Автомобиль, PEUGEOT, 508, EDC17C60

ECU - производитель: Bosch

Номер оборудования: 98 06 46 04 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Калибровка редакции: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: 92 25 57

Дополнительный номер: 98 06 46 04 80

VIN номер: VF3LRHNYHES119264

Тип двигателя: HNY

Модель: Неизвестно

P057F: Рабочие характеристики уровня заряда аккумулятора 1/A

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Главный тормозной выключатель: Отпущен

Выключатель педали сцепления: --

Датчик положения педали акселератора 1: 51.2 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 49.4 мВ

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Точка сопротивления не пройдена

Расчётная передача: --

Скорректированная температура охлаждающей жидкости: -- °C

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: 1 °C

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Не разрешено

Температура наружного воздуха: 250 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -263.0 °C

Запуск - разрешение от ЭБУ коробки передач: Авторизованный

Датчик давления топлива: 2.3 бар

Контур кондиционера - давление: 36.0 бар

Индикатор неисправности системы управления двигателем: 0.00 В

Напряжение питания 5V N1: Ошибка

Напряжение питания 5V N2: Ошибка

Напряжение питания 5V N3: Ошибка

Напряжение питания 5V N4: Ошибка

Давление масла: 0.0 бар

Датчик температуры топлива: 221.8 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения - состояние: Не активирован

Реле 2 вентилятора охлаждения - состояние: Активировано

Вентилятор: Не активирован

Температура ECU: 0 °C

Условие датчика нейтрали: Неверно

Выключатель заднего хода: Задняя передача не задействована

Давление в магистрали - заданное значение: 274 бар

Давление топлива в магистрали высокого давления: 1.7 бар

Регулятор давления топлива - коэффициент заполнения управления: 107.5 %

Клапан расхода воздуха на впуске - положение: 710.2 %

Клапан дозирования воздуха - настройка положения: 708.2 %

Клапан потока воздуха - коэффициент заполнения: 317.0 %

Частота вращения коленчатого вала: 2000.0 об/мин

Вторичный тормозной выключатель: Отпущен

Давление масла - референсное значение: 0.0 бар

Датчик атмосферного давления: 255 мбар

Датчик положения педали акселератора: 36.6 %

Вспомогательная батарея - заряд: 79.5 %

Датчик положения педали сцепления: 204.8 %

Датчик положения педали сцепления: --

Топливный насос низкого давления - коэффициент заполнения управления: 16.0 %

Круиз-контроль - референсная скорость: 0 об/мин

Референсная скорость ограничителя скорости: 0 об/мин

Турбонагнетатель, положение - заданное значение: 11138.4 %

Давление турбины - измеренное: 4.4 бар

Турбонагнетатель, компрессор - всасываемый воздух: -246.6 °C

Датчик положения клапана подачи воздуха: 2.43 В

Турбонагнетатель - датчик положения лопастей: 9.21 В

Датчик массового расхода воздуха: 256 мг/такт

Турбонагнетатель - клапан, коэффициент заполнения: 56 %

Первая инициализация турбонагнетателя: Не выполнено

Давление турбонаддува: 0.1 бар

Эталон расхода воздуха: 25.6 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 56.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Вспомогательная батарея: 200.5 °C

Обороты двигателя (распредвал): 15999.5 об/мин

Модуль управления впуском воздуха: Без движения

Генератор - нагрузка: 0 %

Вентилятор охлаждения - скорость: 0 %

Круиз-контроль - состояние (RVV): Ошибка

Трансмиссия: Закрыто

Круиз-контроль - состояние (LVV): Выкл.

Управление стартером: Нет

Крутящий момент двигателя: -- Н·м

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: -- В

Коробка передач: Парковка

Турбонагнетатель - положение, повтор: 650.2 %

Перемещение управляемого воздухозаборного модуля: Заклинен

Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч

Инжектор цилиндра 1 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 2 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 3 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 4 - код: 10 11 12 13

Корпус выхода охлаждающей жидкости - референсное значение положения: 75.6 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - коэффициент заполнения управления: 200.2 %

Клапан EGR - датчик положения: 68.5 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - положение: 0.0 %

Клапан EGR - положение: 715.2 %

Клапан EGR - коэффициент цикла открытия: 163.8 %

Оставшееся расстояние до заправки бака мочевины: 50 км

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе давления: Нет

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе температуры: Не авторизован

Бак мочевины - остаток жидкости мочевины: 0.017 л

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - пробег с момента последней регенерации: 4080.4 км

Резервуар мочевины - мощность нагрева: -- %

Расчётная скорость разбавления масла двигателя: 0.0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 16390 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - состояние регенерации: Не запрошен

Расчётное содержание углерода в масле двигателя: 0.0 %

Условие защиты моторного масла от разбавления: Неактивный

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 4080.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 128.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Бак для присадок: -- мЛ

Вода в топливе: Отсутствие

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 1366.1 °C

DPF - степень засорения сажей: 6375.1 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - оставшееся расстояние до замены: 4224 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние с момента последней замены: 522560 км

