Όχημα, PEUGEOT, 308, 5FE (EP6CDTM) - MED17.4.2. Euro 5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 95 80

Έκδοση λογισμικού: 12 63

Αναφορά λογισμικού: 78 90 37

Αριθμός Πλαισίου: VF30U5FEADS167087

Τύπος κινητήρα: 5FE

Μοντέλο: 3008

P0116: Engine coolant temperature (ECT) signal lack of range/performance in relation to the model

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 129.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 2.7 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.3200 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4656 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 2.9 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 9.8 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 δυναμικός συντελεστής: 7.3 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 δυναμικός συντελεστής: 20.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 16 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 0.0 μείγμα

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 55 %

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: 28.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 22.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 15.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -66

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -77

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -70

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 94

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 30 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 19 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 20 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: -64 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 19 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 48 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 28 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 100 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 768.5 %

Μη επεξεργασμένη μετρούμενη ποσότητα αέρα: 27.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 17.0 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 310 mbar

Πίεση στην πολλαπλή - σχετική, μετρημένη: 980 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 20 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 170 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 2.210 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 1.330 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 33.0 °

Φασοτροποποιητής εκκεντροφόρου εισαγωγής - μέτρηση θέσης: 46.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 23 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 17.0 kg/h

Πεταλούδα γκαζιού - έλεγχος, κύκλος λειτουργίας: 86 %

Δροσελοβαλβίδα - κατεύθυνση ελέγχου: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 50 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: 25.0 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 0.9 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 9.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 65.6 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 65.9 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 99 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε σχέση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: -97.3 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Έγινε

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.030 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.065 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 0.615 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 4.479 V

Ενδεικτική ροπή κινητήρα - προσαρμοστικές τιμές: 18 %

Προσαρμογή μίγματος στο ρελαντί - τιμές: -5.0 %

Μεταβατικές προσαρμοστικές τιμές μίγματος: 9.9 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: 5.9 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 15 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 15 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 31 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 34 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Προγραμματισμένο

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 91 °

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 83

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): 10

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 8

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (πραγματική): 7 %

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 17 %

Ροπή ζήτησης οδηγού: 18 %

Υπερπλήρωση - τιμή αναφοράς πίεσης: 970 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1050 mbar

Ηλεκτροβαλβίδα βαλβίδας εκτόνωσης - κύκλος λειτουργίας: 51 %

Βαλβίδα εκτόνωσης - συντελεστής πλήρωσης: 18 %

Βοηθητική αντλία ψυκτικού Turbo - κατάσταση ελέγχου: Ελέγχεται

Πίεση σωλήνα διανομής καυσίμου - τιμή αναφοράς: 100.0 bar

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 1120.0 bar

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου - συντελεστής πλήρωσης ελέγχου: 29 %

Γωνία φασοποίησης στην πρώτη έγχυση, κύλινδρος 1: 74 °

Κύλινδρος 1, γωνία φασικής ρύθμισης δεύτερης έγχυσης: 20 %

Γωνία φασοποίησης στην πρώτη έγχυση, κύλινδρος 2: 95 °

Κύλινδρος 2, γωνία φασικής ρύθμισης δεύτερης έγχυσης: 11 °

Γωνία φασοποίησης στην πρώτη έγχυση, κύλινδρος 3: 83 °

Κύλινδρος 3, γωνία φασικής ρύθμισης δεύτερης έγχυσης: 18 °

Γωνία φασοποίησης στην πρώτη έγχυση, κύλινδρος 4: 87 °

Κύλινδρος 4, γωνία φασικής ρύθμισης δεύτερης έγχυσης: 16 °

Πίεση καυσίμου στη μαγιστράλ υψηλής πίεσης: 255 bar

Υπερπλήρωση - μετρούμενη πίεση: 1000 mbar

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 962 rpm

Τάση μπαταρίας: 12.40 V

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 13 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.420 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 650.490 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 6.6 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 3.3 %

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Όριο ταχύτητας οχήματος: Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο; Άκυρο;

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Πατημένο

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Πατημένο

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Crossed

Χειρόφρενο: Handbrake potentially obstructed

Ταχύτητα κούμπωσε: Στάθμευση

Κατάσταση μονάδας ελέγχου: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Αυτόνομη επανεκκίνηση

Λειτουργία κινητήρα: Υπερβολικές στροφές κινητήρα

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Initialisation or becoming dormant

Πεντάλ συμπλέκτη: 15 %

Στάθμη καυσίμου: 58 L

Χρόνος διακοπής κινητήρα: 3165 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την τελευταία διακοπή κινητήρα: 63 °C

Στροφές κινητήρα: 6

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 14

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 86 °C

Ενεργοποιητής αντλίας ψυκτικού υγρού - έλεγχος: Ενεργό

Βεντιλατέρ ψύξης - υψηλή ταχύτητα: Ανενεργό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ανενεργό

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 500 ms

Τάση σήμα: 11.50 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 49 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 15 A

Δυναμό: 13 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 8.0 bar

Τροφοδοσία τάσης: 5.010 mV

Αριθμός επαναφοράς ECU: 22

Πίεση λαδιού - μετρημένη: 1026 mbar

Πίεση λαδιού - τιμή αναφοράς: 506 mbar

Αντλία λαδιού - τιμή ελέγχου ηλεκτροβαλβίδας: 97 %

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία ECU: -29 °C

Μοντελοποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (αξιοπιστία): 37 °C

Αντλία λαδιού - τρόπος λειτουργίας: Ρύθμιση

Τιμή θορύβου που μετρήθηκε από τον ανιχνευτή κρουστικής καύσης: 8.3 mV

Αισθητήρας κρουστικής καύσης - κατώφλι ανίχνευσης: 4.9 mV

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Έλεγχος αντλίας λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό