Автомобиль \ TOYOTA \ COROLLA \ 2ZRFE - Двигатель (ECM) 2ZRFE - Двигатель (ECM)

Автомобиль, TOYOTA, COROLLA, 2ZRFE - Двигатель (ECM)

2ZRFE - Двигатель (ECM) - 0

Идентификация

Код калибровки: 1234567890234567

Код калибровки 2: qwertyuiopasdfgh

Код калибровки 3: 3456

OBD требования: OBD и OBDII

Общее пройденное расстояние: 1118481

Общее пройденное расстояние: Км

DTC

P0172: Коррекция топливоподачи, банк 1 - слишком богатая

P1170: Топливная характеристика/форсунка впускного коллектора

P117B: Топливная характеристика/форсунка прямого впрыска

P1605: Неравномерный холостой ход

Controls

Стереть коды DTC

Поток данных

Воздушная заслонка активной решётки - состояние: Не определено

Батарея - напряжение (АЦП): 5.333 В

Режим езды: Нормальный

Зимний режим или режим 2-го запуска: Вкл.

Тест пропусков воспламенения: Завершён

Датчик O2 1, банк 1 - тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 1 - тест: Завершён

Датчик O2 2, банк 2 - тест: Выкл.

Датчик O2 1, банк 2 - тест: Выкл.

Датчик NT/NIM - результаты теста: Завершен

Система подачи вторичного воздуха - тест: Завершен

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 238

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 238

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 238

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 238

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 238

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 238

Пропуски воспламенения, цилиндр 4: 238

Цилиндр 5 - пропуски воспламенения: 238

Цилиндр 6 - пропуски воспламенения: 238

Сигнал электрической нагрузки 2: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 1: Выкл.

Сигнал электрической нагрузки 3: Выкл.

Выключатель уровня масла: Выкл.

Датчик нейтральной передачи - положение: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

Сигнал разблокировки ключом: Выкл.

Давление кондиционера - выключатель нормального давления: Выкл.

Переключатель 4WD: Выкл.

Переключатель ASL: Выкл.

Регенерация катализатора - выключатель: Выкл.

Переключатель сцепления: Выкл.

Круиз-контроль - главный переключатель: Выкл.

ECO - переключатель режима: Выкл.

Выключатель крышки топливного лючка: Закрыто

Переключатель открытия крышки топливного лючка: Закрыто

Система регулируемого впускного коллектора (IMT), клапан - выключатель: Выкл.

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Выкл.

Выключатель отмены: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Выключатель режима мощности: Выкл.

Рычаг селектора - положение - парковочная блокировка: Выкл.

Рычаг селектора - положение - задний ход: Выкл.

Рычаг селектора - положение - нейтральный режим: Выкл.

Рычаг селектора - положение - движение вперёд: Выкл.

Рычаг селектора - положение - S: Выкл.

Выключатель зимнего режима: Выкл.

Сигнал переключения вверх в спортивном режиме: Выкл.

Сигнал переключения вниз в спортивном режиме: Выкл.

Выключатель 1 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 2 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 3 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 4 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 5 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Выключатель 6 давления рабочей жидкости коробки передач: Выкл.

Специальный сигнал автомобиля 1: Выкл.

Передача L4: Выкл.

SD - выключатель: --

Рычаг селектора - положение - B: --

Выключатель режима 4WD (Track): --

Общая коррекция подачи топлива, банк 1: 0.430

Общая коррекция подачи топлива, банк 2: -0.434

Цилиндр 1 - объем впрыска: 0.136 мЛ

Форсунка (впускной коллектор): 4369 мкс

Цилиндр 1 (D4) - длительность впрыска: 4369 мкс

Опережение впрыска (D4): -2839.9 °

Педаль акселератора - положение из EFI: 8.5 %

HP FP - скорость выпуска: 1.911 мЛ

Топливный насос - коэффициент заполнения (D4): 119.0 %

Топливный насос 2 высокого давления - скорость нагнетания: 1.911 мЛ

Топливный насос 2 высокого давления - коэффициент заполнения (D4): 119.0 %

Датчик высокого давления топлива: 55.46 МПа

Впрыск - неисправность управления (функция аварийного режима): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (время протекания тока форсунки 1): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (время протекания тока форсунки 2): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (время протекания тока форсунки 3): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (целевой объём впрыска 1): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (целевой объём впрыска 2): Ненормально

Впрыск - неисправность управления (целевой объём впрыска 3): Ненормально

Впрыск: Port

Статус переключения впрыска: NG

Вакуумный насос: Выкл.

VSV для вентиляционного клапана: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 28.4 %

Датчик O2 1, банк 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 26.7 %

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 4.666 А

Датчик O2 2, банк 1: 19831.16 Ом

Датчик O2 2, банк 2 - нагреватель: 0.333 А

Датчик O2 2, банк 2: 1416.51 Ом

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 0.533 В

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 1, банк 2 - управление нагревателем: Вкл.

