Fahrzeug, OPEL, Corsa F, 2022, CMM_MD1CS003

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Ausrüstungsnummer: 98 18 70 34

Zusatznummer: 98 18 70 34 80

Software-Referenz: 94 14 19

Softwareversion: 35 05

Anzahl Downloads: 01

EOBD-Zulassungsreferenz: 9807591099

P057F: Batterie 1/A - Ladezustand-Leistung

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 33 UpM

Motorkühlmitteltemperatursensor: 50 °C

Gaspedalposition: 249.1 %

Motordrehmoment: 0.000 N·m

Soll-Raildruck: 260 Bar

Raildruck: 3277 Bar

Berechnete Einspritzmenge: 204.00 mg/strk

Signal Kraftstoffstand niedrig: Ja

Kraftstofftemperatursensor: -3550 °C

Kraftstoffdruck: 32.767 Bar

Low pressure fuel pump control duty cycle: 98 %

Wasser im Kraftstoff: Vorhanden

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 1.999

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 1.991

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.127

Injektor 4 - Korrekturwert: 0.026

Kraftstoffdruckregler: -3276 °

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Ja

Kraftstoffdurchfluss-Regler: -33 A

Kraftstoffdruckregler - Steuer-Tastverhältnis: 328 %

Getriebe: Zwischen R/N oder R/P

Umgebungslufttemperatur: 80 °C

Luftdrucksensor: 592 mbar

Luftmassenmesser: 14.2 kg/h

Soll-Luftmassenstrom: 203.6 mg/strk

Luftmassenmesser: 5 mg/strk

Pre-post heating relay control: 0.000 %

Vor-/Nachheizungsrelais: Ohne Heizung

Glühkerzen-Steuergerät - Versorgungsspannung: 10.000 V

Glühkerzen-Steuergerät - Temperatur: 32768 °C

Ladedruck: 128 mbar

Turbo-Position - Referenzwert: -0.010 %

Turbolader-Ventil - Tastverhältnis: 116.029 %

Luftdosierventil - Positionseinstellung: 21.280 %

Luftstromventil - Tastverhältnis: 1.280 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 5.640 %

EGR-Ventil - Position: 0.160 %

EGR-Ventil - Öffnungszyklusverhältnis: 100.000 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Position: -327.680 %

Schaufelstellung Turbolader: 327.66 %

Turbolader Wastegate - Position: 256 %

Soll-Ladedruckverstärker: 7 mbar

Ansauglufttemperatur am Luftmassenmesser: 60 °C

Turbolader-Kompressor - Ansaugluft: 40 °C

Gesteuertes Lufteinlassmodul: Referenzierung

Luftmassenmesser: 3276.500 mg/strk

Bewegung des gesteuerten Lufteinlassmoduls: Fehlerhaft

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Nicht angefordert

Genehmigung der Regeneration: Autorisiert

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 511.992 g

DPF - Verstopfungsrate durch Asche: 5.664 %

DPF - Schätzung der thermischen Alterung: 400.000 %

Kurzzeit-Regenerationskapazität: 100 %

Langzeit-Regenerationskapazität: 80 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 128 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 2060 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 263176 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - verbleibende Fahrtstrecke bis zum Austausch: 64 km

Zurückgelegte Strecke seit letztem Ölwechsel unter extremen Fahrbedingungen: 6554 km

Status des ersten Additivs: Abgeschlossen

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 112 mbar

DPF-Differenzdrucksensor - Offset des Referenzwerts: 1856 mbar

Dieselpartikelfilter (DPF) - Abgasdurchfluss: 56250.008 L/h

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung, geschätzt über offenen Regelkreis: 63.995 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung, geschätzt über geschlossenen Regelkreis: 2.000 g/l

Vorkat - Alterungsschätzung: 3251.200 %

Abgastemperatur vor Katalysator, Bank 1: -68 °C

Abgastemperatur vor Katalysator, Bank 2: 50 °C

NOx sensor heater: Aktiviert

Kraftstoffanreicherung - Lambdasonden-Berechnung: 0.999

Batterie - Wartung: 16.008 V

Versorgungsspannung 5V N1: Keine Störung

Versorgungsspannung 5V N2: Keine Störung

Versorgungsspannung 5V N3: Fehler

Versorgungsspannung 5V N4: Fehler

Startersteuerung: Nein

Motor - Aussetzer wegen niedrigem Kraftstoffstand: 12.00 V

Steuergerät - Temperatur: 56 °C

Reversibelgenerator: 128 V

Reversible generator status: Vorlaufmodus

Startersteuerung - Schnittstelleneinheit: Nicht definiert

Öldruck - Referenzwert: 2.303 Bar

Öldruck: 0.000 Bar

Motoröldruck-Regler - Steuer-Tastverhältnis: 6453.500 %

Geschätzte Verdünnungsrate des Motoröls: 4095.312 %

Geschätzter Kohlenstoffgehalt des Motoröls: 3.969 %

Motoröl-Verdünnungsschutz - Bedingung: Nicht definiert

Nächster Ölwechsel: 65534 km

Cruise control - Status (RVV): AUS

Cruise control - Status (LVV): Fehler

Tempomat - Referenzgeschwindigkeit: 187 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzung - Referenzgeschwindigkeit: 242 km/h

