Fahrzeug, OPEL, Crossland X, 2017, 1.6L (LEK) - 1.6L (LEK)

Hardware-Teilenummer: 96 65 66 23 80

Softwareversion: 255

Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät

Ausgabenummer: 17

Programmierdatum: 5

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Softwareversion: --

ECU - Herstellungsdatum: 1

ECU - Seriennummer: 39 38 20 30

B0001: Zünder für Frontairbag Fahrerseite (Stufe 1)

Fehlercodes löschen

Steuerfunktion - Fehlerursache: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Soll-Motorkühlmitteltemperatur: 0 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.00 V

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Kraftstofftemperatursensor: -273 °C

Kühllüfterrelais 2: Inaktiv

Kühllüfterrelais 1: Inaktiv

Kühllüfter - Sollsteuerung: Inaktiv

Getriebe - Neutralposition: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildrucksensor: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Raildruck-Regler - Befehl: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Position: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Sollposition: 0 %

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Soll-Motoröldruck: 0.0 kPa

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Kraftstoffpumpe - Befehl: 0 %

Turbolader - Soll-Leitschaufelposition: 0 %

Turbolader-Wastegate - Sollposition: 0 %

Ladedrucksensor: 0.0 kPa

Ladedruck: 0.0 kPa

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Ansaugluft-Durchflussventil - Positionssensor: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Wastegate-Positionssensor: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 mg/strk

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader - Befehl: 0 %

Magnetventil Wastegate Turbolader - Befehl: 0 %

Turbolader - Anlernstatus: Nicht erfolgreich

Soll-Ladedruckverstärker: 0.0 kPa

Soll-Luftmassenstrom: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Kühllüfter - Zieldrehzahl: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Turbolader Wastegate - Position: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Zylinder 1 - Injektor-Code: AA 24 33 11 10

Zylinder 2 - Injektor-Code: 12 12 44 77 20

Zylinder 3 - Injektor - Code: 01 02 04 05 30

Zylinder 4 - Injektor - Code: 23 04 02 11 40

Motorkühlmittel-Bypassventil - Sollposition: 0 %

EGR-Ventil - Position: 0 %

Motorkühlmittel-Bypassventil - Position: 0 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 0 %

EGR-Ventil - Befehl: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 0.0 kPa

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Schutz Motorölverdünnung: Inaktiv

Partikelfilter - mittlere Distanz zwischen Regenerierungen: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung: 0 g

Kraftstoffgetragener Katalysator im DPF: 0.00 g

DPF-Regenerierung - Freigabe: Deaktiviert

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Fassungsvermögen: -- ml

Wasser im Kraftstoff: Nein

Abgastemperatursensor 1: -273 °C

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußakkumulationsverhältnis: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Seit letztem Ölwechsel unter harten Betriebsbedingungen für das Öl zurückgelegte Strecke: 0 km

Motoröl - Restlebensdauer: 0 km

EGR-Ventil - Positionssensor: 0.00 V

EGR-Ventil - Anlernen: Nicht erfolgreich

Ansaugluft-Durchflussventil - Anlernen: Nicht erfolgreich

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - berechneter Durchfluss: -- L/h

Temperatur NOx-Katalysator: 0 °C

Zylinder 1 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 4 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 2 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 3 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: 0 °C

Reduktionsmittel-Einspritzung - Sollmenge: 0.0 mg/s

EGR - Status Anlernen Minimalstellung: Nicht gelernt

EGR - Status Anlernen Maximalstellung: Nicht gelernt

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Abgastemperatursensor 2: -273 °C

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Raildruck-Regler - Befehl: 0 mA

Soll-Einspritzmenge (Gesamt): 0.00 mg/strk

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Minimalposition: Nicht erfolgreich

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Maximalposition: Nicht erfolgreich

Turbolader-Schaufel - Anlernstatus Minimalstellung: Nicht erfolgreich

Turbolader Wastegate - Minimalposition angelernt: Nicht erfolgreich

Turbolader-Schaufel - Anlernstatus Maximalstellung: Nicht erfolgreich

Turbolader Wastegate - Maximalposition angelernt: Nicht erfolgreich

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Füllstand: 0.0 ml

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Füllstand: 0 %

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

Fuel-Borne Catalyst - Dosierstatus (erstmalig nach Steuergerät-Austausch): Initialisierung

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Anforderung Antriebsriemen Nebenaggregate wechseln: Nein

Start/Stopp-System - Abschaltgrund: ECM-Anforderung: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: -30.0 °C

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand: 0 %

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Status Transformator Spannungsversorgung: Passiv

Widerstand Transformator Spannungsversorgung: 0.00 mOhm

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Entlade-Start/Stopp-Kondensator: Deaktiviert

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand bekannt: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Status: In Ordnung

Motor läuft: --

Autostopp Motor: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motorkühlmitteltemperatur - außerhalb Bereich: --

Steuergerät - Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Bremspedal: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor hohe Spannung im Stromkreis: --