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: Активно

Датчик O2 2, банк 2 - управление нагревателем: Активно

Заученное значение состава смеси (A/F) на холостом ходу, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 1, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 2, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F) на холостом ходу, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 1, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 2, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка (dual/port), банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка (dual), банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка (dual/port), банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual) 1, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual/port) 1, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual) 2, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual/port) 2, банк 1: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка (dual), банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual) 1, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка (dual) 2, банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка (dual), банк 2: -43.4 %

Сажевый фильтр бензинового двигателя (GPF), банк 1 - датчик дифференциального давления: -283.99 %

Сажевый фильтр бензинового двигателя (GPF), банк 2 - датчик дифференциального давления: 283.98 %

Датчик температуры топлива: 198 °C

Датчик состава топлива: Неизвестно

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 4.369 А

Датчик O2 2, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Датчик O2 2, банк 2 - нагреватель: 4.369 А

Датчик O2 2, банк 2 - нагреватель, коэффициент заполнения: 28.1 %

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2 - внутреннее сопротивление: 1416.51 Ом

Засорённый порт EGR - коэффициент дисбаланса: 0.17

Датчик состава смеси (A/F) 1 - определение (наихудшее значение): 0.17

Среднее колебание оборотов двигателя (наихудшее значение) #1: --

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #2: --

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #3: --

Датчик состава смеси (A/F), банк 1 - определение (наихудшее значение): 0.17

Датчик состава смеси (A/F) 2 - определение (наихудшее значение): 0.17

Среднее колебание оборотов двигателя (наихудшее значение) #1: --

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #2: --

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #3: --

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #4: --

Датчик состава смеси (A/F), банк 1 - определение (наихудшее значение): 0.17

Датчик состава смеси (A/F), банк 2 - определение (наихудшее значение): 0.17

Среднее колебание оборотов двигателя (наихудшее значение) #1: 0.17

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #2: 0.17

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #3: 0.17

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #4: 0.17

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #5: 0.17

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #6: 0.17

Датчик состава смеси (A/F), банк 1 - определение (наихудшее значение): 2.38

Среднее колебание оборотов двигателя (наихудшее значение) #1: 2.38

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #2: 2.38

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #3: 2.38

Флуктуация оборотов двигателя, среднее (наихудшее значение) #4: 2.38

Иммобилайзер - история отсечки топлива: Выкл.

Иммобилайзер - отсечка топлива: Выкл.

Температура двигателя при пуске: 108.7 °C

Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя: 108.7 °C

Температура впускного воздуха при запуске двигателя: 108.7 °C

Начальная температура впускного воздуха: 108.7 °C

Электрический водяной насос - заданная скорость: 1825 об/мин

Электрический водяной насос (EWP) - скорость: 525 об/мин

Датчик положения клапана управления завихрением: -- В

Клапан управления завихрением - положение: -- °

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора: 198 °C

Вентилятор охлаждения - коэффициент заполнения управления: 42.50 %

Вентилятор охлаждения - коэффициент заполнения управления 2: 42.5 %

Угол изменения VVT (банк 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): 597.2 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 595.1 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2): 595.1 °

VVT intake hold learn value, банк 1: 26.7 %

VVT intake hold learn value, банк 2: 373.2 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2): 371.9 %

Клапан управления завихрением - команда: --

ACM - коэффициент заполнения: 17 %

Датчик положения дроссельной заслонки - заученное полностью закрытое положение: 4.648 В

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 4.648 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 4.648 В

Датчик дроссельной заслонки - открытое положение 1: 4.648 В

Датчик дроссельной заслонки - открытое положение 2: 4.648 В

Дроссельная заслонка - запрашиваемое положение: 4.648 В

Напряжение +BM: 74.665 В

Привод - электропитание: Нет данных

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - ток: 18.6 А

Дроссельная заслонка - команда управления положением: 4.648 В

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения при открытии: 238 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения при закрытии: 238 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0.332 В

Датчик положения педали акселератора 1 - заученное полностью закрытое положение: 8.3 °

Датчик положения педали акселератора 2 - заученное полностью закрытое положение: 8.3 °

Педаль акселератора - положение: 26.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.332 В

Контроль пускового момента двигателя: 17

Неисправность стороны открытия: Вкл.

Охранный контроль системы: Вкл.

Педаль акселератора - положение на холостом ходу: Выкл.

Выключатель дроссельной заслонки - закрытое положение: Выкл.

Заученное значение коррекции детонации: 887.4 °

Значение обратной связи по детонации: 887.4 °

ECU - внутренняя температура: -23 °C

Состояние отсечки подачи топлива: Выкл.

Отсечка топливоподачи - холостой ход: Выкл.

Отсечка топливоподачи TAU: Выкл.

Впускной VVT OCV, банк 1 - коэффициент заполнения управления: 373.2 %

Впускной VVT OCV, банк 2 - коэффициент заполнения управления: 373.2 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

Продолжительность включения клапана OCV на выпуске VVT (ряд 2): 371.9 %

Обучение плотности спирта: Завершён

Датчик ускорения - связь отключения подачи топлива: Выкл.

Система переключений тормозов: Вкл.

Система старт/стоп - статус двигателя: Нет данных

Топливный насос - коэффициент заполнения управления: 26.7 %

Зажигание выкл. - прошедшее время: 609450 мин

Расстояние, пройденное с момента отсоединения аккумулятора: 4369 км

Впускной VVT, банк 1 - заученное значение удержания коррекции (зона 1): 26.7 %

Впускной VVT, банк 1 - заученное значение удержания коррекции (зона 2): 26.7 %

Впускной VVT, банк 2 - заученное значение удержания коррекции (зона 1): 26.7 %

Впускной VVT, банк 2 - заученное значение удержания коррекции (зона 2): 26.7 %

Изменяемые фазы газораспределения (VVT) впуск - целевой угол: 597.2 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 2): 597.2 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 1): 595.1 °

Регулируемая фаза газораспределения VVT Заданный угол выпуска отработавших газов (банк 2): 595.1 °

Давление масла двигателя: 341.328 кПа

Водяной насос промежуточного охладителя - скорость: 22186 об/мин

Цилиндр 1 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 2 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 3 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 1 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 2 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 3 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 4 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 1 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 2 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 3 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 4 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 5 - управление углом опережения зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Цилиндр 6 - управление опережением зажигания на холостом ходу: 14.87 °

Обороты двигателя - стартер выкл.: 3413 об/мин

Время запуска двигателя: 43690 мс

Отсечка топливоподачи - продолжительность: 4583 сек

ISC F/B обучения крутящего момента: -887.47 Н·м

ISC - суммарный крутящий момент AUXS: -887.47 Н·м

ISC F/B крутящий момент: -887.47 Н·м

ISC - вспомогательный крутящий момент (генератор): -887.47 Н·м

Момент ISC AUXS (кондиционер): -887.47 Н·м

Предыдущая поездка - температура охлаждающей жидкости: -23 °C

Наружная температура во время предыдущей поездки: -23 °C

Температура всасываемого воздуха во время предыдущей поездки: -23 °C

Температура масла двигателя во время предыдущей поездки: -23 °C

Пробег за предыдущую поездку: 43.69 км

Счётчик включений стартера: 17

Сумма корректирующего момента ISC F/B (текущая): -887.47 Н·м

Дроссельная заслонка - значение обратной связи расхода воздуха: -3549875 Л/с

Температура окружающей среды для кондиционера: -23 °C

Масло двигателя - температура: -23 °C

Дроссельная заслонка - угол положения: 33.33 °

Колебание при запуске двигателя: Выкл.

VVT - сбой опережения: Выкл.

Управление малыми оборотами: Выкл.

Малые обороты для запуска двигателя: Выкл.

Выпускной VVT - отказ по запаздыванию: Выкл.

Управление остановкой двигателя - поток обратной связи: 68.25 Н·м

Заданный массовый расход воздуха: Ненормально

Дроссельная заслонка - заученное значение расхода воздуха (зона 1): 0.13

Дроссельная заслонка - заученное значение расхода воздуха (зона 2): 0.13

Дроссельная заслонка - заученное значение расхода воздуха (зона 3): 0.13

Дроссельная заслонка - заученное значение расхода воздуха (смещение атмосферного давления): 0.17

Дроссельная заслонка - заученное значение расхода воздуха (расчётное значение): 0.13

Управление нейтралью: Выкл.

Диапазон N - состояние: Выкл.

Компрессия - утечка: 17

Неустойчивый холостой ход: Нет данных

Грубый холостой ход нескольких цилиндров: Вкл.

Цилиндр 1 - плавность работы: Вкл.

Цилиндр 2 - плавность работы: Вкл.

Цилиндр 3 - плавность работы: Вкл.

Цилиндр 4 - плавность работы: Вкл.

Цилиндр 5 - плавность работы: Вкл.

Цилиндр 6 - плавность работы: Вкл.

Давление усилителя руля: 1.707 МПа

Клапан подачи масла на форсунки - запрос управления: 4.666 А

Давление масляной форсунки: 1345.65 кПа

Клапан подачи масла на форсунки - выходной ток: 4.666 А

Угол изменения VVT (банк 1): 42.7 °

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1): 595.1 °

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1): 371.9 %

VVT-ie duty ratio, банк 1: -173.3 %

VVT-ie duty ratio, банк 2: -173.3 %

VVT-ie motor direction, банк 1: Вперёд

VVT-ie motor direction, банк 2: Обратно

VVT-ie aim angle, банк 1: 85 °

VVT-ie aim angle, банк 2: 85 °

Мотор клапана управления завихрением - коэффициент заполнения: -- %

Выпускной VVT, самое опережённое заученное значение, банк 2: 597.32 %

Выпускной VVT, самое опережённое заученное значение, банк 1: 597.32 %

Выпускной VVT, самое опережённое заученное значение, банк 1: 595.17 %

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: -- об/мин

Цилиндр 1 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 2 - обороты двигателя: -- об/мин

Цилиндр 3 - обороты двигателя: -- об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Средние обороты двигателя от всех цилиндров: 3413 об/мин

Цилиндр 1 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 2 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 3 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 4 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 5 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Цилиндр 6 - обороты двигателя: 3413 об/мин

Зажигание вкл. - время: 23800 мс

Запрос накаливания - время индикации: 18200 мс

Давление наддува - низкое: Выкл.