Fahrgeschwindigkeit: 188 km/h

Verbrennungsmotor - Status: Nicht erlaubt

Geber für Fahrpedal 1: 25.122 %

Geber für Fahrpedal 2: -66.028 %

Neu berechnete Gaspedalposition: 100.000 %

Geber für Fahrpedal 1: 1.945 V

Geber für Fahrpedal 2: -0.050 V

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Druckpunkt nicht überschritten

Hauptbremsschalter: Gelöst

Sekundärer Bremsschalter: Gelöst

Kupplungspedalschalter: Nicht definiert

Kupplungspedal: Nicht definiert

Rückwärtsgang-Schalter: Rückwärtsgang eingelegt

Berechnete Gangstufe: Nicht definiert

Neutralsensor - Bedingung: Richtig

Fahrer anwesend: Abwesend

Batterie - Soll-Ladespannung: 16.000 V

Generator - Last: 13 %

Startblokkierungs-Steuerung (Information per Draht): Ja

Startautorisierung vom Getriebe-Steuergerät: Verboten

Maximaler Kupplungs-Berührpunkt: 100.000 %

Klimaanlage: Fest

Motor - Ist-Drehmoment: 16 N·m

Sperrstatus: Nicht definiert

Netzwerk-Kommunikationsdiagnose: Nicht definiert

Eingelegter Gang: Nullstellung

Eingelegte Stufe: 6

Zurückgelegte Strecke seit letztem Ölwechsel: 55535 km

ABS/ESP: In Reg.

Doppelmassenschwungrad - Zähler verstärkter Resonanzauftritte: 256

Doppelmassenschwungrad - Zähler Resonanzauftritte: 65280

Geschätztes Motordrehmoment: 0 N·m

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 132.69 N·m

Drehmoment Generator - abgegeben/aufgenommen: 2026.938 N·m

Berichtigte Kühlmitteltemperatur: 80 °C

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: 156 °C

Lüfterbaugruppe: Aktiviert

Klimaanlagenkreis - Druck: 0.54 Bar

Kühllüfterrelais 1: Nicht aktiviert

Kühllüfterrelais 2: Aktiviert

Kühllüfter - Drehzahl: 17 %

Klimakompressor: 175 W

Steuergerät - Zustand: Nicht verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Kurbelwellendrehzahl: 8 UpM

Motordrehzahl (Nockenwelle): 104 UpM

Minimale Batteriespannung beim Startvorgang: 1 V

Zähler der ECU-Reinitialisierungen seit der letzten EEPROM-Löschung: 0A 0A

EGR-Ventil - Status Ersteinlernen: Fertig

Elektrischer Luftmischer - Erstinitialisierung: Fertig

Erste Initialisierung des Turboladers: Fertig

EGR - Untergrenzen-Einlernung: Fertig

EGR - Obere Grenze Einlernen: Fertig

Beheiztes Harnstoffrohr - Heizleistung: 655350 %

Beheiztes Harnstoffrohr - Heizleistung: 200.122 %

Druck der Harnstoffflüssigkeit: 1.000 Bar

DeNOx-System: Harnstoffmanometer - Pumpenmodul gestoppt mit Harnstofflösung

DeNOx-Katalysator - Schätzung der thermischen Alterung: 99.998 %

DeNOx-Katalysator: 1 °C

Referenzwert für Harnstoff-Einspritzmenge: 28.062 mg/s

DeNOx-System - Entlüftung: Druckaufbauphase 1

Volume of urea fluid measured in the urea reservoir: 25.50 L

DeNOx-Katalysator - Harnstoffbeladung: 2.049 g

Eingespritzte Harnstofflösungsmenge: 1023.984 mg/strk

Harnstofftank-Reservoir - Heizleistung: 1280.000 %

Harnstofftank-Reservoir - Heizleistung: 399.994 %

Temperatur im Harnstofftank: 12 °C

Verbleibende Distanz bis zur Befüllung des Harnstoffbehälters: 6400 km

Freigabe der Einspritzung von Harnstofflösung basierend auf dem Druck: Nein

Freigabe der Einspritzung von Harnstofflösung basierend auf der Temperatur: Autorisiert

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 64.000 L

NOx-Gehalt nach deNOx-Katalysator: 3300.500 ppm

NOx sensor exhaust gas estimated pressure: -32.768 Bar

NOx sensor 2, NOx concentration: 2.001 mg/s

NOx sensor exhaust gas estimated flow: 100.0 L/h

NOx sensor 1, NOx concentration: 3276.7 ppm

Zusatzbatterie: 8 °C

Ladung der Zusatzbatterie: 81 %

Zusatzbatterie: Mittel

Ladung der Zusatzbatterie: Durchschnitt

Motorstopp-Zeit: 4294967295 sec

Starter - Aktivierung: 25.5 sec

Startermotor - Aktivierungszähler: 4294967295

Anforderung Neustart Verbrennungsmotor, verknüpft mit Nebenaggregate-Netz: Nicht definiert

