Fahrzeug, OPEL, Crossland X, 2018, 1.5L (LQJ) - 1.5L (LQJ)

Hardware-Teilenummer: 96 65 66 23 80

Softwareversion: 255

Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät

Ausgabenummer: 17

Programmierdatum: 5

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Softwareversion: --

ECU - Herstellungsdatum: 1

ECU - Seriennummer: 39 38 20 30

B0001: Zünder für Frontairbag Fahrerseite (Stufe 1)

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Soll-Motorkühlmitteltemperatur: 0 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Klimaanlage - Anforderung: Inaktiv

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.0 V

Motorsteuerung - Zündrelais: Inaktiv

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Kraftstofftemperatursensor: -273 °C

Kühllüfterrelais 2: Inaktiv

Kühllüfterrelais 1: Inaktiv

Kühllüfter - Sollsteuerung: Inaktiv

Getriebe - Neutralposition: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Ansaugluft-Durchflussventil - Sollposition: 0 %

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Soll-Motoröldruck: 0.0 kPa

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Kraftstoffpumpe - Befehl: 0 %

Turbolader - Soll-Leitschaufelposition: 0 %

Turbolader-Wastegate - Sollposition: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Befehl: 0 %

Magnetventil Wastegate Turbolader - Befehl: 0 %

Turbolader - Anlernstatus: Nicht erfolgreich

Soll-Luftmassenstrom: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Kühllüfter - Zieldrehzahl: 0 %

Aufprall erkannt: Nicht erkannt

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Ladedruck: 0.0 kPa

Kraftstoffstandsensor: 0 L

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Motor - Reibmoment: 0 N·m

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Turbolader Wastegate - Position: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Kraftstoffpumpe - Status: In Ordnung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

EGR-Ventil - Position: 0 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 0 %

EGR-Ventil - Befehl: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

EGR-Kühler-Bypassventil - Befehl: 0 %

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Wasser im Kraftstoff: Nein

Abgastemperatursensor 1: -273 °C

Motoröl - Restlebensdauer: 0 km

EGR-Kühler-Bypassventil - Sollwert: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Anlernen: Nicht erfolgreich

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - berechneter Durchfluss: -- L/h

Zylinder 1 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 2 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 3 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Zylinder 4 - Kraftstoffabgleich: 0.00000

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Ansaugluft-Durchflussventil - Position: 0 %

Reduktionsmittel-Einspritzung - Sollmenge: 0.0 mg/s

EGR - Status Anlernen Minimalstellung: Nicht gelernt

EGR - Status Anlernen Maximalstellung: Nicht gelernt

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Deaktiviert

Abgastemperatursensor 2: -273 °C

Soll-Ladedruckverstärker: 0.0 kPa

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Soll-Einspritzmenge (Gesamt): 0.00 mg/strk

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Minimalposition: Nicht gelernt

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Anlernen Maximalposition: Nicht gelernt

Turbolader-Schaufel - Anlernstatus Minimalstellung: Nicht gelernt

Turbolader Wastegate - Minimalposition angelernt: Nicht erfolgreich

Turbolader-Schaufel - Anlernstatus Maximalstellung: Nicht gelernt

Turbolader Wastegate - Maximalposition angelernt: Nicht erfolgreich

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Einspritzmenge Reduktionsmittel aufgrund Übertemperaturschutz von Injektor: 0 g

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

NOx sensor 2, oxygen concentration: 0.00 :1

NOx sensor 1, oxygen concentration: 0.00 :1

NOx Sensor 1 Signal Status: Ungültig

NOx Sensor 2 Signal Status: Ungültig

NOx Sensor 1: Betriebstemperatur nicht erreicht

NOx Sensor 2: Betriebstemperatur nicht erreicht

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Leistung Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 W

Leistung Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 W

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Kraftstoffdruckregler: 0 °

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Start/Stopp-System - Abschaltgrund: ECM-Anforderung: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: -30.0 °C

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand: 0 %

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Motor - Ist-Drehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Entlade-Start/Stopp-Kondensator: Deaktiviert

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand bekannt: Nein

Start/Stopp-Kondensator - Status: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

ECM-Kilometerstand: -- km

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kupplungspedalposition: Gelöst