Kupplungspedal: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor niedrige Spannung im Stromkreis: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis offen: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis Kurzschluss: --

Luftmassenmesser: --

Anzeige Leck Ansaugsystem: --

Nockenwellen-Positionssensor: --

Ladedrucksensor: --

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): --

Motor läuft: --

Gaspedal gedrückt: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Motor läuft: --

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: --

Status Steuergerät Kraftstoffpumpe: --

Steuerfunktion - Fehlerursache: --

Gaspedal gedrückt: --

Bremspedal: --

Kupplungspedal: --

Steuergerät - Zustand: --

Motor läuft: --

Katalysator - Wirkungsgradwert: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

NOx Katalysator Effizienz: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status NOx-Sensor 1 'interne Funktionsstörung'-Test: --

Drehmoment-Verminderung: --

Einspritzventil Reduktionsmittel: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Status 'Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem'-Service-Test: --

Einspritzmenge Reduktionsmittel: --

NOx Sensor 1: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Steuergerät - Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Bremspedal: --

Kupplungspedal: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Motor läuft: --

Motordrehzahl zu niedrig: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motordrehzahl zu hoch: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Steuergerät - Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Bremspedal: --

Kupplungspedal: --

Pumpe Reduktionsmittel: --

Druck Reduktionsmittel: --

Druck Reduktionsmittel: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 4'-Schnelltest: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 2'-Schnelltest: --

Status Schnelltest Kompressionsdruck: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 1'-Schnelltest: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 3'-Schnelltest: --

Kraftstoffeinspritzventil, Zylinder 4 - Status 'Ausgleich'-Test: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 2'-Test: --

Kraftstoffeinspritzventile - Ausgleich Schnelltest - Status: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 1'-Test: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 3'-Test: --

Autostopp Motor: --

Gaspedal gedrückt: --

Power Mode: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motorkühlmitteltemperatur - außerhalb Bereich: --

Bremspedal: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Status Treiber Magnetventil Motoröldruckregelung 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

Magnetventil Motoröldruckregelung - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Magnetventil Motoröldruckregelung - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Magnetventil Motoröldruckregelung - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: --

Motorkühlmittel-Bypassventil - Zustand Prüfung Treibertemperatur zu hoch: --

Status Sensor Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel Stromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel 'Steuerstromkreis kurzgeschlossen'-Test: --

Motorkühlmittel-Bypassventil - Zustand Prüfung interne Fehlfunktion: --

Status Bypass Motorkühlmittel 'Ventil klemmt'-Test: --

Status Sensor Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel Stromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Motor läuft: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Fehlerursache: --

Motorkühlmittel-Bypassventil - Zustand Funktionsfähigkeitsprüfung Positionssensor-Stromkreis: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Motor läuft: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Steuerstromkreis-Test 'Spannung zu hoch': --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Steuerstromkreis-Test 'Spannung zu niedrig': --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Test 'Steuerstromkreis offen': --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Motorkühlmitteltemperatur - außerhalb Bereich: --

Gaspedal gedrückt: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'interne Fehlfunktion': --

Bremspedal: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Stellglied klemmt': --

Kupplungspedal: --

Motor läuft: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis Spannung zu hoch': --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis Spannung zu niedrig': --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis offen': --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Anlernstatus Maximalstellung: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Anlernstatus Minimalstellung: --

EGR-Ventil - Status 'Steuerstromkreis kurzgeschlossen'-Test: --

EGR-Ventil - Status 'interne Fehlfunktion'-Test: --

EGR-Ventil - Status Anlernen Maximalstellung: --

EGR-Ventil - Status 'Ventil klemmt'-Test: --

EGR-Ventil - Status Anlernen Minimalstellung: --

EGR-Ventil - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

EGR-Ventil - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

EGR-Ventil - Status 'Stromkreis offen'-Test: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis Kurzschluss: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test interne Fehlfunktion: --

Steuerfunktion - Fehlerursache: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Maximalposition: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Klemmen: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Minimalposition: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis offen: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Treiber Relais Steuergerät Reduktionsmittel 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kupplungspedalposition: Gelöst

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Batteriespannung: 0.00 V

Getriebe - Neutralposition: Nein

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Ist-Modus Anlasser/Generator: Nullstellung

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Start/Stopp-System - Abschaltgrund: ECM-Anforderung: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: -30.0 °C

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Autostopp-Deaktivierung - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Status Transformator Spannungsversorgung: Passiv

Widerstand Transformator Spannungsversorgung: 0.00 mOhm

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Entlade-Start/Stopp-Kondensator: Deaktiviert

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand bekannt: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: In Ordnung

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: In Ordnung

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Batteriespannung: 0.00 V

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Gaspedalposition: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Tempomat - Zielgeschwindigkeit: 0.00 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Batteriespannung: 0.00 V

5V Referenzspannung 1: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 2: Fehlfunktion