Низкое давление в магистрали: Выкл.

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая: Выкл.

Датчик массового расхода воздуха - низкий уровень: Выкл.

MAF / расчётный MAF - соотношение: 0.17

Топливный насос - смещение обратной связи: -283.99 л/ч

Топливный насос - скорость: -28399 об/мин

Топливный насос высокого давления - внутренняя температура: 108.7 °C

Подача топлива низкого давления - внутренняя температура: 108.7 °C

Заученное значение состава смеси (A/F) на холостом ходу (port), банк 1: 43.0 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка (port), банк 1: 43.0 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 1 (port), банк 1: 43.0 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 2 (port), банк 1: 43.0 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка (port), банк 1: 43.0 %

Заученное значение состава смеси (A/F) на холостом ходу (port), банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), низкая нагрузка (port), банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 1 (port), банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), средняя нагрузка 2 (port), банк 2: -43.4 %

Заученное значение состава смеси (A/F), высокая нагрузка (port), банк 2: -43.4 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости отопителя: -23 °C

Пропуски зажигания во всех цилиндрах: 17

Триггер зажигания: 4369

Обороты двигателя при пропусках зажигания: 425 об/мин

Граница пропусков воспламенения: -111 %

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 238

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 238

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 238

Пропуски воспламенения, цилиндр 4: 238

Нагрузка при пропусках воспламенения: 34 %

Отсечка топливоподачи - обнаружен пропуск воспламенения: Недоступно

Отсечка топливоподачи - обнаружен пропуск воспламенения (история): Выкл.

Цилиндр 1 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Цилиндр 2 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Отключение форсунки, цилиндр 3 - из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Отключение форсунки, цилиндр 4 - из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Цилиндр 5 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Цилиндр 6 - отключение форсунки из-за пропусков воспламенения: Вкл.

Датчик O2 1, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 26.9 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сопротивление: 1416.51 Ом

Датчик O2 1, банк 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 26.7 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сопротивление: 1416.51 Ом

Давление паров (расчётное): -624.778 кПа (абсолют.)

Насос давления паров: 96.118 кПа (абсолют.)

Датчик давления паров топливного бака: 123.772 кПа (абсолют.)

Продувка испарений - выход: 373.2 %

Заученное значение плотности продувки EVAP: 173.327

VSV отсечки продувки - коэффициент заполнения: 373.2 %

Значение обратной связи по спирту: 0.17

Обучение плотности спирта: 17 %

Разжижение топлива: Выкл.

Предотвращение перегрева катализатора - количество управлений с разбавлением топливом: 4369

Оценка разжижения топлива: 440.35 мЛ

Определение зоны подогрева топлива (уровень температуры охлаждающей жидкости 1, уровень энергии подогрева топлива 1): 4369

Определение зоны подогрева топлива (уровень температуры охлаждающей жидкости 1, уровень энергии подогрева топлива 2): 4369

Определение зоны подогрева топлива (уровень температуры охлаждающей жидкости 1, уровень энергии подогрева топлива 3): 4369

Запрошенный крутящий момент двигателя: 15291.50 кВт

Заданные обороты двигателя HV: 425 об/мин

Крутящий момент двигателя: -19438 Н·м

Время работы двигателя: 88 сек

Запрос времени работы двигателя: 23.8 сек

Время определения мощности двигателя: 23.8 сек

Время определения зажигания двигателя: 23.8 сек

Обучение ISC: 887.43 Н·м

Независимость двигателя: Задействован

Независимое управление двигателем: Задействован

F/C для запроса остановки двигателя: Вкл.

Уровень топлива: Не пустой

Обучение ISC: Завершён

Гоночный режим - состояние: Задействован

Запрос прогрева двигателя: Запрос

Датчик низкого давления топлива: 1345.65 kPaG

Расстояние от места обслуживания инжектора: 111848.1 км

Датчик низкого давления топлива: 2839.80 kPaG

Сброс давления топлива: Вкл.

