Автомобиль, PEUGEOT, BOXER 3 Euro 5 , Euro 6, DCM62 F

Номер оборудования: 9692895580

Версия ECU: OR

Артикул ECU 1: 9809447780

Эталонный номер программного обеспечения: 9692895580

Версия программного обеспечения: 00 00

Номер утверждения: 162503

ECU - производитель: --

ISO - справочный код: 00 01 50 29 17

P0670: Цепь управления модуля управления свечами накаливания

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 512.0 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажат

Датчик положения педали акселератора 1: 256.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 1024.0 мВ

Расчётное положение педали акселератора: 240.0 %

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Точка сопротивления не пройдена

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Самостоятельный перезапуск

Температура наружного воздуха: 2008 °C

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 °C

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Да

Муфта компрессора кондиционера: Не определено

Датчик уровня масла: 262140.0 мВ

Датчик давления топлива: 256.0 бар

Контур кондиционера - давление: 3096.0 мбар

Напряжение питания ECU: 16.01 В

Давление масла: 0.0 бар

Датчик температуры топлива: 50.0 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения - состояние: Не активирован

Реле 2 вентилятора охлаждения - состояние: Активировано

Условие датчика нейтрали: Не определено

Регулятор давления масла двигателя - коэффициент заполнения управления: 100.0 %

Выключатель заднего хода: Передача включена

Давление в магистрали: 8000 бар

Давление топлива в магистрали высокого давления: 31768 бар

Регулятор давления топлива - коэффициент заполнения управления: 16.0 %

Клапан расхода воздуха на впуске - положение: 16.1 %

Клапан дозирования воздуха - настройка положения: 16.0 %

Клапан потока воздуха - коэффициент заполнения: 412.0 %

Вторичный тормозной выключатель: Отпущен

Давление масла - референсное значение: 0.3 бар

Датчик атмосферного давления: 0.142 бар

Датчик положения педали акселератора: 26.3 %

Датчик положения педали сцепления: 8.0 %

Турбонагнетатель, положение - заданное значение: 0.0 %

Температура: температура масла: 80.0 °C

Турбонаддув - измеренное давление: 100 мбар

Турбонагнетатель, компрессор - всасываемый воздух: 2008 °C

Тормозная система: Не определено

Датчик положения клапана подачи воздуха: 58.00 В

Турбонагнетатель - сигнал положения: 64.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 170 мг/такт

Турбонагнетатель, электромагнитный клапан управления наддувом - коэффициент заполнения: 128.0 %

Турбонагнетатель, положение - заданное значение: 300 мбар

Эталон расхода воздуха: 12.8 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 128.5 %

Датчик положения педали акселератора 2: 512.0 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - референсное значение положения: 8.6 %

Генератор - информация о заряде: 18 %

Вентилятор охлаждения - скорость: 64.0 %

Управление стартером: Нет

Турбонагнетатель - положение, повтор: 510.1 %

Инжектор цилиндра 1 - код: HH0H00HA00HAHH11AAAA

Инжектор цилиндра 2 - код: HH0H00HA00HAHH11BBBB

Инжектор цилиндра 3 - код: HH0H00HA00HAHH11CCCC

Инжектор цилиндра 4 - код: HH0H00HA00HAHH11DDDD

Корпус выхода охлаждающей жидкости - референсное значение положения: -99.0 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - коэффициент заполнения управления: -84.0 %

Клапан EGR - положение: 2048.0 %

Расстояние, пройденное с последнего сброса дизельных инжекторов - зона 0: 1 км

Расстояние, пройденное с последнего сброса дизельных инжекторов - зона 1: 2 км

Расстояние, пройденное с последнего сброса дизельных инжекторов - зона 2: 3 км

Расстояние, пройденное с последнего сброса дизельных инжекторов - зона 3: 4 км

Корпус выхода охлаждающей жидкости - положение: 94.0 %

Клапан EGR - инструкции положения: 655.4 %

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - коэффициент заполнения: 412.0 %

Оставшееся расстояние до заправки бака мочевины: 128 км

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе давления: Да

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе температуры: Авторизованный

Бак мочевины - остаток жидкости мочевины: 15.938 л

Датчик дифференциального давления DPF - компенсация эталонного значения: 76.0 мВ

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - пробег с момента последней регенерации: 2048.0 км

Расчётная скорость разбавления масла двигателя: 4095.9 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 0 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - состояние регенерации: Запрошено

Регулятор перепуска теплообменника EGR - коэффициент заполнения: -35.0 %

Расчётное содержание углерода в масле двигателя: 4.000 %

Условие защиты моторного масла от разбавления: Активно

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 128.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - масса сажи: 0.0 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 2000.0 г

Разрешение на регенерацию: Не запрошен

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 1220.0 мВ

Вода в топливе: Да

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 78.1 °C

DPF - степень засорения сажей: 32.0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние до замены: 16.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние с момента последней замены: 21576 км

DPF - оценка термического старения: 127.5 %

Пробег с момента последней смены масла в тяжелых условиях эксплуатации: 128.0 км

Следующая замена масла: 65535 км

Перепускной клапан теплообменника EGR - референсное значение положения: 512.0 %

Клапан EGR - датчик положения: 0.22 В

Перепуск теплообменника EGR - сигнал положения: 8192.0 мВ

Подогреваемые трубы мочевины - мощность нагрева: 128 %

Содержание NOx после каталитического нейтрализатора deNOx: 6553.5 ppm

Давление жидкости мочевины: 511.992 бар

Система DeNOx: Манометр мочевины - насосный модуль остановлен с раствором мочевины

Каталитический нейтрализатор DeNOx - оценка термического старения: 0.99998500 %

Каталитический нейтрализатор DeNOx: -42.0 °C

Датчик NOx - расчётное давление отработавших газов: 65535 мбар

Форсунка - статус активации стратегии коррекции открытия: Ожидание корректного состояния

Инжектор цилиндра 1 - коррекция расхода: 1.000

Инжектор цилиндра 2 - коррекция расхода: 0.007

Инжектор цилиндра 3 - коррекция расхода: 0.007

Инжектор цилиндра 4 - коррекция расхода: 0.007

Кратковременная ёмкость регенерации: 255 %

Долгосрочная регенерационная ёмкость: 255 %

Температура впускного воздуха в месте установки датчика расхода воздуха: -49 °C

Эталонное значение количества жидкости мочевины для впрыска: 512.0 мг/сек

Перепускной клапан теплообменника EGR - референсное значение положения: Не определено

Датчик NOx - нагреватель: Активировано

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: 32718 °C

Прокачка системы DeNOx: Ожидание

Каталитический нейтрализатор DeNOx - загрузка мочевиной: 0.1 г

Регулятор расхода топлива: 4095.938 мА

Расчётный впрыскиваемый поток: 128.4 мг/такт

Количество впрыснутого раствора мочевины: 4.1 мг/сек

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень не достигнут

Температура бака мочевины: 215 °C

Состояние первой присадки: Завершён

Обогащение, рассчитанное по датчику кислорода: 0.133

Объём присадки, оставшейся в резервуаре: 600000 мм³

Бак для присадок: 600000 мм³

Генератор: Категория 7

Батарея - напряжение: 17.41 В

Датчик температуры и давления масла двигателя - тип: Не определено

Выбранная передача: Передача включена

Цилиндр 1 - разница оборотов двигателя: 1548.0 об/мин

Цилиндр 2 - разница оборотов двигателя: -500.0 об/мин

Цилиндр 3 - разница оборотов двигателя: -500.0 об/мин

Цилиндр 4 - разница оборотов двигателя: -500.0 об/мин

Круиз-контроль - референсная скорость: 100 км/ч

Референсная скорость ограничителя скорости: 90 км/ч

Круиз-контроль - состояние (RVV): Подавлено

Круиз-контроль - состояние (LVV): Возобновление

Обороты двигателя при отключении круиз-контроля (последняя причина): 0 об/мин

Круиз-контроль - причина последнего отключения: Деактивирован вследствие ускорения транспортного средства, которое не соответствует запрошенному контрольному значению

Передача при отключении круиз-контроля (последняя причина): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (последняя причина): 16 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (последняя причина): 0 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (последняя причина): 0 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (до последней причины): 15 об/мин

Круиз-контроль - причина предпоследнего отключения: Деактивирован ЭБУ управления двигателем

Передача при отключении круиз-контроля (предпоследняя причина): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (предпоследняя причина): 255 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (предпоследняя причина): 2 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (предпоследняя причина): 255 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -2): 800 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-2): Деактивирован из-за неисправности, связанной с коробкой передач

Передача при отключении круиз-контроля (причина -2): Задняя передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -2): 4 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -2): 4 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -2): 4 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -3): 256 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-3): Деактивирован ЭБУ управления двигателем

Передача при отключении круиз-контроля (причина -3): Задняя передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -3): 3 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -3): 3 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -3): 3 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -4): 0 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-4): Деактивирован из-за неисправности, связанной с коробкой передач

Передача при отключении круиз-контроля (причина -4): Задняя передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -4): 4 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -4): 4 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -4): 4 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -5): 16 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-5): Деактивирован из-за неисправности, связанной с коробкой передач

Передача при отключении круиз-контроля (причина -5): Задняя передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -5): 3 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -5): 5 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -5): 3 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -6): 0 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-6): Деактивирован из-за неисправности, связанной с коробкой передач

Передача при отключении круиз-контроля (причина -6): Задняя передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -6): 77 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -6): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -6): 33 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -7): 14 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-7): Деактивирован из-за запрещенной передачи

Передача при отключении круиз-контроля (причина -7): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -7): 16 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -7): 10 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -7): 10 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -8): 0 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-8): Нет

Передача при отключении круиз-контроля (причина -8): 3-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -8): 0 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -8): 46 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -8): 25 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -9): 14 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-9): Деактивирован нажатием на кнопку активации/деактивации

Передача при отключении круиз-контроля (причина -9): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -9): 62 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -9): 18 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -9): 12 км/ч

Скорость автомобиля - ограничивающее значение: 80 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Да

Частота вращения коленчатого вала: 65535 об/мин

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: 16.00 В

Обороты двигателя (распредвал): 512.0 об/мин

Управление стартером: Нет

Управление блокировкой запуска - информация по проводу: Нет

Иммобилайзер - состояние: Зарезервировано

Статус ECU: Не заблокирован

Первая инициализация турбонагнетателя: Не завершено

Клапан EGR - состояние первого обучения: Завершен

Первая инициализация смесителя воздуха: Завершен

EGR - обучение нижнего предела: Завершен

EGR - обучение верхнего предела: Завершен

Смеситель воздуха - последнее обучение нижнего предела: Завершен

Смеситель воздуха - последнее обучение верхнего предела: Завершен

Последнее обучение нижнего предела турбонагнетателя: Завершен

Последнее обучение верхнего предела турбонагнетателя: Завершен

Насос низкого давления топливной системы

Качество сгорания в цилиндре

Нагреватель топлива

Проверка настройки двигателя

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Байпас теплообменника EGR

Привод турбокомпрессора

Клапан EGR

Смеситель воздуха

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика NOx

Нагрев труб мочевины

Нагреватель бака мочевины

Реле системы DeNOx

Прокачка при проверке системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Насос присадки

Проверьте расход насоса присадок

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Блок предпускового подогрева

Реле питания

Реле компрессора кондиционера

Тест утечки через распылитель форсунки

Тест утечки через распылитель форсунки

Регулятор расхода топлива

Регулятор расхода топлива

Тест компрессии двигателя (Delphi)

Форсунки

Тест компрессии двигателя

Циркуляция воздушного потока

Проверка цепи EGR

Проверка потока системы DeNOx

Повторная инициализация параметров масла

Замена форсунок

Программирование упоров смесителя воздуха

Программирование упоров клапана EGR

Программирование упоров турбонагнетателя

Сервисная очистка клапана EGR

Очистка байпаса теплообменника EGR

Регенерация DPF (автомобиль стоит)

Повторная инициализация неисправности системы DeNOx

Дозаправка бака присадки топлива

Уровень заполнения бака мочевины

Слив и заполнение бака раствором мочевины

Регулятор расхода топлива

Замена насоса высокого давления

Замена магистрали высокого давления топлива

Замена клапана EGR или байпаса теплообменника EGR

Замена смесителя воздуха

Замена турбонагнетателя

Замена датчика дифференциального давления

Замена резервуара дизельной присадки, насоса или трубок

Замена DPF

Замена датчика NOx (нижний)

Замена предварительного катализатора

Замена каталитического нейтрализатора DeNOx

Замена бака системы DeNOx, модуля нагнетательного насоса или трубопроводов

Замена инжектора мочевины

Замена блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров с расходомером воздуха

Замена выпускного коллектора

Замена маховика

Процедура замены батареи

Замена стартера

Замена сцепления

Замена расходомера воздуха

Замена блока цилиндров без расходомера воздуха

Замена блока цилиндров с расходомером воздуха

Замена датчика положения распредвала

Замена блока цилиндров

Замена датчика давления и температуры масла двигателя

Ограничитель скорости