energieressource VB: 256 V
Energieressource IB: 65792 A
Schaltsensor - Haupt: 0.00 V
Schaltsensor - Neben: 4.99 V
Schaltsensor Wahl - Haupt: 0.00 V
Schaltsensor Wahl - Neben: 0.00 V
Shift sensor shift position: Nicht verfügbar
Fahrzeuggeschwindigkeit (Resolver): -256 km/h
Fahrmuster 1: Niedrige Geschwindigkeit
Fahrmuster 2: Niedrige Geschwindigkeit
Fahrmuster 3: Niedrige Geschwindigkeit
Lastbedingung: MG1
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
Klimaanlagen-Anforderung: Nein
Motorstopp-Sperrungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Anforderung
Rear motor speed: 0 UpM
Rear motor torque: -0.0 N·m
Rear inverter temperature: 15 °C
Motortemperatur hinten: 19 °C
Hinteres Drehmoment-Verhältnis: 0.0 %
Hinteres Rekuperations-Bremsmoment: -499.750 N·m
Angefordertes hinteres Rekuperations-Bremsmoment: -491.625 N·m
Gaspedal - Winkel: 57.6 %
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 384 V
Wandler - Temperatur: 78 °C
Positionssignal Kurbelwelle: 0 °
System-Vorladungsrelais - Status (SMRP): EIN
System-Hauptrelais SMRB - Status: EIN
System-Hauptrelais SMRG - Status: EIN
Wandler - Trägerfrequenz: 10 kHz
Shutdown (Rear): AUS
Smart-Key-Status: AUS
Klimaanlagen-Klappe - Status: AUS
Wandler - Gate-Status: AUS
MG2 gate status: AUS
MG1 gate status: AUS
M (MG2) - Ist-Drehmomentwert: -512 N·m
G (MG1) - Ist-Drehmomentwert: -512 N·m
Rear mtr torque exel value: -512 N·m
Kurzwelle Höchstwert: 0.00 V
MG2 carrier frequency: 5 kHz
MG2 control mode: 0
MG1 carrier frequency: 5 kHz
MG1 control mode: 0
Verdichtungsverhältnis: 95.6 %
Klimaanlage - Stromaufnahme: 0.000 kW
Rmg Trägerfrequenz: 5 kHz
Rmg Steuerungsmodus: 0
Letzte Operation 02: 0
Letzte Fahrt 02: 0
Betrieb vor letztem 02: 0
Fahrt - vor letztem 02: 0
Letzte Operation 03: 0
Letzte Fahrt 03: 0
Betrieb vor letztem 03: 0
Fahrt vor letztem 03: 0
Letzte Operation 04: 0
Letzte Fahrt 04: 0
Betrieb vor letztem 04: 0
Fahrt vor letztem 04: 0
Letzte Operation 05: 0
Letzte Fahrt 05: 0
Betrieb vor letztem 05: 0
Fahrt vor letztem 05: 0
Letzte Operation 06: 0
Letzte Fahrt 06: 0
Betrieb vor letztem 06: 0
Fahrt vor letztem 06: 0
Letzte Operation 07: 0
Letzte Fahrt 07: 0
Betrieb vor letztem 07: 0
Fahrt vor letztem 07: 0
Letzte Operation 08: 0
Letzte Fahrt 08: 0
Betrieb vor letztem 08: 0
Fahrt vor letztem 08: 0
Letzte Operation 09: 0
Letzte Fahrt 09: 0
Betrieb vor letztem 09: 0
Fahrt vor letztem 09: 0
Letzte Operation 10: 0
Letzte Fahrt 10: 0
Betrieb vor letztem 10: 0
Fahrt vor letztem 10: 0
Letzte Operation 11: 0
Letzte Fahrt 11: 0
Betrieb vor letztem 11: 0
Fahrt vor letztem 11: 0
Letzte Operation 12: 0
Letzte Fahrt 12: 0
Betrieb vor letztem 12: 0
Fahrt vor letztem 12: 0
Letzte Operation 13: 0
Letzte Fahrt 13: 0
Betrieb vor letztem 13: 0
Fahrt vor letztem 13: 0
Letzte Operation 14: 0
Letzte Fahrt 14: 0
Betrieb vor letztem 14: 0
Fahrt vor letztem 14: 0
Letzte Operation 15: 0
Letzte Fahrt 15: 0
Betrieb vor letztem 15: 0
Fahrt vor letztem 15: 0
Letzte Operation 16: 0
Letzte Fahrt 16: 0
Betrieb vor letztem 16: 0
Fahrt vor letztem 16: 0
Letzte Operation 17: 0
Letzte Fahrt 17: 0
Betrieb vor letztem 17: 0
Fahrt vor letztem 17: 0
Letzte Operation 18: 0
Letzte Fahrt 18: 0
Betrieb vor letztem 18: 0
Fahrt vor letztem 18: 0
Letzte Operation 19: 0
Letzte Fahrt 19: 0
Betrieb vor letztem 19: 0
Fahrt vor letztem 19: 0
Letzte Operation 20: 0
Letzte Fahrt 20: 0
Betrieb vor letztem 20: 0
Fahrt vor letztem 20: 0
Letzte Operation 21: 0
Letzte Fahrt 21: 0
Betrieb vor letztem 21: 0
Fahrt vor letztem 21: 0
Letzte Operation 22: 0
Letzte Fahrt 22: 0
Betrieb vor letztem 22: 0
Fahrt vor letztem 22: 0
Letzte Operation 23: 0
Letzte Fahrt 23: 0
Betrieb vor letztem 23: 0
Fahrt vor letztem 23: 0
Letzte Operation 24: 0
Letzte Fahrt 24: 0
Betrieb vor letztem 24: 0
Fahrt vor letztem 24: 0
Letzte Operation 25: 0
Letzte Fahrt 25: 0
Betrieb vor letztem 25: 0
Fahrt vor letztem 25: 0
Letzte Operation 26: 0
Letzte Fahrt 26: 0
Betrieb vor letztem 26: 0
Fahrt vor letztem 26: 0
Ladezustand Batterie: 127.5 %
Batteriepack - Istwert: 327.67 A
Batterieblock 01 - Spannung: 327.67 V
Batterieblock 02 - Spannung: 327.67 V