Вспомогательная батарея - обратная связь по скорости зарядки: 436.9 %

Вспомогательная батарея - управление скоростью зарядки: 436.9 %

Датчик батареи - напряжение: 5.333 В

Вспомогательная батарея - средний ток при выключенном зажигании, 1 поездка назад: -28.399 А

Вспомогательная батарея - средний ток при выключенном зажигании, 2 поездки назад: -28.399 А

Вспомогательная батарея - средний ток при выключенном зажигании, 3 поездки назад: -28.399 А

Вспомогательная батарея - средний ток при выключенном зажигании, 4 поездки назад: -28.399 А

Вспомогательная батарея - средний ток при выключенном зажигании, 5 поездок назад: -28.399 А

Двигатель - время работы перед поездкой 1: 34 мин

Двигатель - время работы перед поездкой 2: 34 мин

Время выключения зажигания до поездки 1: 17 Дней

Время выключения зажигания до поездки 2: 17 Дней

Время выключения зажигания до поездки 3: 17 Дней

Время выключения зажигания до поездки 4: 17 Дней

Время выключения зажигания до поездки 5: 17 Дней

Время включения зажигания до 1 поездки назад: 34 мин

Время включения зажигания до 2 поездки назад: 34 мин

Время включения зажигания до 3 поездки назад: 34 мин

Время включения зажигания до 4 поездки назад: 34 мин

Время включения зажигания до 5 поездки назад: 34 мин

Общий пробег до 1 поездки назад: 8738 км

Общий пробег до 2 поездок назад: 8738 км

Общий пробег до 3 поездок назад: 8738 км

Общий пробег до 4 поездок назад: 8738 км

Общий пробег до 5 поездок назад: 8738 км

Ограничение активации электрических компонентов: 17

Высокая температура генератора - состояние: Вкл.

Батарея - точность скорости зарядки: Низкий

Режим полной зарядки аккумулятора: 8.5 А•ч

Батарея - ток утечки: 4369 мА

Датчик батареи - время сна: 17 часов

Вспомогательная батарея - ёмкость после включения зажигания: -111 А•ч

Вспомогательная батарея - ёмкость после выключения зажигания: -111 А•ч

Вспомогательная батарея - интегральный ток зарядки: 286331153 А•ч

Вспомогательная батарея - интегральный ток разрядки: 286331153 А•ч

Вспомогательная батарея - интегральная тепловая нагрузка: 286331153

Время работы двигателя: 4369 часов

Количество длительных выключений с зажиганием OFF: 17

Общий пробег после длительной стоянки с выключенным зажиганием (1-й): 122332 км

Общий пробег после длительной стоянки с выключенным зажиганием (2-й): 122332 км

Общий пробег после длительной стоянки с выключенным зажиганием (3-й): 122332 км

Время длительного простоя с выключенным зажиганием (1-й): 238 Дней

Время длительного простоя с выключенным зажиганием (2-й): 238 Дней

Время длительного простоя с выключенным зажиганием (3-й): 238 Дней

ASL - скорость автомобиля: 234 км/ч

ASL - сохранённая скорость автомобиля: 17 км/ч

ASL - запрос положения передачи: 238 Передача

ASL - ограничение ведущей силы: -8.67 kN

ASL - готовность: Выкл.

ASL - ограничение ведущей силы: Не активно

ASL - история отмены (потеря связи с тормозной системой): Выкл.

ASL - история отмены (неисправность датчика скорости): Выкл.

Внутренняя батарея двигателя - минимальное напряжение: 1.7 В

Время максимальной выходной мощности генератора во время предыдущей поездки: 4369 сек

Время управления зарядкой во время предыдущей поездки: 4369 сек

Средняя температура батареи во время предыдущей поездки: -23 °C

Батарея - ток: -108.3 А

Батарея - температура: 396.9 °C

Генератор - напряжение, неактивный тест: 5.333 В

Генератор - коэффициент заполнения выходного сигнала: 26.7 %

Связь с иммобилайзером: Выкл.

Датчик NT - скорость: 11900 об/мин

Датчик NT - напряжение: 4.666 В

Датчик NC - скорость: 850 об/мин

Датчик NC - напряжение: 4.666 В

SPD (SP2): 255.0 км/ч

Датчик SP2 - напряжение: 4.666 В

Датчик NC3 - скорость: 11900 об/мин

Датчик NC3 - напряжение: 4.666 В

Датчик NIN - скорость: 850 об/мин

Датчик NIN - напряжение: 4.666 В

Датчик NOUT - скорость: 11900 об/мин

Датчик NOUT - напряжение: 4.666 В

Датчик NIM - скорость: 15292 об/мин

Датчик NIM - напряжение: 4.666 В

Датчик NC1 - скорость: 61166 об/мин

Датчик NC1 - напряжение: 4.666 В

Датчик NSS - скорость: 61166 об/мин

Датчик NSS - напряжение: 4.666 В

Датчик NO - скорость: 4369 об/мин

Датчик NO - напряжение: 4.666 В

Датчик NT - скорость: 61166 об/мин

Скорость оси - выход: 61166 об/мин

Скорость оси - выход: 11900 об/мин

Соленоид блокировки - состояние: Вкл.

Статус включения: 2-я

CVT - коэффициент состояния переключения: 3.317

Датчик ускорения: -- В

Датчик ускорения - значение обучения: -- В

Датчик ускорения - калибровка: --

Индикатор переключения на пониженную передачу: Вкл.

Индикатор повышения передачи: Вкл.

Температура масла АКПП 1: -22.9 °C

Температура масла АКПП 2: -22.9 °C

Датчик усилия ремня: -55.467 МПа

ATF - оценка термической деградации: 4369

Гидротрансформатор - история повышения температуры: 0

Принятое состояние контрольной лампы двигателя от ECT: Нет данных

Калибровка давления масла CVT: Не завершён

IMT - индикатор: Нет данных

Индикатор диапазона переключения: 10-й

Датчик хода сцепления: -173.3 %

Датчик хода сцепления: 0.333 В

IMT - тип: Тип B

Состояние синхронизации: Вкл.

Датчик хода - положение синхронизации: 238.930 мм

Датчик хода - синхронизация: 0.350 В

Режим переключения: Передача

Режим бездорожья: Нормальный

Диапазон переключения - управление: --

Диапазон переключения - дисплей: --

Реле нейтрального положения - состояние привода: --

P - датчик определения положения P: --

Индикатор положения передачи B - запрос включения: --

Запрос включения индикатора положения селектора D: --

Индикатор положения N - запрос включения: --

Индикатор положения P - запрос включения: --

Индикатор положения R - запрос включения: --

Реле задних фонарей заднего хода - запрос включения: --

Диагностика нагревателя датчика O2: Недоступно

Датчик O2 - диагностика: Недоступно

Диагностика нагревателя датчика O2: Завершён

Датчик O2 - диагностика: Завершён

Мониторинг катализатора: Недоступно

Монитор катализатора - результат теста: Завершён

Комплексный монитор компонентов: Недоступно

Результат комплексного контроля устройств: Завершён

Диагностика системы EGR/VVT: Недоступно

Диагностика системы EGR/VVT: Завершён

Мониторинг системы продувки бензобака: Недоступно

Мониторинг системы продувки бензобака: Завершён

Диагностика топливной системы: Недоступно

Диагностика топливной системы: Завершён

Состояние зажигания: Искра

Подогреваемый катализатор - диагностика: Недоступно

Подогреваемый катализатор - диагностика: Завершён

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Диагностика пропусков воспламенения: Недоступно

Количество DTC, влияющих на выбросы: 0

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Недоступно

Система подачи вторичного воздуха - мониторинг: Завершён

Состояние топливной системы, банк 1: Неиспользуемый

Состояние топливной системы, банк 2: Неиспользуемый

Расчётная нагрузка двигателя: 6.7 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: 85.937 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 2: 85.937 %

Обороты двигателя: 1092 об/мин

Датчик скорости движения: 238 км/ч

Цилиндр 1 - опережение зажигания: 55.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -23 °C

Датчик массового расхода воздуха: 611.66 г/сек

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 93.3 %

Система вторичного воздуха - диагностический статус: Выкл.

Адаптация к атмосферному давлению (подача вторичного воздуха): Выкл.

Воздушный насос: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.085 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.085 В

Время работы двигателя: 4369 сек

Пробег с активным индикатором 'Check engine': 61166 км

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - лямбда: 0.133

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0.533 В

Клапан EGR - заданное положение: 93.3 %

VSV продувки EVAP: 6.7 %

Остаточный объём топлива: 7 %

Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC: 238

Пробег с момента стирания кода DTC: 4369 км

Атмосферное давление: 17 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -107.652 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: -107.473 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -107.664 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 2: -109.797 мА

Датчик температуры катализатора 1, банк 1: 396.9 °C

Датчик температуры катализатора 2, банк 1: 396.9 °C

Датчик температуры катализатора 1, банк 2: 396.9 °C

Датчик температуры катализатора 2, банк 2: 396.9 °C

Мониторинг датчика состава смеси (A/F) (O2) - ENA (текущий): Отключено

Система подачи вторичного воздуха - разрешение монитора (текущее): Отключено

Нагреватель датчика O2 - разрешение (ток): Отключено

Монитор EGR/VVT - ENA (текущий): Отключено

Монитор катализатора - ENA (текущий): Отключено

Разрешение монитора EVAP (текущее): Отключено

Диагностика разогреваемого катализатора - ENA (текущая): Отключено

Мониторинг датчика состава смеси (A/F) (O2) - результат (текущий): Завершён

Монитор катализатора - результат (текущий): Завершён

Монитор EGR/VVT - результат (текущий): Завершён

Результат монитора EVAP (текущий): Завершён

Нагреватель датчика O2 - результат мониторинга (текущий): Завершён

Система подачи вторичного воздуха - результат монитора (текущее): Завершён

Монитор подогреваемого каталитического нейтрализатора - результат (текущий): Завершен

Монитор компонентов ENA (текущий): Отключено

Монитор пропусков воспламенения - состояние включения (текущее): Отключено

Результат проверки компонентов (текущий): Завершён

Монитор пропусков воспламенения - результат (текущий): Завершён

Монитор топливной системы - ENA (текущий): Отключено

Монитор топливной системы - результат (текущий): Завершён

Зажигание - монитор (текущий): Искра

Батарея - напряжение: 4.37 В

Нагрузка автомобиля: 1713.3 %

Заданное соотношение воздух/топливо: 1.867

Датчик положения дроссельной заслонки: 6.7 %

Температура окружающего воздуха: -23 °C

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (Вольтаж в %): 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (Вольтаж в %): 6.7 %