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Batteriespannung: 0.0 V

Getriebe - Neutralposition: Nein

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Getriebe: Parkstellung

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Zähler Autostart/Autostopp: -- Counts

Start/Stopp-System - Abschaltgrund: ECM-Anforderung: Nein

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Autostopp-Deaktivierung - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Batteriespannung: 0.0 V

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Gaspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Tempomat - Zielgeschwindigkeit: 0 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Status Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Batteriespannung: 0.0 V

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 3: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 4: In Ordnung

Motorsteuerung - Zündrelais: Inaktiv

Ladezustand Batterie: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Generator - Last: 0 %

Aufprall erkannt: Nicht erkannt

Relais für Anlasser: Inaktiv

Batteriespannung beim letzten Motorstart: 0.00 V

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Batteriekapazität: 0.00 Ah

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader - Befehl: 0.0 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Soll-Motorkühlmitteltemperatur: 0 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Relais 1 Zuheizer: Inaktiv

Relais 2 Zuheizer: Inaktiv

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Klimaanlage - Anforderung: Inaktiv

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.0 V

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 3: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 4: In Ordnung

Motorsteuerung - Zündrelais: Inaktiv

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Kraftstofftemperatursensor: -273 °C

Kühllüfterrelais 2: Inaktiv

Kühllüfterrelais 1: Inaktiv

Kühllüfter - Sollsteuerung: Inaktiv

Getriebe - Neutralposition: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Ansaugluft-Durchflussventil - Sollposition: 0 %

Ansaugluft-Durchflussventil - Positionsbefehl: 0 %

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Soll-Motoröldruck: 0.0 kPa

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Kupplungspedalpositionssensor: 0 %

Kraftstoffpumpe - Befehl: 0 %

Tempomat - Zielgeschwindigkeit: 0 km/h

Turbolader - Soll-Leitschaufelposition: 0 %

Turbolader-Wastegate - Sollposition: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Ansaugluft-Durchflussventil - Positionssensor: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Magnetventil Wastegate Turbolader - Befehl: 0 %

Soll-Luftmassenstrom: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: -- km

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Generator - Last: 0 %

Kühllüfter - Zieldrehzahl: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Aufprall erkannt: Nicht erkannt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Batteriespannung beim letzten Motorstart: 0.00 V

Ladedruck: 0.0 kPa

Kraftstoffstandsensor: 0 L

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Turbolader Wastegate - Position: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Kraftstoffpumpe - Status: In Ordnung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Motorkühlmittel-Bypassventil - Sollposition: 0 %

Befehl Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

EGR-Ventil - Position: 0 %

Motorkühlmittel-Bypassventil - Position: 0 %

Befehl Glühkerze: 0 %

Glühkerzen-Steuergerät - Versorgungsspannung: 0.0 V

EGR-Ventil - Soll-Position: 0 %

EGR-Ventil - Befehl: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdrucksensor: -5.2 kPa

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 0.0 kPa

EGR-Kühler-Bypassventil - Befehl: 0 %

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Partikelfilter - mittlere Distanz zwischen Regenerierungen: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung: 0 g

Kraftstoffgetragener Katalysator im DPF: 0.00 g

DPF-Regenerierung - Freigabe: Deaktiviert

Wasser im Kraftstoff: Nein

Abgastemperatursensor 1: -273 °C

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußakkumulationsverhältnis: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Motoröl - Restlebensdauer: 0 km

EGR-Kühler-Bypassventil - Sollwert: 0 %

EGR-Ventil - Positionssensor: 0.00 V

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - berechneter Durchfluss: -- L/h

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Ansaugluft-Durchflussventil - Position: 0 %

Reduktionsmittel-Einspritzung - Sollmenge: 0.0 mg/s

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Deaktiviert

Abgastemperatursensor 2: -273 °C

Soll-Ladedruckverstärker: 0.0 kPa

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Sensor Reduktionsmittelstand: 0 L

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Raildruck-Regler - Befehl: 0 mA

Soll-Einspritzmenge (Gesamt): 0.00 mg/strk

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Einspritzmenge Reduktionsmittel aufgrund Übertemperaturschutz von Injektor: 0 g

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Füllstand: 0.0 ml

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

NOx sensor 2, oxygen concentration: 0.00 lambda

NOx sensor 1, oxygen concentration: 0.00 lambda

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Leistung Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 W