DPF - оценка термического старения: 11362.0 %

Пробег с момента последней смены масла в тяжелых условиях эксплуатации: 6554.0 км

Следующая замена масла: 0 км

Клапан EGR - датчик положения: 2.77 В

Клапан EGR - состояние первого обучения: Выполнено

Первая инициализация смесителя воздуха: Выполнено

Подогреваемые трубы мочевины - мощность нагрева: 0.6 %

Содержание NOx после каталитического нейтрализатора deNOx: 2048 ppm

Давление жидкости мочевины: 68.906 бар

Содержание NOx до каталитического нейтрализатора deNOx: -- ppm

Система DeNOx: Модуль манометра-насоса мочевины остановлен

Каталитический нейтрализатор DeNOx - оценка термического старения: 7.1

Каталитический нейтрализатор DeNOx: 175.2 °C

Датчик NOx - расчётное давление отработавших газов: 4.3 бар

Форсунка 1 - значение коррекции: 0.065

Форсунка 2 - значение коррекции: 1.333

Форсунка 3 - значение коррекции: 0.049

Форсунка 4 - значение коррекции: 0.017

Кратковременная ёмкость регенерации: 100 %

Долгосрочная регенерационная ёмкость: 100 %

Клапан расхода воздуха на впуске - положение: 173 °C

Эталонное значение количества жидкости мочевины для впрыска: 1024.0 мг/сек

EGR - обучение нижнего предела: Не выполнено

EGR - обучение верхнего предела: Выполнено

Датчик NOx - нагреватель: Не активирован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: -- °C

Прокачка системы DeNOx: Ожидание

Резервуар мочевины - объём жидкости мочевины (измеренный): -- л

Каталитический нейтрализатор DeNOx - загрузка мочевиной: 33.0 г

Регулятор расхода топлива: 49.7 А

Расчётный впрыскиваемый поток: 24.4 мг/такт

Смеситель воздуха - последнее обучение нижнего предела: Не выполнено

Смеситель воздуха - последнее обучение верхнего предела: Не выполнено

Последнее обучение нижнего предела турбонагнетателя: Не выполнено

Последнее обучение верхнего предела турбонагнетателя: Выполнено

Количество впрыснутого раствора мочевины: 4.0 мг/такт

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень не достигнут

Объём присадки, оставшейся в резервуаре: -- мЛ

Температура бака мочевины: 1 °C

Состояние первой присадки: Завершён

Обогащение, рассчитанное по датчику кислорода: 1

Вакуум в тормозном контуре: Недостаточная помощь при торможении

Остановка, разрешённая ЭБУ электромоторного узла: Нет

Остановка, разрешённая подсистемой двигателя: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ BSI: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ трансмиссии: Нет

Остановка, разрешённая ЭБУ усилителя рулевого управления: Нет

Остановка разрешена блоком ESP: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ подвески и колёс: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ вспомогательного блока электродвигателя: Нет

Запрос перезапуска ЭБУ двигателя: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ BSI: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ трансмиссии: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ усилителя руля: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ ESP: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ подвески и колес: Нет

Вспомогательный приводной ремень - требуется замена: --

Блокировка запуска или перезапуска блоком управления двигателем: Не подавляется

Напряжение на клеммах пневмоаккумулятора: 0.00 В

Температура силового аккумулятора: 98.4 °C

Состояние жизни батареи: 0 %

Водитель присутствует: Отсутствует

Режим ECO: Активно

Старт/стоп: Не определено

Переключатель запуска/остановки двигателя: Кнопка отпущена

Двигатель - фактический крутящий момент: -2048.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Оценка общего сопротивления устройства удержания напряжения: 08 FF

Устройство сохранения напряжения: 1364.8 °C

Силовой аккумулятор - референсное значение напряжения: -- В

Последняя причина отключения двигателя: Нет отсечки

Последняя причина отсутствия остановки двигателя: 0

Вакуум в вакуумном контуре: 388 мбар

ЭБУ устройства сохранения напряжения - разрешение на перезапуск: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ устройства удержания напряжения: Нет

Остановка, разрешённая ЭБУ устройства удержания напряжения: Нет

Остановка разрешена сетью 12 В: Нет

Батарея - статус разрешения разряда: --

Сходимость состояния здоровья батареи: Нет

Силовой аккумулятор - тепловое ограничение: Нет

Центральное устройство удержания напряжения - тепловое ограничение: Нет

Батарея - заряд: -- В

Управление блокировкой запуска - информация по проводу: Нет

Причины неудачного первого перезапуска двигателя: 0

Причины неудачного второго перезапуска двигателя: 0

Причины неудачного третьего перезапуска двигателя: 0

Батарея - напряжение: Не определено

Состояние блока управления: Не заблокирован

Иммобилайзер - состояние: Запрограммирован 3 раза

Обороты двигателя при отключении круиз-контроля (последняя причина): 8000 об/мин

Вспомогательная батарея - заряд: 79.5 %

Датчик положения педали сцепления: --

Вспомогательная батарея: 200.5 °C

Трансмиссия: Закрыто

Вакуум в тормозном контуре: Недостаточная помощь при торможении

Остановка, разрешённая ЭБУ электромоторного узла: Нет

Остановка, разрешённая подсистемой двигателя: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ BSI: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ трансмиссии: Нет

Остановка, разрешённая ЭБУ усилителя рулевого управления: Нет

Остановка разрешена блоком ESP: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ подвески и колёс: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ вспомогательного блока электродвигателя: Нет

Запрос перезапуска ЭБУ двигателя: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ BSI: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ трансмиссии: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ усилителя руля: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ ESP: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ подвески и колес: Нет

Вспомогательный приводной ремень - требуется замена: --

Блокировка запуска или перезапуска блоком управления двигателем: Не подавляется

Напряжение на клеммах пневмоаккумулятора: 0.00 В

Температура силового аккумулятора: 98.4 °C

Состояние жизни батареи: 0 %

Режим ECO: Активно

Старт/стоп: Не определено

Переключатель запуска/остановки двигателя: Кнопка отпущена

Двигатель - фактический крутящий момент: -2048.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Оценка общего сопротивления устройства удержания напряжения: 08 FF

Устройство сохранения напряжения: 1364.8 °C

Силовой аккумулятор - референсное значение напряжения: -- В

Последняя причина отсутствия остановки двигателя: 0

Вакуум в вакуумном контуре: 388 мбар

ЭБУ устройства сохранения напряжения - разрешение на перезапуск: Нет

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ устройства удержания напряжения: Нет

Остановка, разрешённая ЭБУ устройства удержания напряжения: Нет

Остановка разрешена сетью 12 В: Нет

Батарея - статус разрешения разряда: --

Сходимость состояния здоровья батареи: Нет

Силовой аккумулятор - тепловое ограничение: Нет

Центральное устройство удержания напряжения - тепловое ограничение: Нет

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 0

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 0

Нет разрешения на остановку шасси: 0

Недостаточная помощь при торможении: 10

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 30

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 40

Нет разрешения на остановку коробки передач: 50

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 255

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 135

Нет разрешения на остановку шасси: 17

Недостаточная помощь при торможении: 1

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 24

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 19

Нет разрешения на остановку коробки передач: 31

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 255

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 135

Нет разрешения на остановку шасси: 17

Недостаточная помощь при торможении: 21

Нет разрешения на остановку двигателя: 20

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 24

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 19

Нет разрешения на остановку коробки передач: 10

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - пробег с момента последней регенерации: 4080.4 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 16390 мбар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - состояние регенерации: Не запрошен

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 4080.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 128.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 1366.1 °C

DPF - степень засорения сажей: 6375.1 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - оставшееся расстояние до замены: 4224 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние с момента последней замены: 522560 км

DPF - оценка термического старения: 11362.0 %

Пробег с момента последней смены масла в тяжелых условиях эксплуатации: 6554.0 км

Кратковременная ёмкость регенерации: 100 %

Долгосрочная регенерационная ёмкость: 100 %

Датчик NOx - нагреватель: Не активирован

Температура отработавших газов до катализатора, банк 2: -- °C

Объём присадки, оставшейся в резервуаре: -- мЛ

Состояние первой присадки: Завершён

Обогащение, рассчитанное по датчику кислорода: 1

Инжектор цилиндра 1 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 2 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 3 - код: 10 11 12 13

Инжектор цилиндра 4 - код: 10 11 12 13

Блокировка блока управления: --

Иммобилайзер - состояние: --

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: --

Насос низкого давления топливной системы

Качество сгорания в цилиндре

Испытание на повышение и падение давления

Информация о контуре воздухозаборника

Проверка настройки двигателя

Проверка цепи EGR

Давление всасываемого воздуха

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Клапан EGR

Смеситель воздуха

Эффективность системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика NOx

Нагрев труб мочевины

Подогрев резервуара с мочевиной

Реле системы DeNOx

Прокачка при проверке системы DeNOx

Проверка потока системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Насос присадки

Проверьте расход насоса присадок

Регулирующий клапан давления масла

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Модуль управляемого воздухозаборника

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Управление реле предварительного и послепускового подогрева

Тест компрессии двигателя

Замена форсунок

Программирование упоров смесителя воздуха

Программирование упоров клапана EGR

Программирование упоров турбонагнетателя

Сервисная очистка клапана EGR

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Регенерация катализатора DeNOx

Повторная инициализация неисправности системы DeNOx

Замена инжектора мочевины

Старт/стоп

Заправка резервуара или пакета с присадкой

Уровень заполнения бака мочевины

Замена топливного насоса низкого давления, топливного фильтра или трубопроводов

Замена насоса высокого давления

Замена DPF

Замена датчика NOx

Замена предварительного катализатора

Замена каталитического нейтрализатора DeNOx

Замена блока цилиндров

Процедура замены батареи

Замена расходомера воздуха

Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов