Автомобиль, PEUGEOT, 208, HNY (EB2DTS) - VD46

ECU - производитель: Magneti Marelli

Номер оборудования: 98 19 85 14 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Калибровка редакции: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: 91 89 51

Дополнительный номер: 98 00 00 00 80

EOBD: EOBDtes

P0382 [9]: Неизвестный код неисправности

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажат

Переключатель сцепления: Отпущен

Датчик положения педали акселератора 1: 2500.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 2666.0 мВ

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Точка сопротивления не пройдена

Выбранная передача: Не определено

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0 °C

Наличие + при включённом зажигании: Зажигание включено

Датчик положения дроссельной заслонки (дополнительный): 10240 мВ

Генератор - ссылка на прогрессивный заряд: 18 %

Температура воздуха во впускном коллекторе: 135 °C

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Самостоятельный перезапуск

Температура наружного воздуха: 1281 °C

Компрессор кондиционера - запрос расцепления от блока управления двигателем: Расцеплено

Компрессор кондиционера: 6375 Вт

Контур кондиционера - давление: 18.4 бар

Батарея - напряжение: 0.00 В

Электропитание датчика 1: 625.0 мВ

Электропитание датчика 2: 34.2 мВ

Питание датчика 3: 0.0 мВ

Питание датчика 4: 210.0 мВ

Реле электропитания: Управляемый

Давление масла: 5.2 бар

Вентилятор охлаждения - реле высокой скорости: Не активирован

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Не активирован

Вентилятор: Неактивный

Опорное давление топлива: 255.3 бар

Давление в магистрали: 204.8 бар

Датчик положения дроссельной заслонки - измеренное значение: 10.3 °

Датчик положения дроссельной заслонки - опорное значение: 5760.0 °

Частота вращения коленчатого вала: 2048 об/мин

Вторичный тормозной выключатель: Нажат

Давление масла - референсное значение: 16.5 бар

Датчик атмосферного давления: 5243.0 мбар

Датчик положения педали акселератора: 256.1 %

Датчик положения педали сцепления: 201.6 %

Датчик положения сцепления: 218.4 %

Масляный насос - коэффициент заполнения управления: 204.8

Топливный насос низкого давления - коэффициент заполнения управления: 204.9 %

Круиз-контроль - референсная скорость: 128 км/ч

Референсная скорость ограничителя скорости: 16 км/ч

Время остановки двигателя: 2057 сек

Турбонаддув - измеренное давление: 169.0 мбар

Температура впускного воздуха (турбо): 94.5 °C

Контур кондиционера - давление: 2500.0 мВ

Датчик давления в магистрали: 2500.0 мВ

Датчик атмосферного давления: 40.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 161.25 В

Датчик положения дроссельной заслонки (основной): 35 мВ

Турбонагнетатель, электромагнитный клапан управления наддувом - коэффициент заполнения: 7.8 %

Смоделированное давление всасываемого воздуха: 524.3 мбар

Эталон расхода воздуха: 6.7 кг/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 200.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 430.4 %

Перемещение управляемого воздухозаборного модуля: Открывание

Генератор: 128 %

Датчик O2 2, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 64.0 %

Датчик O2 1, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 85.0 %

Компрессор кондиционера - снижение нагрузки: Не определено

Круиз-контроль: Не определено

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Ограничитель скорости: Активный статус, действует

Управление стартером: Активно

Датчик O2 1, банк 1 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 135.3 Н·м

Датчик O2 2, банк 1: 1313.5 мВ

Датчик O2 1, банк 1: 0.0 мВ

Количество сбросов ЭБУ: 2043

Датчик абсолютного давления (MAP): 32767 мбар

Давление на впуске: 524.2 мбар

Показываемый уровень топлива: 128.0 л

Нагреватель контура рециркуляции паров - статус опорного значения: Не определено

Дополнительный насос охлаждения турбо - статус управления: Нет управления

Опережение на базовой отметке: 60.0 °

Выпускной распределительный вал - измеренное положение фазовращателя: -3072.0 °

Выпускной распределительный вал - заданное положение фазовращателя: -9.8 °

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 12.2 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 12.2 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 12.2 °

Цилиндр 1 - угол зажигания: 12.0 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: 12.0 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: 12.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - измеренное положение: -0.1 °

