Fahrzeug, MERCEDES, Sprinter 907, 907.631, OM651 - CDID3 S2 (CDI)

Diagnoseversion: 00 32 02

Boot-Software - Nummer: 11.7.0

Hardware-Version: 13.4.0

Softwareversion: 14.3.0

Software-Version 1: 14.3.0

Software-Version 2: 14.3.0

Lieferant: Johnson Controls

Hardware-Teilenummer: 1769012301

Software-Teilenummer (Kunde): 1729023505

Software-Teilenummer (Code): 1729023605

Software-Teilenummer (Daten): 1729023705

Seriennummer: --

FIN:

VIN gespeichert:

P046164: Kraftstoffstandsensor links - unplausibler Signal

P3101EE: Kraftstoffdruck im System - zu niedrig, Bauteilfehler

P3005EB: Rußpartikel-Sensor-Steuergerät - elektrische Fehlfunktion

P3005E9: Rußpartikel-Sensor-Steuergerät - Fehlfunktion

P3100E6: Ladedruck zu niedrig

P31021A: AdBlue-System Warnstufe 1 - AdBlue-Füllstand ist zu niedrig

P3101FC: NOx-Sensor nach Abgasturbolader - Signalamplitude größer als Maximalamplitude

P310202: NOx-Sensor nach SCR-Katalysator - Signalamplitude größer als maximale Amplitude

P3100F7: Zylinder 3 - Einlernvorgang Betriebsparameter - Signal über zulässigem Grenzwert

P30009E: Abgastemperatursensor vor Diesel-Oxidationskatalysator - keine Signaländerung

P300580: Abgastemperatursensor vor Dieselpartikelfilter - keine Signaländerung

P300686: Abgastemperatursensor vor SCR-Katalysator - kein Signaländerung

Fehlercodes löschen

Batteriespannung: 0.00 V

Zündung: Ja

Steuergerät - ist initialisiert: Nein

Steuergerät - ist personalisiert: Nein

Steuergerät - ist aktiviert: Nein

Startfreigabe Wegfahrsperre: Ja

Getriebe - in Parkposition: Nein

Startfreigabe Getriebe: Nein

Eingangsschaltkreis 50: Nein

Output circuit 50: Nein

Tankfüllstand: 0 L

Motordrehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe - Aktivierung: Nicht aktiviert

Kraftstoffpumpe: AUS

Kraftstoffpumpe - Tastverhältnis: 0.00 %

Kraftstoffdruck niedrig: 0.00 Bar

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Nein

Raildruck: 393 Bar

Druckregelventil: 0.000 A

Mengenregelventil: 0.000 A

Einspritzmenge: 48.3 mg/hub

Temperatur nach Ladeluftkühler: 491 °C

Motorabstellung-Anfrage: Keine Motorabschaltung

Kühlmitteltemperatur: 196 °C

Temperature: oil temperature: -40 °C

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Drosselklappen-Stellantrieb: -35 %

Geber für Ansauglufttemperatur: -50 °C

Kraftstofftemperatursensor: -50 °C

Luftdrucksensor: 0 hPa

Ladedrucksensor: 0 hPa

Raildruck - Regelungsstatus: Druckregelventil

Gesamtdrehmoment (nach Berechnung): -2000 N·m

Luftmassenmesser: 0 mg/hub

Luftfilter - Verschmutzung: 0 %

Abgasgegendruck: 0 hPa

Kickdown-Erkennung: Nein

Eingelegter Gang: N

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: -1000 hPa

Kraftstofffilter - Wasser: Ja

Raildruck - Schwankungen: -5000 Bar

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 20 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 500 bar: 1 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 2 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: 3 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1800 bar: 21 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 22 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 500 bar: 5 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 6 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: 7 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 8 °el

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1800 bar: 23 °el

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 24 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 500 bar: 9 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 10 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: 11 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 12 °el

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1800 bar: 25 °el

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 26 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 500 bar: 13 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 14 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: 15 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 16 °el