Leistung Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 W

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Berechnete Temperatur Rotor Anlasser/Generator: -40 °C

Sollwert Regler Generator: 10.60 V

Spannungsversorgung Anlasser/Generator: 0.00 V

Drehzahl Anlasser/Generator: 0 UpM

Drehmoment Anlasser/Generator: 0 N·m

Zähler Autostart/Autostopp: -- Counts

Start/Stopp-Kondensator - Spannung: 0.00 V

Start/Stopp-Kondensator - Temperatur: -30.0 °C

Start/Stopp-Kondensator - Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Autostopp-Deaktivierung - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Start/Stopp - Auswahlschalter: AUS

Motor - Ist-Drehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Soll-Start-/Stopp-Kondensatorspannung: 0.00 V

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Soll-Batteriespannung: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

Batteriekapazität: 0.00 Ah

ECM-Kilometerstand: -- km

Zustand: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Überstrom Steuerungstreiber: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor hohe Spannung im Stromkreis: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Klemmen: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor niedrige Spannung im Stromkreis: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Anlernstatus: --

Motor läuft: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis offen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Maximale Zeit überschritten: --

Zustand: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Motor läuft: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Status Treiber Relais Steuergerät Reduktionsmittel 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Motor läuft: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Maximale Zeit überschritten: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: -273 °C

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Raildrucksensor: 0 kPa

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Turbolader - Soll-Leitschaufelposition: 0 %

Ladedrucksensor: 0.0 kPa

Luftmassenmesser: 0.00 mg/strk

Soll-Luftmassenstrom: 0.00 mg/strk

Motordrehmoment: 0 N·m

Getriebe: Parkstellung

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

EGR-Ventil - Position: 0 %

EGR-Ventil - Soll-Position: 0 %

EGR-Ventil - Befehl: 0 %

Kraftstoffgetragener Katalysator im DPF: 0.00 g

Abgastemperatursensor 1: -273 °C

EGR-Ventil - Positionssensor: 0.00 V

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -273 °C

Abgastemperatursensor 2: -273 °C

Soll-Einspritzmenge (Gesamt): 0.00 mg/strk

Fuel-Borne Catalyst-Tank - Füllstand: 0.0 ml

Fuel-Borne Catalyst - Dosierstatus (erstmalig nach Steuergerät-Austausch): Initialisierung

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Zustand: --

Motor läuft: --

Autostopp Motor: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Sensor Motorölstand: 0.00 V

Batteriespannung: 0.0 V

Motorsteuerung - Zündrelais: Inaktiv

Gaspedalposition: 0 %

Motoröltemperatur: -273 °C

Aufprall erkannt: Nicht erkannt

Motordrehmoment: 0 N·m

Ladedruck: 0.0 kPa

Heizung Kurbelgehäuseentlüftung: Inaktiv

Motor - Reibmoment: 0 N·m

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 N·m

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 0 km

Partikelfilter - mittlere Distanz zwischen Regenerierungen: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußbeladung: 0 g

DPF-Regenerierung - Freigabe: Deaktiviert

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Zustand: --

Zähler Fortschritt: --

Zustand: --

Zähler Fortschritt: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Steuerfunktion nicht erlaubt: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmittel eingefroren: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmitteltemperatur zu niedrig: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmittel-Spülung aktiv: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Abgastemperatur zu hoch: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Kraftstoffstand zu niedrig: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmittelsystem Fehlfunktion: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Steuergerät hat Befehl nicht angenommen: --

Zustand: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Motorkühlmitteltemperatur zu hoch: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Getriebe muss in Park- oder Neutralstellung sein: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Gaspedal betätigt: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Bremspedal betätigt: --

Steuerfunktion - Unterbindungsgrund - Kupplungspedal betätigt: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Batteriespannung zu niedrig: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmitteldruck zu hoch: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Motor muss laufen: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Reduktionsmitteldruck zu niedrig: --

Status 'Dichtheit Reduktionsmittelsystem'-Test: --

Zustand: --

Zustand: --

Zustand: --

Stellglied Kühlergrillklappe - Status serielle Kommunikation: --

Motor läuft: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Prüfung Steuerstromkreis offen: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Maximale Zeit überschritten: --