Batterieblock 03 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 04 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 05 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 06 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 07 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 08 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 09 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 10 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 11 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 12 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 13 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 14 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 15 - Spannung: 327.67 V
Batteriesatz 16 - Spannung: -327.68 V
Batteriesatz 17 - Spannung: -327.68 V
Batteriesatz 18 - Spannung: 1.80 V
Batteriesatz 19 - Spannung: -167.20 V
Batteriesatz 20 - Spannung: -327.68 V
Einatemluft-Temperatur: -327.6 °C
VMF-Lüfter - Spannung: 1.4 V
Hilfsbatterie: 25.0 V
Ladesteuerung - Wert: 3.5 kW
Entladesteuerungswert: 56.5 kW
Batterie - Delta-SOC: 68.0 %
Gebläse-Bereitschaftsanforderung: EIN
EQTR - Ladefreigabesignal: AUS
Relais Ausgleichsladungsausgang - Signal: AUS
Ladesteuerung - Signal: EIN
Klimainformationssignal 1: AUS
Klimainformationssignal 2: AUS
Kühllüfter - Modus: 136
ECU - Steuerungsmodus: 0
Batterietemperatursensor 01: 20.5 °C
Batterietemperatursensor 02: 20.4 °C
Batterietemperatursensor 03: 20.6 °C
Batterietemperatursensor 04: 20.6 °C
Batterietemperatursensor 05: 1.3 °C
Batterietemperatursensor 06: -327.6 °C
Batterietemperatursensor 07: -- °C
Batterietemperatursensor 08: -- °C
VMF-Lüftermotor - Spannung 2: -- V
VMF-Lüftermotor - Spannung 3: -- V
Kühllüfter - Modus 2: --
Kühllüfter - Modus 3: --
Batterieblock - Nummer: 15
Batterie - Dauer des niedrigen Ladestands: 0
DC - Sperrzeit: 0
Batterie - Zeit Überspannung: 0
Heißzustand - Zeit: 0
Batterieblock - Mindestspannung: 20.00 V
Minimale Batterie-Blocknummer: 1
Batterieblock - Maximalspannung: 20.07 V
Maximum battery block number: 0 V
Innenwiderstand 01: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 02: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 03: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 04: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 05: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 06: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 07: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 08: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 09: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 10: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 11: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 12: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 13: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 14: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 15: 0.029 Ohm
Innenwiderstand 16: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 17: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 18: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 19: 0.000 Ohm
Innenwiderstand 20: 0.000 Ohm
Getriebeausgangsdrehzahl: 115 UpM
Output shaft speed calculation: 25599 UpM
Schaltstatus-Modus: Hoch
Fehlercodes Anzahl: 0
Number of history DTC: 0
Prüfmodus: AUS
Anlasser-Signal: EIN
Anlasser-Schalter: AUS
Wegfahrsperre - Kommunikation: EIN
Steuergerätetyp: HV ECU
Information 1
Generator (MG1) - Drehzahl: 6528 UpM
Motordrehzahl (MG2): 0 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: 0 N·m
Motordrehmoment (MG2): 0 N·m
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehzahl: 1792 UpM
Master cylinder control torq: -452 N·m
Ladezustand: 52.9 %
Steuerleistung Ausgang: 25920 W
Win-Steuerleistung: -33120 W
Antriebsbedingung - ID: 3
Inverter - Temperatur (MG1): 21 °C
Inverter - Temperatur (MG2): 16 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 26 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 21 °C
Energieressource VB: 292 V
Energieressource IB: 14 A
Gangwahlposition: P
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Ja
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 13.56 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -67
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -81
Exklusive Information 7: 6
Auftrittsreihenfolge: 1
Information 1: 286
Rear motor revolution: 0 UpM
Rear motor torque: 0 N·m
Rear inverter temperature: 21 °C
Motortemperatur hinten: 11 °C
Wandler - Temperatur: 28 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 284 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 648 V
