Легковой транспорт, MERCEDES, VITO, METRIS 447, 447.813 V200, 220, 250 d 4MATIC, Marco Polo 4MATIC, V200, 220, 250 d, Marco Polo, V250, OM654 - MRD1 (CDI)

Версия диагностики: 00 22 3B

Номер загрузочной программы: 0.0.0

Версия оборудования: 0.0.0

Версия программного обеспечения: 0.0.0

Версия 1 программного обеспечения: 0.0.0

Версия 2 программного обеспечения: 0.0.0

Поставщик: --

Номер детали аппаратной части:

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

VIN номер:

VIN сохраненный:

P010000: Датчик 1/A массового расхода воздуха (MAF) - электрическая неисправность

Стирание DTC

Напряжение питания: 0.0 В

Цепь 15: Выкл.

Разрешение на запуск от EIS [ESZ]: --

Блок управления инициализирован: --

Блок управления CDI персонализирован: --

Модуль управления CDI активирован: --

Тестовый счётчик системы санкционирования доступа к управлению: --

Педаль тормоза: Нет

Automatic transmission: start enable: Нет

Нейтральное положение трансмиссии: Нет

Педаль сцепления: Не задействовано

Входная цепь 50: Нет

Состояние клеммы 50: Нет

Уровень топлива: 0 Л

Обороты двигателя: 0 об/мин

Топливный насос: --

Топливный насос: 0 %

Низкое давление топлива: 0.00 бар

Низкое давление топлива (заданное значение): >= -0.20 bar

Синхронизация распредвала и коленвала: Не синхронизирован

Давление в топливной магистрали: 0 бар

Клапан регулятора давления топлива: 0 мА

Дозирующий клапан: 0 мА

Дозирующий клапан (заданное значение): -55..55 mA

Объём впрыска: 0.00 mg/hub

Топливный насос: 0.00 А

Топливный насос: 0 об/мин

Датчик положения педали акселератора: 0 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 0 °C

Температура охлаждающей жидкости: 0 °C

Температура масла двигателя: -273 °C

Датчик температуры топлива: -273 °C

Атмосферное давление: 0 гПа

Давление наддува: 0 гПа

Датчик давления наддува (заданное значение): -250..200 hPa

Давления в топливной рампе - заданное значение: -50..50 bar

Состояние регулировки давления в рампе:

Клапан регулирования давления (заданнное значение): -93..93 mA

Крутящий момент двигателя: 0 Н·м

Массовый расход воздуха на цилиндр: 0 мг

Противодавление отработавших газов: 0 гПа

Выключатель дроссельного клапана: 0 %

Датчик давления масла: 0.0 бар

Уровень масла: 0 мм

Датчик 2 температуры наддувочного воздуха, банк 1: -273 °C

Дифференциальное давление в сажевом фильтре: 0 гПа

Кикдаун: Не задействовано

Скорость движения: 0 км/ч

Fuel pump exit pressure: 0.00 бар

Заданная степень подачи, топливный насос: 0 л/ч

Вода в топливном фильтре: Нет

Колебания давления в рампе: 0.0 бар

Форсунка цилиндра 1: AAAAAAAAAA

Форсунка цилиндра 2: AAAAAAAAAA

Форсунка цилиндра 3: AAAAAAAAAA

Форсунка цилиндра 4: AAAAAAAAAA

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 300 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 300 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 300 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 300 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 800 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 800 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 800 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 800 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1200 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1200 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1200 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1200 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1600 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1600 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1600 бар: 0.00 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1600 бар: 0.00 мкс

Текущий цилиндр для калибровки точки 300bar: 0

Текущий цилиндр для калибровки точки 800bar: 0

Текущий цилиндр для калибровки точки 1200бar: 0

Текущий цилиндр для калибровки точки 1600бar: 0

Пробег: 0 км

Датчик температуры перед дизельным сажевым фильтром: -273 °C

Отключение впускного канала: 0 %

Коэффициент заполнения сервомотора отключения впускного канала (заданное значение): -5..5 %