Antriebsstrang: Offen

Leistungsspeicher - Temperatur: 64 °C

Spannungserhaltungsgerät: 70 °C

Leistungsspeicher - thermische Begrenzung: Ja

Zentrales Spannungserhaltungsgerät - thermische Begrenzung: Ja

Vakuum im Unterdruckkreis: 257 mbar

Spannungserhaltungsgerät: Nicht definiert

Leistungsspeicher - Referenzspannung: 7.969 V

Spannung an den Klemmen des Druckspeichers: 7.969 V

Geschätzter Gesamtwiderstand des Spannungshaltegeäts: 0.256 Ohm

Batterie - Gesundheitszustand: 255 %

Konvergenz des Gesundheitszustands der Batterie: Nein

Batterieentladung - Freigabestatus: Autorisation

Zähler Autostart/Autostopp: 4278124032

Spannungserhaltungsgerät ECU - Neustart-Berechtigung: Ja

Sperrung des Startens oder Neustartens durch das Motorsteuergerät: Blockiert

ECO - Modus: Inaktiv

Start/Stopp: Vorladung des Energiespeichers

Kupplungspedalpositionssensor: -3265.4

Motor-Start/Stopp-Schalter: Taste gedrückt

Stopp genehmigt durch BSI-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch Transaxle-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch Servolenkung-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch ESP-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch ECU für Fahrwerk und Räder: Ja

Stopp genehmigt durch ECU Spannungshaltevorrichtung: Ja

Stopp genehmigt durch 12-V-Netz: Ja

Request restart engine ECU: Ja

Request for restarting sent by the BSI ECU: Anforderung ausschalten

Request for restarting sent by transaxle ECU: Nein

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ja

Request for restarting issued by the ESP ECU: Ja

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ja

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Ja

Vakuum im Bremskreis: Unzureichende Bremsunterstützung

Generator - Deaktivierung: Nein

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 255

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 255

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 1

Unzureichende Bremsunterstützung: 10

Keine Motorstoppberechtigung: 18

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 15

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 15

Keine Getriebestoppberechtigung: 18

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 21

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 20

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 24

Unzureichende Bremsunterstützung: 19

Keine Motorstoppberechtigung: 31

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 0

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 0

Keine Getriebestoppberechtigung: 124

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 9

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 20

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 24

Unzureichende Bremsunterstützung: 19

Keine Motorstoppberechtigung: 10

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 0

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 9

Keine Getriebestoppberechtigung: 15

Niederdruck-Kraftstoffpumpe

Verbrennungsqualität im Zylinder

Druckanstiegs- und -abfalltest

Luftstromzirkulation

Motoreinstellung prüfen

EGR-Schaltkreisprüfung

EGR-Wärmetauscher-Bypass

EGR-Ventil

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Turbolader-Aktuator

Motor Luftmengenventil Einlass

Überprüfung des DeNOx-Systems

Harnstoff-Injektor aktivieren

Heizung des nachgeschalteten NOx-Sensors

Heizung des vorgelagerten NOx-Sensors

Beheizung der Harnstoffleitung

Heizung Harnstofftank

DeNOx-Systemrelais

Durchflussprüfung des DeNOx-Systems

Druckprüfung des DeNOx-Systems

Magnetventil Motoröldruckregelung

Öldampf-Rezirkulationsheizer

Motorisiertes Kühlmittelauslassgehäuse

Kühlergrillklappe

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Vorwärmeinheit

Generator

Test der Motorkompression

Injektoren - Austausch

Befüllung des Kraftstoffkreises

Programmierung der Turbolader-Anschläge

Programmierung der Anschläge des Luftmischers

Servicereinigung des EGR-Ventils

Reinigung des EGR-Wärmetauscher-Bypasses

Programmierung der EGR-Ventil-Anschläge

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerierung

Füllstand des Harnstofftanks

Neuinitialisierung der DeNOx-Systemstörung

Start/Stopp-Erzwingung

Wiederanschluss der Hilfsbatterie

Profil des adaptiven Wartungssystems

Austausch der Kraftstoff-Niederdruckpumpe, des Kraftstofffilters oder der Leitungen

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Kraftstoff-Hochdruckrails oder des Kraftstoff-Hochdruckdurchflussreglers

EGR-Ventil-Austausch

Austausch des Luftmischers

Austausch des Luftmassensensors

Turbolader-Austausch

Austausch des Turbolader-Druckregelventils

DPF-Austausch

Austausch des Differenzdrucksensors des Dieselpartikelfilters (DPF)

NOx-Sensor 1 zurücksetzen

NOx-Sensor 2 zurücksetzen

Harnstoff-Injektor-Austausch

Austausch des DeNOx-Systemtanks, des Druckpumpenmoduls oder der Leitungen

Schwungradaustausch

Kupplungsaustausch

Tausch des Neutralgangpositionssensors

Batterieaustauschprozedur

Generatortausch

Austausch des Antriebsriemens der Nebenaggregate

Austausch der dynamischen Spannrolle