Fahrzeug, PEUGEOT, 508, RHH - DCM3.5 BR2

PSA-Referenz: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 05 00

Software-Referenz: 79 05 58

P0487: Ventil für Abgasrückführung - klemmt offen

P1499: Luftdosierventil - Position falsch (zu offen), Kundendienst

Fehlercodes löschen

Neutralsensor - Bedingung: Falsch

Kupplungspedal: 220 %

Begrenzung Fahrzeuggeschwindigkeit - Status: Aktiviert

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, Erstprogrammierung: 88 %

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 17 %

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, letzte Programmierung: 2 %

EGR-Ventil - unterer Grenzwert, letzte Programmierung: 14 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 96 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 14 %

Sperren der ECU: Verriegelt

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 94 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 10 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 69 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 3 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 10 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 10 %

Wegfahrsperre-Zustand: After-Sales-Status

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Der programmierte Status der Wegfahrsperre kann nicht gelesen werden

Motorzustand: Selbstständiger Start

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Nein

Mixer programming status: Nicht durchgeführt

EGR-Ventil - Anlernstatus: Fertig

Turbo-Einlernen: Nicht durchgeführt

Elektrischer Luftmischer - Erstinitialisierung: Fertig

EGR-Ventil - Status Ersteinlernen: Nicht durchgeführt

Erste Initialisierung des Turboladers: Fertig

Kraftstoffdurchfluss-Regler: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Kraftstoffdruck - gemessen: 0 Bar

Eingespritzter Durchfluss - Messwert: 0.0 mg/impulse

Motordrehzahl: 0 UpM

Kraftstofftemperatursensor: -50 °C

Injektor - Aktivierungsstatus Öffnungskorrekturstrategie: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Kraftstoffdurchfluss-Regler: 0.0 mA

Gaspedalposition: 0 %

Measured turbo pressure: 465 mbar

Luftdrucksensor: 52 mbar

Turbo-Position - Einstellung: 18 %

Turbo-Position - Wiederholung: 25 %

Mixer position reference value: 10 %

Mixer position repeat: 26 %

Luftmassensensor - Lufttemperatur: 195 °C

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: -7 °C

Turboaufladung - Druckreferenzwert: 175 mbar

Getriebeübersetzungsverhältnis: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Generator - Referenz Progressivladung: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Versorgungsspannung 5V N1: 257 mV

Kupplungspedal: Gedrückt

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Hauptbremspedal: Gelöst

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Bremspedal - redundant: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Klimaanlagenkreis - Druck: 1.0 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 24 mV

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Kühllüfter - Referenzdrehzahl: 27 %

Kühllüfter - Drehzahl: 12 %

Lüftergeschwindigkeit 2 - Einstellung:

Zylinder 1 - Injektor-Code: SP9A547HT2P9LPWMEK11

Zylinder 2 - Injektor-Code: BP5A8T9462P9KRU52AWZ

Zylinder 3 - Injektor - Code: B77A4TRHJES9KRUM6F10

Zylinder 4 - Injektor - Code: HP5A8T93A2P8L8U4T8X0

Motordrehzahl: 0 UpM

Luftmassensensor - Lufttemperatur: 195 °C

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: -7 °C

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.010

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 35.3 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 46 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 65199 mbar

Additivtank: 10 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 23 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Inaktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Nein

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 257 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 10 km

Kurzzeit-Regenerationskapazität: 15 %

Langzeit-Regenerationskapazität: 10 %

Batteriespannung: 0.10 V

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

Steuerung Relais Vor- und Nachglühen

Versorgungsrelais

Turbolader-Aktuator

EGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Motoreinstellung prüfen

Luftstromzirkulation

EGR-Schaltkreisprüfung

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

EGR-Ventil

O2-Sensor-Heizung

Wasserpumpe Heizungsmatrix: Aktivierung

Additivpumpe

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Additivreservoir oder -beutel befüllen

Austausch des Dieselzusatzbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

DPF-Austausch

Austausch des Differenzdrucksensors

EGR-Ventil-Austausch

EGR-Wärmetauscher-Austausch

Turbolader-Austausch

Austausch des Luftmassensensors

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Durchflussregelventils

Raildrucksensor - Austausch

Lambdasonde - Austausch

Austausch des Motorsteuergeräts ohne MAF

Austausch des Motorsteuergeräts mit MAF

Ersatz Nebenaggregate-Antriebsriemen

Auspuffkrümmer-Austausch

Zylinderkopfaustausch

Initialisierung

Injektoren - Austausch