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1800 bar: 27 °el

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 300 bar: 132

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 18820

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 38027

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 1155

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 17788

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 10623

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 300 bar: 1424

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 1108

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 33652

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 13428

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 14487

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 2087

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 300 bar: 37763

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 29833

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 22919

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 4483

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4242

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 65535

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 300 bar: 1164

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 18550

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 16536

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 14409

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 13447

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1396

EGR-Ventil - Position: -50.00 %

Abgasrückführung: -100 %

Einlass-Kanalabsperrung: -50.0 %

Luftfilter - Drucksensor nachgelagert: 500.000 Bar

EGR-Kühler-Bypassventil: Geschlossen

Partikelfilter - Füllstand: 0 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.0 g

Rußgehalt Partikelfilter - Modellwert: -50.0 g

Temperatursensor vor Turbolader: -20 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: -20 °C

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -20 °C

Status der Regeneration: Nicht aktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 0.0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration (korrigierter Wert): 0 km

Aschegehalt (Fahrstrecke): 0.0 g

Aschegehalt (Kraftstoffverbrauch): 0.0 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Hauptkilometerstand: 0 km

Anteil DPF-Regenerierung an Fahrzeugbetriebszeit: 0.0 %

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: -32768

AdBlue-Dosierung: Nicht aktiv

SCR-Katalysator - Füllstand: -32.0 g

AdBlue-Tank - Füllstand: 0 L

Abgasnachbehandlung: 0

Ladedruckpositionierer - Tastverhältnis: 9 hPa

Korrekturfaktor Luftmasse im Leerlauf: -1.00

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 1: -1.00

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 2: -1.00

Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h

Drehmoment-Anfrage durch Fahrer: -2000 N·m

Verfügbares Drehmoment: -2000 N·m

Drehmomentbegrenzung durch Bauteil oder Funktion: Überwachung

Motordrehmoment - Eingriff durch externes System: Fahrer

Typ des externen Motordrehmoment-Eingriffs: Kein Eingriff in Motordrehmoment

Seriennummer: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Ölstand: 0 mm

Lambda-Wert: 0.0

Raildruck - Rohwert: 0.00 V

Ansaugluftdruck (Rohwert): 0.00 V

Ladedruck (Rohwert): 0.00 V

Abgasgegendruck (Rohwert): 0.00 V

Ansauglufttemperatur - Rohwert: 0.00 V

Ladelufttemperatursensor - Rohwert: 0.00 V

Abgastemperatur vor Katalysator (Rohwert): 0.00 V

Abgastemperatur vor Dieselpartikelfilter (Rohwert): 0.00 V

Kraftstoff-Rail - Temperatur (Rohwert): 0.00 V

Motoröltemperatur (Rohwert): 0.00 V

Kühlmitteltemperatur (Rohwert): 0.00 V

Lambdasonde - Innenwiderstand: 0 Ohm

Außentemperatur: -40 °C

Klemme 87/1: 0.0 V

Klemme 87/1: 0.0 V

Kühlmittel-Thermostats Heizelement: 0 %

Kurbelgehäuseentlüftung: AUS

Kraftstofffilter - Heizung: AUS

Motorölpumpen-Ventil: 0 %

Öldüsen-Absperrventil: 0 %

Kraftstoffdruckregler-Ventil: 0 %

Mengenregelventil - Ausgangs-Tastverhältnis: 0 %

Kühlmittelpumpen-Umschaltventil: 0 %

Motorkontrollleuchte (MIL): AUS

CVN: AA BB CC DD

NOx-Sensor vor SCR-Katalysator - Anpassungsfaktor (Mittelwert): 0.00

NOx-Sensor nach SCR-Katalysator - Anpassungsfaktor (Mittelwert): 0.00

Mittlere NOx-Abweichung zwischen NOx-Sensoren vor und nach SCR-Katalysator (normiert): 0.00