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: 95.2 °

Максимальный угол зажигания: 12.2 °

Минимальный угол зажигания: 12.2 °

Электромагнитный клапан адсорбера - коэффициент заполнения: 50.0 %

Оценка загрузки адсорбера: 100.0 %

Термостат с управлением - коэффициент заполнения управления: 0.0 %

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения электроклапана: 6400.0 %

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения электромагнитного клапана фазовращателя: 3200.0 %

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Выпускной распределительный вал - фазовращатель: Запрограммировано

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 173.3 Н·м

Обучение максимального положения педали акселератора 1: 17.0 мВ

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 1: 3277.0 мВ

Обучение максимального положения педали акселератора 2: 6549.9 мВ

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 2: 4366.3 мВ

Обучение режима 'доехать домой', положение 1: 204.8 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 204.8 мВ

Обучение режима 'доехать домой', положение 2: 6554.0 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 102.4 мВ

Опорное значение обогащения: 16.3

Скорректированное референсное количество воздуха: 200.0 %

Скорректированное количество воздуха - измеренное: 12.5 %

Регулятор давления топлива - коэффициент заполнения управления: 100.0 %

Первое программирование фазовращателя впускного распредвала: Запрограммировано

Выпускной распределительный вал - первое программирование фазовращателя: Не запрограммирован

Фазовращатель выпускного распределительного вала, цилиндр 1 - программирование нижнего предела: 3072.0 °

Фазовращатель впускного распредвала цилиндра 1 - программирование нижнего предела: 3073.7 °

Уровень шума, измеренный детектором детонации: 32768

Вакуум в тормозном контуре: Достаточное усилие торможения

Батарея - обслуживание: 10.00 В

Состояние блока управления: ECU заблокирован

Иммобилайзер - состояние: Послепродажный статус

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: 50 °C

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Самостоятельный перезапуск

Условие датчика нейтрали: Нейтраль

Выключатель заднего хода: Задняя передача включена

Вспомогательная батарея - заряд: 49.5 %

Батарея - температура: 16383.5 °C

Остановка, разрешённая ЭБУ электромоторного узла: Да

Остановка, разрешённая подсистемой двигателя: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ BSI: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ трансмиссии: Да

Остановка, разрешённая ЭБУ усилителя рулевого управления: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ подвески и колёс: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ вспомогательного блока электродвигателя: Запрос на выключение

Запрос перезапуска ЭБУ двигателя: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ BSI: Запрос на выключение

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ трансмиссии: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ усилителя руля: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ подвески и колес: Нет

Перезапуск - разрешён блоком управления трансмиссией: Авторизованный

Авторизация перезапуска ЭБУ подвески и колёс: Отпущено

Блокировка запуска или перезапуска блоком управления двигателем: Подавлено

Водитель присутствует: Отсутствует

Режим ECO: Активно

Старт/стоп: Не определено

Переключатель запуска/остановки двигателя: Нажат

Вакуум в вакуумном контуре: 696 мбар

Интерфейсный блок управления стартером - статус работы: Работает

Электрическая причина неостановки подузла электродвигателя:

Стартер - возврат управления перезапуском: Активно

Стартер - возврат управления повторным запуском: Сбой

Стартер - возврат управления запуском: Авторизованный

Последняя причина отключения двигателя: Не определено

Батарея - обслуживание: 10.00 В

Водитель присутствует: 255

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 14

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 27

Нет разрешения на остановку шасси: 25

Недостаточная помощь при торможении: 34

Нет разрешения на остановку двигателя: 40

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 45

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 60

Нет разрешения на остановку коробки передач: 70

Запись кода неисправности, деактивирующего функцию старт/стоп: 80

Водитель присутствует: 255

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 14

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 27

Нет разрешения на остановку шасси: 25

Недостаточная помощь при торможении: 34

Нет разрешения на остановку двигателя: 40

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 45

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 60

Нет разрешения на остановку коробки передач: 70

Запись кода неисправности, деактивирующего функцию старт/стоп: 80

Водитель присутствует: 255

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 14

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 27

Нет разрешения на остановку шасси: 25

Недостаточная помощь при торможении: 34

Нет разрешения на остановку двигателя: 40

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 45

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 60

Нет разрешения на остановку коробки передач: 70

Запись кода неисправности, деактивирующего функцию старт/стоп: 80

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Тест термостата

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Реле питания

Масляный насос

Реле дополнительного отопителя

Сброс обучения ЭБУ