Zündung ein - Zeit: 11 min
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 21 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: 17 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 21 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 24 °C
Rear motor temperature after ignition on: 11 °C
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: 19 °C
SOC nach Zündung ein: 59.5 %
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 29 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: 17 °C
Motor temperature (MG2) max: 21 °C
Rear inverter temperature max: 24 °C
Rear motor temperature max: 11 °C
Wandler - maximale Temperatur: 28 °C
Maximalladung - Status: 59.5 %
Mindestladung - Status: 52.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 0 km/h
Klimaanlage - Leistung: 0.000 kW
HV-Kühlmitteltemperatur: 18 °C
Information 1
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Gangwahlposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -50.0 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -50.0 °C
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Wandler - Trägerfrequenz: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg Steuerungsmodus: 0
Verdichtungsverhältnis: 0 %
Wandler - Abschaltung: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
Generator - Temperatur: -50.0 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Antriebsbedingung - ID: 0
Win-Steuerleistung: -40800 W
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Ladezustand: 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Klimaanlage - Leistung: -- kW
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 2
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand: 99.9 %
Steuerleistung Ausgang: 81600 W
Win-Steuerleistung: 0 W
Antriebsbedingung - ID: 255
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: 254 A
Gangwahlposition: B
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Ja
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 2: 65533
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
Wandler - Temperatur: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
Rear motor temperature max: -50 °C
Wandler - maximale Temperatur: 205 °C
Maximalladung - Status: 99.9 %
Mindestladung - Status: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
Klimaanlage - Leistung: 4.998 kW
HV-Kühlmitteltemperatur: 215 °C
Information 2
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Gangwahlposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -50.0 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -50.0 °C
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Wandler - Trägerfrequenz: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg Steuerungsmodus: 0
Verdichtungsverhältnis: 0 %
Wandler - Abschaltung: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
Generator - Temperatur: -50.0 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Antriebsbedingung - ID: 0
Win-Steuerleistung: -40800 W
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Ladezustand: 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Klimaanlage - Leistung: -- kW
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 3
Generator (MG1) - Drehzahl: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand: 99.9 %
Steuerleistung Ausgang: 81600 W
Win-Steuerleistung: 0 W
Antriebsbedingung - ID: 255
Inverter - Temperatur (MG1): 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Gangwahlposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Motor - Aufwärmungsanforderung: Ja
HCAC - OBD-Anforderung: Ja
Main battery charge request: Ja
Motor - Kraftstoffabschaltung: Ja
Motor - unabhängige Steuerung: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Auftrittsreihenfolge: 255
Information 3: 61440
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Wandler - Temperatur: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Zündung ein - Zeit: 255 min
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: 205 °C
SOC nach Zündung ein: 99.9 %
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: 205 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Wandler - maximale Temperatur: 205 °C
Maximalladung - Status: 99.9 %
Mindestladung - Status: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
Klimaanlage - Leistung: 4.998 kW
HV-Kühlmitteltemperatur: 215 °C
Information 3
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Gangwahlposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -50.0 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -50.0 °C
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Wandler - Trägerfrequenz: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg Steuerungsmodus: 0
Verdichtungsverhältnis: 0 %
Wandler - Abschaltung: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
Generator - Temperatur: -50.0 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Antriebsbedingung - ID: 0
Win-Steuerleistung: -40800 W
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Ladezustand: 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Klimaanlage - Leistung: -- kW
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 4
Generator (MG1) - Drehzahl: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand: 99.9 %
Steuerleistung Ausgang: 81600 W
Win-Steuerleistung: 0 W
Antriebsbedingung - ID: 255
Inverter - Temperatur (MG1): 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Gangwahlposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Motor - Aufwärmungsanforderung: Ja
HCAC - OBD-Anforderung: Ja
Main battery charge request: Ja
Motor - Kraftstoffabschaltung: Ja
Motor - unabhängige Steuerung: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Auftrittsreihenfolge: 255
Information 4: 8738
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Wandler - Temperatur: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Zündung ein - Zeit: 255 min
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: 205 °C
SOC nach Zündung ein: 99.9 %
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Wandler - maximale Temperatur: 205 °C
Maximalladung - Status: 99.9 %
Mindestladung - Status: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
Klimaanlage - Leistung: 4.998 kW
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Information 4
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Gangwahlposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -50.0 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -50.0 °C
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Wandler - Trägerfrequenz: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg Steuerungsmodus: 0
Verdichtungsverhältnis: 0 %
Wandler - Abschaltung: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
Generator - Temperatur: -50.0 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Antriebsbedingung - ID: 0
Win-Steuerleistung: -40800 W
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Ladezustand: 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Klimaanlage - Leistung: -- kW
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Information 5
Generator (MG1) - Drehzahl: 16256 UpM
Motordrehzahl (MG2): 16256 UpM
Generator (MG1) - Drehmoment: 508 N·m
Motordrehmoment (MG2): 508 N·m
Leistung-Anfrage: 255 kW
Motordrehzahl: 16320 UpM
Master cylinder control torq: 508 N·m
Ladezustand: 99.9 %
Steuerleistung Ausgang: 81600 W
Win-Steuerleistung: 0 W
Antriebsbedingung - ID: 255
Inverter - Temperatur (MG1): 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N2): 205 °C
Motortempetatur MG2 (N1): 205 °C
Energieressource VB: 510 V
Energieressource IB: 254 A
Gangwahlposition: Nicht verfügbar
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 99.9 %
Geschwindigkeitsregelanlage: Ja
Bremslichtschalter: Ja
Motor - Aufwärmungsanforderung: Ja
HCAC - OBD-Anforderung: Ja
Main battery charge request: Ja
Motor - Kraftstoffabschaltung: Ja
Motor - unabhängige Steuerung: Ja
Motorabstellung-Anfrage: Ja
Hilfsbatterie: 19.99 V
Exklusive Information 1: 128
Exklusive Information 2: 128
Exklusive Information 3: 128
Exklusive Information 4: 128
Exklusive Information 5: 128
Exklusive Information 6: 128
Exklusive Information 7: 128
Auftrittsreihenfolge: 255
Information 5: 60074
Rear motor revolution: 16256 UpM
Rear motor torque: 508 N·m
Rear inverter temperature: 205 °C
Motortemperatur hinten: 205 °C
Wandler - Temperatur: 205 °C
VL-Spannung nach der Aufladung: 510 V
VH-Spannung nach der Aufladung: 765 V
Zündung ein - Zeit: 255 min
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: 205 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: 205 °C
Rear inverter temperature after ignition on: 205 °C
Rear motor temperature after ignition on: 205 °C
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: 205 °C