Клапан рециркуляции отработавших газов: 0 %

EGR valve position (specified value): -5..5 %

Уровень рециркуляции ОГ: 0 %

Exhaust gas recirculation rate (Specified value): -8..8 %

Температура после охладителя EGR (высокое давление): 0 °C

Switchover valve EGR cooler bypass flap: Не задействовано

Давление воздуха на впуске: 0 гПа

Датчик давления нагнетаемого воздуха турбонагнетателя низкого давления: 0.0 гПа

Привод давления наддува: 0 %

Boost pressure control flap pressure transducer: 0 %

Датчик давления управления перепускной заслонкой: 0 %

Эксплуатационное состояние ДВС: Normal operation without regeneration of DPF

Коэффициент наполнения сажевого фильтра: 0 %

Содержание сажи в дизельном сажевом фильтре: 0.0 г

Содержание сажи сажевого фильтра (моделируемое значение): 0.0 г

Температура отработавших газов перед турбокомпрессором: -273 °C

Датчик температуры перед катализатором: -273 °C

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (содержание сажи): 0 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (моделирование): 0 %

Уровень заполнения дизельного сажевого фильтра (значение пробега): 0 %

Содержание сажи сажевого фильтра (дифференциальное давление): 0.0 г

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 0 км

Общее расстояние последней регенерации: 0 км

Пробег с момента последней коррекции содержания золы: 0 км

Пробег с момента последней замены сажевого фильтра: 0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - общее время регенерации: 0 %

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 0 °C

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 1: 0.00 %

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 2: 0.00 %

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 3: 0.00 %

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 4: 0.00 %

Текущая передача: N

Крутящий момент по запросу водителя: 0 Н·м

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: --

Цепь 87/1: 0.00 В

Цепь 87/2: 0.00 В

Цепь 87/3: 0.00 В

Цепь 87/4: 0.00 В

ID генератора: 0

Цепь 61: Выкл.

Функциональное нарушение генератора: Нет

Ошибка связи генератора: Нет

Генератор (электрическая ошибка): Нет

Генератор (механическая неисправность): Нет

Нагревательный элемент трубопровода вентиляции: Выкл.

Клапан насоса моторного масла: 0 %

Запорный клапан масляной форсунки: 0 %

Low pressure EGR differential pressure sensor: 0 гПа

Low pressure exhaust flap: 0 %

Исполнительный механизм рециркуляции ОГ низкого давления: 0 %

Индикаторная лампа диагностики двигателя: Выкл.

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 1: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 3: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 4: 0.0 mg/hub

Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 2: 0.0 mg/hub

Обороты двигателя: 0 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 0 °C

Индикаторная лампа диагностики двигателя

Привод дроссельной заслонки

Исполнительный механизм рециркуляции ОГ низкого давления

Исполнительный механизм рециркуляции ОГ высокого давления

Топливный насос

Отключение впускного канала

Форсунки

Клапан давления наддува

Датчик давления управления перепускной заслонкой

Вакуумный элемент заслонки регулирования давления нагнетания

Запорный клапан масляной форсунки

Клапан масляного насоса двигателя

Подогреватель вентиляции картера

Переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ

CAMTRONIC actuator

Катализатор с подогревом

Выходной каскад предпускового подогрева

Обогрев топливного фильтра

Проверка компрессии двигателя

Регенерация дизельного сажевого фильтра (во время движения)

Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)

Активация топливного насоса

Замена форсунок

Процесс инициализации (обучения) термоанемометрического расходомера воздуха

Обучение упора дроссельной заслонки

Обучение регулятора давления наддува

Обучить сервомотор отключения впускного канала

Обучить исполнительный механизм рециркуляции ОГ высокого давления

Обучить исполнительный механизм рециркуляции ОГ низкого давления

Процесс инициализации (обучения) клапана регулирования давления

Процесс инициализации (обучения) дозирующего клапана

Процесс обучения после замены датчика дифференциального давления (DPF)

Адаптация датчика дифференциального давления EGR низкого давления

Инициализация (обучение) датчика температуры перед катализатором

Инициализация (обучение) датчика температуры перед катализатором

Обучение датчика температуры перед дизельным сажевым фильтром

Процесс инициализации (обучения) блока датчиков температуры

Сажевый фильтр (DPF) / SCR-катализатор (Новый)

Сброс значений обучения системы впуска воздуха

Сброс значений обучения исполнительного механизма рециркуляции ОГ низкого давления

Сброс памяти событий для потери синхронизации между коленвалом и распредвалом

Сбросить обученные значения для диагностики шины данных CAN через блок управления двигателем

Разблокирование запуска двигателя после аварии

Изменение VIN

Подробное кодирование

Предустановленное кодирование

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)