Sperren des Motorstarts durch Crash-Ereignis: Nein

Turbolader: 1-stufiger Turbolader

Arbeitsdrehzahl-Anforderung: 8000 UpM

Arbeitsdrehzahlregelung - Schalter: Aktiv

Motordrehzahlbegrenzung: 7984 UpM

Motordrehzahlbegrenzung: Aktiv

Motor-Stopp PSM: Aktiv

Motor-Start PSM: Nicht aktiv

Drehmomentbegrenzung: -1912 N·m

Drehmomentbegrenzung: Aktiv

Geschwindigkeitsbegrenzung PSM: 500 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzung PSM: Aktiv

Gaspedal - Sperrung: Aktiv

Maximale Fahrzeuggeschwindigkeits-Begrenzung (Kundenanforderung): -360.2 km/h

Drehmoment am Getriebeeingang: 2000 N·m

Distanz seit letzter Korrektur des Aschegehalts: 6000000 km

Abgas-Volumenstrom: 2250.0 m³/h

Status der Regeneration: 15.0

AdBlue-Dosiermenge: 524280.0 g

AdBlue-Reichweitenschätzung: 1110 km

Lambdasondenheizung 1: EIN

Lambdasondenheizung - Status: WRAF_INIT

NOx-Sensor 1 - CVN: 1234

NOx-Sensor 2 - CVN: 4321

Software-Kalibriernummer (SCN): 1234567898765432

Laufruhe des Zylinders 1: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: -500 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: -500 UpM

Injektor, Zylinder 1 - Korrekturfaktor: -500.0 µs

Injektor, Zylinder 3 - Korrekturfaktor: -500.0 µs

Injektor, Zylinder 4 - Korrekturfaktor: -500.0 µs

Injektor, Zylinder 2 - Korrekturfaktor: -500.0 µs

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzmenge: 48.3 mg/hub

Raildruck: 393 Bar

Kühlmitteltemperatur: 196 °C

Einspritzventil Zyl 1: W52XX56HEJ5542345432

Einspritzventil Zyl 2: W52XX56HEJ5542316325

Einspritzventil Zyl 3: W52XX56HEJ5542390512

Einspritzventil Zyl 4: W52XX56HEJ5542392E3C

FIN:

MIL-Lampe

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe

Einlasskanal-Abschaltung

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

Heizelement des Kühlmittelthermostats

Ladedrucksteller

EGR-Kühler-Bypassventil

Kühlmittelpumpen-Umschaltventil

Kraftstofffilterheizung

Schalten Sie die Einspritzventile aus (Vor- und Haupteinspritzung)

Schalten Sie die Einspritzventile aus (Voreinspritzung)

Glühkerzen-Ausgangsstufe

EGR-Ventil

Absperrventil der Ölspritzdüse

Motorölpumpenventil

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

DPF-Regenerierung (während der Fahrt)

Dieselpartikelfilter (DPF) nach Austausch des Motorsteuergeräts einlernen

Erneutes Einlernen des Dieselpartikelfilters

Injektoren - Austausch

Drosselklappen-Initialisierung

Einlasskanal-Abschaltung - Initialisierung

Lambdasonde - Initialisierung

Initialisierung des Ladedruckaktuators

Initialisierung des Dieselpartikelfilters (DPF) / Oxidationskatalysators

Initialisierung Dieselpartikelfilter (DPF) / SCR-Katalysator (NEU)

Initialisierung Dieselpartikelfilter (DPF) / SCR-Katalysator (GEBRAUCHT)

NOx-Sensoren - Initialisierung

Temperatursensor vor SCR-Katalysator einlernen

Einlernvorgang des AdBlue-Dosierventils

Initialisierung des Heißfilm-Luftmassenmessers

Adaptionswert Lambda zurücksetzen

Kraftstoffpumpe aktivieren

Schnelleinlernen der Nullmengenkalibrierungswerte im Leerlauf

Schnelleinlernen der Nullmengenkalibrierungswerte während der Fahrt

Rücksetzen der Aufprallsignalfunktion

Implizite Codierung

Abgasvorschrift oder Typgenehmigungsnummer (EROTAN)