SOC nach Zündung ein: 99.9 %
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: 205 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: 205 °C
Motor temperature (MG2) max: 205 °C
Rear inverter temperature max: 205 °C
Rear motor temperature max: 205 °C
Wandler - maximale Temperatur: 205 °C
Maximalladung - Status: 99.9 %
Mindestladung - Status: 99.9 %
Fahrgeschwindigkeit (Max): 254 km/h
Klimaanlage - Leistung: 4.998 kW
HV-Kühlmitteltemperatur: 215 °C
Information 5
Motortemperatur: -50 °C
Energieressource VB: 0 V
Energieressource IB: -256 A
Geber für Gaspedalstellung (Hauptgeber): 0.0 %
Gangwahlposition: P
Geschwindigkeitsregelanlage: Nein
Bremslichtschalter: Nein
Motor - Aufwärmungsanforderung: Nein
HCAC - OBD-Anforderung: Nein
Main battery charge request: Nein
Motor - Kraftstoffabschaltung: Nein
Motor - unabhängige Steuerung: Nein
Motorabstellung-Anfrage: Nein
Hilfsbatterie: 0.00 V
Exklusive Information 1: -127
Exklusive Information 2: -127
Exklusive Information 3: -127
Exklusive Information 4: -127
Exklusive Information 5: -127
Exklusive Information 6: -127
Exklusive Information 7: -127
Auftrittsreihenfolge: 0
Information 1: 0
Rear motor revolution: -16384 UpM
Rear motor torque: -512 N·m
Rear inverter temperature: -50 °C
Motortemperatur hinten: -50 °C
VL-Spannung vor der Aufladung: 0 V
VL-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Zündung ein - Zeit: 0 min
Fahrgeschwindigkeit (Max): -256 km/h
HV-Kühlmitteltemperatur: -40 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (obere): -50.0 °C
DC/DC-Wandler - Temperatur (untere): -50.0 °C
Temperatur des DC/DC-Wandlers: -50.0 °C
MG1 carrier frequency: 0.00 kHz
MG2 carrier frequency: 0.00 kHz
Rmg Trägerfrequenz: 0.00 kHz
Wandler - Trägerfrequenz: 9.55 kHz
MG1 control mode: 0
MG2 control mode: 0
Rmg Steuerungsmodus: 0
Verdichtungsverhältnis: 0 %
Wandler - Abschaltung: AUS
MG1 inverter shutdown: AUS
MG2 inverter shutdown: AUS
RMG-Inverter - Abschaltung: AUS
Generator - Temperatur: -50.0 °C
Inverter - Temperatur (MG2): -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1): -50 °C
Antriebsbedingung - ID: 0
Win-Steuerleistung: -40800 W
Steuerleistung Ausgang: 0 W
Ladezustand: 0.0 %
Master cylinder control torq: -512 N·m
Motordrehzahl: 0 UpM
Leistung-Anfrage: 0 kW
Motordrehmoment (MG2): -512 N·m
Generator (MG1) - Drehmoment: -512 N·m
Motordrehzahl (MG2): -16384 UpM
Generator (MG1) - Drehzahl: -16384 UpM
Klimaanlage - Leistung: -- kW
Wandler - Temperatur nach Zündung Ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) nach Zündung ein: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) nach Zündung ein: -50 °C
Motortempetatur MG2 (N2): -50 °C
Motor temperature (MG2) after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG1) maximal: -50 °C
Rear inverter temperature after ignition on: -50 °C
Inverter - Temperatur (MG2) maximal: -50 °C
Rear motor temperature after ignition on: -50 °C
Motor temperature (MG2) max: -50 °C
Rear inverter temperature max: -50 °C
SOC nach Zündung ein: 0.0 %
Rear motor temperature max: -50 °C
VH-Spannung nach der Aufladung: 0 V
Bereitschaftstest - ab Reset
Motorwarnlampe: AUS
Fehlercodes Anzahl: 0
Fehlzündung-Überwachung: Nicht anwendbar
Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht erfolgt
Komponentenüberwachung: Nicht erfolgt
Katalysatordiagnose: Nicht erfolgt
Beheizter Katalysator - Überwachung: Nicht anwendbar
Verdunstungssystemdiagnose: Nicht erfolgt
Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht anwendbar
Klimaanlage - System, Kältemittel, Überwachung: Nicht anwendbar
Lambdasonden-Prüfung: Nicht erfolgt
Lambdasondenheizung - Monitoring: Beendet
Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht anwendbar
Bereitschaftstest - laufender
Fehlzündung-Überwachung: Beendet
Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet
Komponentenüberwachung: Beendet
Katalysatordiagnose: Beendet
Beheizter Katalysator - Überwachung: Beendet
Verdunstungssystemdiagnose: Beendet
Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet
Klimaanlage - System, Kältemittel, Überwachung: Beendet
Lambdasonden-Prüfung: Beendet
Lambdasondenheizung - Monitoring: Beendet
Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet
Aktorentest
Dienstprogramme
Controls
Inspektionsmodus
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