Легковой транспорт, PEUGEOT, 308, 5FT - MED17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 91 80

Версия программного обеспечения: 71 26

Эталонный номер программного обеспечения: 66 04 12

VIN номер: VF3WA5FXC33841962

Тип двигателя: 5FX

Модель: 207

P0463: Обрыв цепи - информация уровня топлива, полученная от BSI

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 1: 655.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 655.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 655.2 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 655.0 мс

Upstream richness: 1.012

Датчик O2 2, банк 1:

Датчик O2 2, банк 1: 0.485 В

Датчик O2 1, банк 1: Богатый

Proportional O2 sensor 1, bank 1: 319821.8 мВ

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Замкнутая петля

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 0.4 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 1.8 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 1.8 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 2.0 %

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 15 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 17 %

Опережение зажигания без коррекции: -86 °

Максимальный угол зажигания: 8 °

Минимальный угол зажигания: 12 °

Угол зажигания цил. 1: -44 °

Угол зажигания цил. 2: -75 °

Угол зажигания цил. 3: -43 °

Угол зажигания цил. 4: -76 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 41 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -88 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -95 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 159 °

Обороты двигателя: 65535 об/мин

Датчик скорости движения: 255 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 655.350 В

Датчик положения педали акселератора 2: 345.620 В

Recalculated accelerator position: 6553.5 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 170 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Нажатый

Выключатель педали тормоза 2: Нажатый

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Нажатый

Выбранная передача:

Состояние двигателя:

Работа двигателя :

Круиз-контроль:

Ограничитель скорости:

Обороты двигателя требуемые: 749 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 132 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 38 °C

Controlled thermostat control setting: 244 %

Engine coolant temperature reference: 48 °C

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Активно

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Активно

Запрос кондиционера: Нет

Generator progressive charge reference: 24000 мс

Compressor power relief reference:

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 36.10 В

Refrigerant circuit pressure: 19.2 бар

Напряжение батареи: 13.20 В

Генератор: 250 %

Датчик положения педали акселератора напряжение питания: 650.260 В

Выключатель давления масла: Нормально

Реле электропитания: Controlled

Reference air quantity corrected: 31 %

Unprocessed measured air quantity: 62 %

Unprocessed reference air quantity: 166.8 %

Measured air quantity corrected: 108.8 %

Датчик массового расхода воздуха: 0.9 кг/ч

Reference manifold pressure: 720 мбар

Measured manifold pressure: 100 мбар

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 8 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 34930 мВ

Throttle position sensor voltage copy 2: 651760 мВ

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 227.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 47.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 248 %

Заданный расход воздуха: 8.0 кг/ч

Accelerator pedal min position learning 1: 0.4143 В

Accelerator pedal min position learning 2: 0.0015 В

Learning of the accelerator pedal max position 1: 0.0003 В

Learning of the accelerator pedal max position 2: 0.0003 В

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Обучение

Operating zones initialised: 25 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 105.7 %

Throttle limits learning status: Выполнено

Learning limp home position 1: 0.804 В

Learning limp home position 2: 0.135 В

Learning throttle min stop position track 1: 0.527 В

Learning throttle min stop position track 2: 4.444 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 1.0 кг/ч

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 174.5 %

Transitory mixture adaptive values: -99.4 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 99.2 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 5 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 8 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 6 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 32532 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 94 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 7 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 130 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 119 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 72 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 144 %

Турбонаддув опорное значение давления: 634850 мбар

Датчик атмосферного давления: 2450 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 223 %

Клапан сброса - коэффициент заполнения: 239 %

Turbo additional coolant pump control status: Non controlled

Датчик давления в топливной магистрали: 233 бар

Измеренное давление в топливной рампе: 246 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 245 %

Turbocharging pressure measured: 655010 мбар

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Процедура регулируемого подъема клапана

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Тест термостата

Насос охлаждающей жидкости

Масляный насос

Сброс обучения ЭБУ