Fahrzeug, PEUGEOT, 508, 4HL (DW12CTED4) - EDC17CP42

PSA-Referenz: 96 67 19 40 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 67 18 70 80

Softwareversion: 06 01

Software-Referenz: 78 91 29

P242F: Partikelfilter zugesetzt

Fehlercodes löschen

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 32.9

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizungs-Tastverhältnis: 128 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 32896 mV

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 32.9 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 128 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 12912 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 32896 mbar

Additivtank: 32896 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 32896 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 32903.897 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Nicht autorisiert

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Ausreichend

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 32896 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 32896 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 8421504 km

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Der programmierte Status der Wegfahrsperre kann nicht gelesen werden

Motorzustand: Autonomer Neustart

Motor - Betrieb: Abschaltung

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation:

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, Erstprogrammierung: 36 %

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 29 %

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, letzte Programmierung: 31 %

EGR-Ventil - unterer Grenzwert, letzte Programmierung: 25 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 27 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 16 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 98 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 30 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 19 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 20 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 21 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 21 %

Motordrehzahl: 256 UpM

Kraftstoffdurchfluss-Regler: 18 %

Kraftstoffdruck - Vorgaben: 23 Bar

Berechnete Einspritzmenge: 17.0 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 6.4 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 9.0 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 1.8 mg/impulse

Injektor 4 - Korrekturwert: 2.4 mg/impulse

Kraftstofftemperatursensor: 120 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.9 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 1.3 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.7 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 1.0 ms

Kraftstoffdruck - gemessen: 25.5 Bar

Kraftstofftemperatursensor: 44.0 mV

Turboaufladung - Druckreferenzwert: 514 mbar

Luftdrucksensor: 514 mbar

Turbo-Position - Referenzwert: 2 %

Turbo-Position - Wiederholung: 2 %

Luftdosierventil - Positionseinstellung: 2 %

Luftdosierventil - Positionskopie: 2 %

EGR-Ventil - Position: 2 %

EGR-Ventil - Positionswiederholung: 2 %

EGR-Ventil - Öffnungszyklusverhältnis: -48.6 %

EGR-Wärmetauscher-Bypass - Referenzwert Position: 2 %

Außenlufttemperatur: -48.0 °C

Soll-Luftmassenstrom: 514 mg/impulse

Luftmassenmesser: 514 mg/impulse

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 1 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Nicht aktiviert

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Nicht aktiviert

Main brake information: Gelöst

Bremspedal - redundant: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Druckpunkt nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Geber für Gaspedalstellung: 1 %

Eingelegter Gang: 1

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Generator - Ladeinformation: 50 ms

Generator - Last: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Stromversorgungsrelais: Klebend

Zusatzheizung: Aktiviert

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Kühllüfter - Referenzdrehzahl: 10 %

Lüfterbaugruppe - Drehzahlmessung: 86 %

Kühllüfterrelais:

Klimaanlage - Status:

Klimaanlagenkreis - Druck: 102.8 Bar

Öldruck:

Ölstand: 1028 mV

Zylinder 1 - Injektor-Code: 04 3F 83 20

Zylinder 2 - Injektor-Code: 0C 60 82 38

Zylinder 3 - Injektor - Code: FA 0E 41 08

Zylinder 4 - Injektor - Code: 06 10 60 18

Sperren der ECU:

Wegfahrsperre-Zustand:

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt:

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Zusatzheizung

EGR-Ventil

Magnetventil Turboladersteuerung

Steuerung Relais Vor- und Nachglühen

Kraftstoffdurchflussregler

Versorgungsrelais

O2-Sensor-Heizung

Additivpumpe

Kraftstoffdruckregler

Luftmischer

Heizung A für Kurbelgehäuseentlüftung

Heizung B für Kurbelgehäuseentlüftung

EGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Austausch des Dieselpartikelfilters

Additivreservoir oder -beutel befüllen

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Austausch des Dieselpartikelfilters

Programmierung des Additivsystems beim Ersetzen von Teilen (Additivbehälter, Pumpe oder Leitungen)

Austausch des Dieselzusatzbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Initialisierung des Additivniveaus beim Befüllen oder Ersetzen des Additivbehälters

Injektoren - Austausch