Zustand: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Überstrom Steuerungstreiber: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Getriebe muss in Park- oder Neutralstellung sein: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Gaspedal betätigt: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Bremspedal betätigt: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor hohe Spannung im Stromkreis: --

Steuerfunktion - Abbruchgrund - Kupplungspedal betätigt: --

Ansaugluft-Durchflussventil - Zustand Test Positionssensor niedrige Spannung im Stromkreis: --

Zustand: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 2'-Schnelltest: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 4'-Schnelltest: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 3'-Schnelltest: --

Status 'Kompressionsdruck Zylinder 1'-Schnelltest: --

Zustand: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 2'-Test: --

Kraftstoffeinspritzventil, Zylinder 4 - Status 'Ausgleich'-Test: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 3'-Test: --

Status 'Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 1'-Test: --

Zustand: --

Autostopp Motor: --

Gaspedal gedrückt: --

Power Mode: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motorkühlmitteltemperatur - außerhalb Bereich: --

Bremspedal: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Steuerstromkreis-Test 'Spannung zu hoch': --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Steuerstromkreis-Test 'Spannung zu niedrig': --

Glühkerzen-Steuergerät - Status Test 'Steuerstromkreis offen': --

Zustand: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Motorkühlmitteltemperatur - außerhalb Bereich: --

Gaspedal gedrückt: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'interne Fehlfunktion': --

Bremspedal: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Stellglied klemmt': --

Kupplungspedal: --

Motor läuft: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis Spannung zu hoch': --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis Spannung zu niedrig': --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Teststatus 'Steuerstromkreis offen': --

Zustand: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Anlernstatus Maximalstellung: --

Turbolader-Schaufelstellungs-Aktuator - Anlernstatus Minimalstellung: --

Zustand: --

EGR-Ventil - Status 'Steuerstromkreis kurzgeschlossen'-Test: --

EGR-Ventil - Status 'interne Fehlfunktion'-Test: --

EGR-Ventil - Status Anlernen Maximalstellung: --

EGR-Ventil - Status 'Ventil klemmt'-Test: --

EGR-Ventil - Status Anlernen Minimalstellung: --

EGR-Ventil - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

EGR-Ventil - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

EGR-Ventil - Status 'Stromkreis offen'-Test: --

Zustand: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Temperatur zu hoch'-Test: --

Motor läuft: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: --

Falscher Leistungsmodus. Zündschalter prüfen: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung 'Steuerstromkreis offen'-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

EGR-Ventil

EGR-Ventil

EGR-Ventil 2

EGR-Ventil

System Kühlergrillklappe

Reduktionsmittel-Injektor

Servicebereichstest bei Reduktionsmittelsystem-Fehlfunktionswarnung

Spülung des Reduktionsmittels

Heizung 1 Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Heizung 2 Reduktionsmittel

Relais Steuergerät Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Kraftstoffpumpe

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Test Einspritzmenge Fuel-Borne Catalyst

Pumpe Fuel-Borne Catalyst entlüften

Kraftstoffpumpe befüllen

Kraftstoffpumpe befüllen

Heizung des NOx-Sensors

Heizung des NOx-Sensors

Magnetventil Motoröldruckregelung

Bypassventil der Motorkühlung

Glühkerzensteuerung

Glühkerze - Selbsttest

Turbolader

Turbolader

Kompressionstest

Ausgleich Einspritzventile alternativer Kraftstoff

Luftmassensensor

Luftmassensensor

Luftmassensensor

Motor Luftmengenventil Einlass

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

Kühllüfterrelais 1

Kühllüfterrelais 2

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerierung

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerierung

Kompressionstest

Schwungrad-Adaptation

Batterie-Einlernvorgang

Lernen des Einlass-Luftstromventils

Injektoren - Austausch

Katalysator zurücksetzen

Zurücksetzen des NOx-Katalysators

Zurücksetzen des NOx-Sensors

Zurücksetzen der Reduktionsmitteleinspritzdüse

Kraftstoffkorrektur - Rücksetzen

Zurücksetzen des Füllstands des Reduktionsmittelbehälters

Zurücksetzen des Kupplungspedalpositionssensors

Zurücksetzen des Reduktionsmittelsystems