Датчик положения педали акселератора 1: 6.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 6.7 %

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения: 6.7 %

Время после включения индикатора 'Check engine': 60945 мин

Время после очистки кода неисправности: 4369 мин

Текущий тип топлива: 2 вида топлива: аккумулятор/электрический

Датчик температуры масла двигателя: 91 °C

Впрыск топлива - опережение (основной): 267.859 °

Двигатель - расход топлива: 275.65 л/ч

Расчётная плотность спирта: 7 %

Давление паров системы EVAP: 107.099 кПа

Датчик O2 2, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: 85.937 %

Датчик O2 2, банк 2 - краткосрочная коррекция подачи топлива: 85.937 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 2: 85.937 %

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1: Не поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2: Не поддерживается

Дроссельная заслонка, банк 1 - заданное положение: Поддерживается

Дроссельная заслонка, банк 2 - заданное положение: Поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1: 6.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2: 6.7 %

Дроссельная заслонка, банк 1 - заданное положение: 6.7 %

Дроссельная заслонка, банк 2 - заданное положение: 6.7 %

Крутящий момент двигателя: 11 %

Рекомендуемый крутящий момент двигателя: 5209 Н·м

Рычаг селектора - положение P или N: Поддерживается

Рычаг селектора - положение P или N: Выкл.

Индикатор накала: Вкл.

Индикатор накала: Поддерживается

Переключатель Shift N: Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: Поддерживается

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: 1911.43 gm/s

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: 1911.43 gm/s

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Не поддерживается

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: Не поддерживается

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 198 °C

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя: 142 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: Не поддерживается

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: Не поддерживается

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 1: 198 °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 3 температуры впускного воздуха, банк 2: 198 °C

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: 28 °C

Датчик 1 температуры газов EGR, банк 1: Не поддерживается

Дроссельная заслонка - заданное положение: Не поддерживается

Датчик положения дроссельной заслонки: Не поддерживается

Дроссельная заслонка 2 - датчик положения, заданное значение: Не поддерживается

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: Не поддерживается

Дроссельная заслонка - заданное положение: 6.67 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 6.67 %

Дроссельная заслонка 2 - датчик положения, заданное значение: 6.67 %

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 6.67 %

Датчик высокого давления топлива: Поддерживается

Датчик высокого давления топлива: 611660.00 kPaG

Датчик низкого давления топлива: 611660.00 kPaG

Датчик низкого давления топлива: Поддерживается

Высокое давление топлива - заданное значение: 0 kPaG

Высокое давление топлива - заданное значение: Поддерживается

Заданное низкое давление топлива: 611660 kPaG

Заданное низкое давление топлива: Поддерживается

Клапан EGR, банк 1 - положение: Не поддерживается

Клапан EGR, банк 2 - положение: Не поддерживается

Клапан EGR, банк 1 - заданное положение: Не поддерживается

Клапан EGR, банк 2 - заданное положение: Не поддерживается

Клапан EGR, банк 1 - положение: 67 %

Клапан EGR, банк 2 - положение: 47 %

Клапан EGR, банк 1 - заданное положение: 71 %

Клапан EGR, банк 2 - заданное положение: 93 %

Датчик давления наддува: 1911.43 кПа

Датчик давления наддува: Поддерживается

Датчик давления наддува 2: Поддерживается

Турбонагнетатель - заданное давление наддува: Поддерживается

Турбонагнетатель - заданное давление наддува: 0.00 кПа

Заданное давление наддува 2: Поддерживается

Датчик давления наддува 2: 1911.43 кПа

Заданное давление наддува 2: 0.00 кПа

Фактическое положение VN турбонагнетателя, банк 1: Поддерживается

Фактическое положение VN турбонагнетателя, банк 2: Не поддерживается

Турбина VN - заданное положение: Поддерживается

Турбина VN 2 - заданное положение: Поддерживается

Фактическое положение VN турбонагнетателя, банк 1: 93.3 %

Фактическое положение VN турбонагнетателя, банк 2: 93.3 %

Клапан перепускной заслонки - коэффициент рабочего цикла: Не поддерживается

Клапан перепускной заслонки - коэффициент рабочего цикла: 6.67 %

Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 1 (турбо): Поддерживается

Датчик температуры воздуха на впуске 2, банк 1 (турбо): Поддерживается

Температура впускного воздуха (турбо): -23 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1: Поддерживается

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1: 6076.6 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2: --

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2: -- °C

Сажевый фильтр, банк 1 - дифференциальное давление: Не поддерживается

Сажевый фильтр, банк 1 - дифференциальное давление: -43.70 кПа

Сажевый фильтр, банк 2 - дифференциальное давление: Не поддерживается

Сажевый фильтр, банк 2 - дифференциальное давление: -43.70 кПа

Общее время работы двигателя: Не поддерживается

Общее время работы двигателя: 286331153 сек

Датчик NOx 1, банк 1 - поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 2, банк 1 - поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 1, банк 2 - поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 2, банк 2 - поддерживается: Не поддерживается

Датчик NOx 1, банк 1: 61166 ppm

Датчик NOx 2, банк 1: 61166 ppm

Датчик NOx 1, банк 2: 61166 ppm

Датчик NOx 2, банк 2: 61166 ppm

Доступность данных о плотности NOx (датчик 1, ряд 1): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 2, ряд 1): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 1, ряд 2): Доступно

Доступность данных о плотности NOx (датчик 2, ряд 2): Доступно

Время работы двигателя при активации режима предупреждения NOx: Не поддерживается

Средний расход реагента: Поддерживается

Уровень реагента в баке: Поддерживается

Средний расход реагента - заданное значение:

Датчик абсолютного давления (MAP): Поддерживается

Датчик абсолютного давления (MAP): 704.56 кПа

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 1, банк 1 - плотность: Поддерживается

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 2, банк 1 - плотность: Не поддерживается

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 1, банк 2 - плотность: Не поддерживается

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 2, банк 2 - плотность: Не поддерживается

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 1, банк 1 - плотность: 0.0 %

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 2, банк 1 - плотность: 0.0 %

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 1, банк 2 - плотность: 0.0 %

Датчик состава смеси (A/F) (O2) 2, банк 2 - плотность: 0.0 %

Двигатель - момент трения: -108 %

Готовность системы выбросов: Завершён

Время с момента включения индикатора неисправности (MIL) (все системы): 4696 часов

Индикатор Check engine - включён (все системы): Режим 1

Индикатор неисправности двигателя: Недискриминирующий

Время после включения индикатора 'Check engine': 60839 часов

Наивысший счётчик ЭБУ B1: 61166 часов

Индикатор неисправности двигателя: Недоступно

Накопленный непрерывный счётчик MIL: Поддерживается

Накопленный непрерывный счётчик MIL: 42987 часов

Двигатель - расход топлива: 87.38 gm/s

Расход топлива автомобиля: 87.38 gm/s

Двигатель - расход выхлопных газов: 939.20 кг/ч

Датчик NOx, банк 1, датчик 1 - поддержка скорректированной концентрации: Поддерживается

Датчик NOx, банк 1, датчик 2 - поддержка скорректированной концентрации: Поддерживается

Датчик NOx, банк 2, датчик 1 - поддержка скорректированной концентрации: Поддерживается

Датчик NOx, банк 2, датчик 2 - поддержка скорректированной концентрации: Поддерживается

Датчик NOx, банк 1, датчик 1 - скорректированная концентрация: 61166 ppm

Датчик NOx, банк 1, датчик 2 - скорректированная концентрация: 61166 ppm

Датчик NOx, банк 2, датчик 1 - скорректированная концентрация: 61166 ppm

Датчик NOx, банк 2, датчик 2 - скорректированная концентрация: 61166 ppm

Датчик NOx, банк 1, датчик 1 - доступность данных скорректированной концентрации: Недоступно

Датчик NOx, банк 1, датчик 2 - доступность данных скорректированной концентрации: Недоступно

Датчик NOx, банк 2, датчик 1 - доступность данных скорректированной концентрации: Недоступно

Датчик NOx, банк 2, датчик 2 - доступность данных скорректированной концентрации: Недоступно

Цилиндр 1 - данные истории последовательного предотвращения 1: 2446677.2 км

Цилиндр 1 - данные истории последовательного предотвращения 2: 2446677.2 км

Цилиндр 1 - данные истории последовательного предотвращения 3: 2446677.2 км

Цилиндр 1 - данные истории последовательного предотвращения 4: 2446677.2 км

Цилиндр 2 - данные истории последовательного предотвращения 1: 2446677.2 км

Цилиндр 2 - данные истории последовательного предотвращения 2: 2446677.2 км

Цилиндр 2 - данные истории последовательного предотвращения 3: 2446677.2 км

Цилиндр 2 - данные истории последовательного предотвращения 4: 2446677.2 км

Цилиндр 3 - данные истории последовательного предотвращения 1: 2446677.2 км

Цилиндр 3 - данные истории последовательного предотвращения 2: 2446677.2 км

Цилиндр 3 - данные истории последовательного предотвращения 3: 2446677.2 км

Цилиндр 3 - данные истории последовательного предотвращения 4: 2446677.2 км

Цилиндр 4 - данные истории последовательного предотвращения 1: 2446677.2 км

Цилиндр 4 - данные истории последовательного предотвращения 2: 2446677.2 км

Цилиндр 4 - данные истории последовательного предотвращения 3: 2446677.2 км

Цилиндр 4 - данные истории последовательного предотвращения 4: 2446677.2 км

Расстояние для управления: 2446677.2 км

История отсечки топливоподачи 1: 2446677.2 км

История отсечки топливоподачи 2: 2446677.2 км

История отсечки топливоподачи 3: 2446677.2 км

История отсечки топливоподачи 4: 2446677.2 км

Значение накопления золы, банк 1: 43.69 г

Значение накопления золы, банк 2: 43.69 г

Значение осаждения PM, банк 1: 611.66 г

Значение осаждения PM, банк 2: 611.66 г