Όχημα, MERCEDES, VITO, VIANO 639, 639.813, -2008 DE, OM642 - CDI4 NFZ (CDI)

Ημερομηνία κατασκευής: 13 11 06

Αριθμός υλικολογισμικού: 25.08

Αριθμός λογισμικού: 08.13

Έκδοση διάγνωσης: 74.84

MB αριθμός υλικολογισμικού: 64 69 01 03 00

Προμηθευτής: Bosch

Αναγνωριστικό: 4A 54

Αριθμός Πλαισίου: WDB2112261A379574

2011: Charge air system. Sensitivity drift. Air mass is too large

Διαγραφή κωδικών

Selector lever position P or N: Άγνωστη κατάσταση

Start enable for ETC [EGS] control unit is issued: Ναι

Terminal 15: Ναι

Τερματικό 50 (είσοδος): Όχι

Τερματικό 50 (έξοδος, ενεργοποίηση εκκινητή): Όχι

Τάση τερματικού 87: 14 V

Στάθμη λαδιού: Ανεπαρκής

Ποιότητα λαδιού: 2.16

Διαφορική πίεση DPF : 4 hPa

Στάθμη καυσίμου : 15 L

Τρέχουσα χιλιομετρική ανάγνωση: 76948 km

Πίεσης μπεκιέρας: -2651 bar

Βαλβίδα ελέγχου πίεσης μπεκιέρας: 3 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 30 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 70 °C

Κατάσταση συγχρονισμού: Εντάξει

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 40 %

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 1019 hPa

Στροφές κινητήρα: -4 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 83 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0 %

Ποσότητα ψεκασμού: 5 mm³

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 989 hPa

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα (ανά διαδρομή): 526 mg

Αισθητήρας MAP: 987 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας υπερπλήρωσης αέρα: 25 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 11 °C

Electronic throttle control (ETC) sensor: 1 %

Αντλία καυσίμου: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: --

Rail pressure monitoring: Άγνωστη κατάσταση

Μπεκ κυλ 1: 6PHF1II

Μπεκ κυλ 2: 78HV3SH

Μπεκ κυλ 3: 5PY2WWG

Μπεκ κυλ 4: AAH45NH

Μπεκ κυλ 5: AB87RWA

Μπεκ κυλ 6: ABD7VMA

Θέση βαλβίδας EGR: 6 %

Αντίθλιψη εξάτμισης: 1198 hPa

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 12 g/l

Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 11 g/l

Distance at last particulate filter regeneration (5-position): 15772 km

Distance reading last ash content correction (5-position): 15774 km

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας: 155 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 723 °C

Υπολειπόμενος χρόνος: 0 sec

Charge pressure regulator bank 1: 17 %

Distance reading user request for manual regeneration (5-position): 0 km

Air mass (Specified value during particulate filter regeneration): 4 mg

DPF αντίσταση ροής: 0 hPa/(m3/h)

Ροή καυσαερίων: 76 m³/h

Current cylinder for calibration point 0: 1

Current cylinder for calibration point 1: 1

Current cylinder for calibration point 2: 2

Σημείο βαθμονόμησης πίεσης μπεκιέρας: 0

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 0: -11 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 0: 7 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 0: 10 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 0: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1: 3 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1: -15 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1: 8 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1: 8 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 1: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 2: 7 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 2: -9 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 2: 10 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 2: 5 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 5 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 6 για σημείο βαθμονόμησης 2: 0 µs

Teach-in cycle counter for calibration point 0: 50

Teach-in cycle counter for calibration point 1: 51

Teach-in cycle counter for calibration point 2: 51

Switch for fast zero quantity calibration: 0

Αριθμός Πλαισίου: WDB2112261A379574

Μπεκ κυλ 1: 6PHF1II

Μπεκ κυλ 2: 78HV3SH

Μπεκ κυλ 3: 5PY2WWG

Μπεκ κυλ 4: AAH45NH

Μπεκ κυλ 5: AB87RWA

Μπεκ κυλ 6: ABD7VMA

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: 2.91 mm³/hub

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: 5.64 mm³/hub

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: 8.37 mm³/hub

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: 11.10 mm³/hub

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: 13.83 mm³/hub

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: 16.56 mm³/hub

Στροφές κινητήρα: 291 rpm

Τρέχουσα ποσότητα ψεκασμού: 5.64 mm³/hub

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -189.4 °C

Πίεσης μπεκιέρας: -2651 bar

Χιλιομετρητής: -- km

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Όχι

Εκκίνηση ενεργή: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Engine control module test counter: 0

Δυναμό

Μπεκ (4 κυλ)

Μπεκ (6 κυλ)

Αντλία καυσίμου

Έξοδος πυράκτωσης

Βαλβίδα πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα EGR

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Τιμές διόρθωσης ποσότητας καυσίμου ελέγχου ομαλής λειτουργίας κυλίνδρων

Αντικατάσταση μπεκ (4 κυλ)

Αντικατάσταση μπεκ (6 κυλ)

Επεξεργασία VIN

Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel

New diesel particulate filter teaching

Hot film mass air flow sensor initialization

Επαναφορά συντελεστή πλήρωσης του φίλτρου αέρα

Μέγιστη ταχύτητα οχήματος

Επεξεργασία περιφέρειας ελαστικού

NCV2_OM646

NCV2_OM642

NCV3_OM646

NCV3_OM642