5V Referenzspannungskreis 3: Fehlfunktion

5V Referenzspannungskreis 4: Fehlfunktion

Ladezustand Batterie: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Generator - Last: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Batteriespannung beim letzten Motorstart: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Fuel-Borne Catalyst - Dosierstatus (erstmalig nach Steuergerät-Austausch): Initialisierung

Zustand: --

Zustand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Soll-Motorkühlmitteltemperatur: 0 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Relais 1 Zuheizer: Inaktiv

Relais 2 Zuheizer: Inaktiv

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.00 V

5V Referenzspannung 1: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 2: Fehlfunktion

5V Referenzspannungskreis 3: Fehlfunktion

5V Referenzspannungskreis 4: Fehlfunktion

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Kraftstofftemperatursensor: -273 °C

Kühllüfterrelais 2: Inaktiv

Kühllüfterrelais 1: Inaktiv

Kühllüfter - Sollsteuerung: Inaktiv

Getriebe - Neutralposition: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Raildruck-Regler - Befehl: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Position: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Sollposition: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Positionsbefehl: 0 %

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Soll-Motoröldruck: 0.0 kPa

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Kraftstoffpumpe - Befehl: 0 %

Tempomat - Zielgeschwindigkeit: 0.00 km/h

Turbolader - Soll-Leitschaufelposition: 0 %

Ladedruck: 0.0 kPa

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Ansaugluft-Durchflussventil - Positionssensor: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 mg/strk

Magnetventil Wastegate Turbolader - Befehl: 0 %

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader - Befehl: 0 %

Soll-Ladedruckverstärker: 0.0 kPa

Soll-Luftmassenstrom: 0.00 mg/strk

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: -- km

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Generator - Last: 0 %

Kühllüfter - Zieldrehzahl: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Batteriespannung beim letzten Motorstart: 0.00 V

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motorkühlmittel-Bypassventil - Sollposition: 0 %

Befehl Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

EGR-Ventil - Position: 0 %

Motorkühlmittel-Bypassventil - Position: 0 %

Befehl Glühkerze: 0 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 0 %

EGR-Ventil - Befehl: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdrucksensor: -5.2 kPa

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 0.0 kPa

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Partikelfilter - mittlere Distanz zwischen Regenerierungen: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung: 0 g

Kraftstoffgetragener Katalysator im DPF: 0.00 g

Wasser im Kraftstoff: Nein

Abgastemperatursensor 1: -273 °C

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußakkumulationsverhältnis: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Motoröl - Restlebensdauer: 0 km

EGR-Ventil - Positionssensor: 0.00 V

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Dieselpartikelfilter (DPF) - berechneter Durchfluss: -- L/h

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: 0 °C

Reduktionsmittel-Einspritzung - Sollmenge: 0.0 mg/s

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Abgastemperatursensor 2: -273 °C

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Sensor für Wasser im Kraftstoff: Inaktiv

Raildruck-Regler - Befehl: 0 mA

Soll-Einspritzmenge (Gesamt): 0.00 mg/strk

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Füllstand: 0.0 ml

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Berechnete Temperatur Rotor Anlasser/Generator: -40 °C

Sollwert Regler Generator: 10.60 V

Spannungsversorgung Anlasser/Generator: 0.00 V

Drehzahl Anlasser/Generator: 0 UpM

Drehmoment Anlasser/Generator: 0 N·m

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: -30.0 °C

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Autostopp-Deaktivierung - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Motor - Ist-Drehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

ECM-Kilometerstand: -- km

EGR-Durchfluss

EGR-Ventil

Undichtigkeit im Ansaugsystem

Magnetventil Motoröldruckregelung

Bypassventil der Motorkühlung

Glühkerzensteuerung

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Motor Luftmengenventil Einlass

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

Test Einspritzmenge Reduktionsmittel

Reduktionsmittel-Injektor

Servicebereichstest bei Reduktionsmittelsystem-Fehlfunktionswarnung

Spülung des Reduktionsmittels

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Relais Steuergerät Reduktionsmittel

Kraftstoffpumpe

Kühllüfterrelais 1

Kühllüfterrelais 2

Motorstarttest

Lernen der Hochdruckkraftstoffpumpe

Schwungrad-Adaptation

Batterie-Einlernvorgang

Lernen des Einlass-Luftstromventils

EGR-Ventil-Einlernen

Injektoren - Austausch

Lernen des Turboladers

Zurücksetzen des Füllstands im Kraftstoffkatalysator-Additivtank

Katalysator zurücksetzen

Zurücksetzen des NOx-Katalysators

Zurücksetzen des NOx-Sensors

Zurücksetzen der Reduktionsmitteleinspritzdüse

Starter-Betriebszähler zurücksetzen

Kraftstoffkorrektur - Rücksetzen

Zurücksetzen des Füllstands des Reduktionsmittelbehälters

Zurücksetzen des Kupplungspedalpositionssensors

Zurücksetzen des Motorverschleißzählers

Zurücksetzen des Reduktionsmittelsystems

DPF-Rücksetzung

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerierung