Fahrzeug, MERCEDES, Sprinter 906, 906.633, 2013-, OM642 - CDI60 NFZ (CDI)

Diagnoseversion: 00 0A 37

Boot-Software - Nummer: --

Hardware-Version: 9.14.0

Softwareversion: 10.51.0

Software-Version 1: 11.23.0

Software-Version 2: 9.14.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 0064467140

Software-Teilenummer (Kunde): 6429023501

Software-Teilenummer (Code): 6429035101

Software-Teilenummer (Daten): 0104482940

Seriennummer: --

FIN: WDD1648251A907454

P226900: Wasseranteil im Kraftstoff zu hoch

Fehlercodes löschen

Batteriespannung: 14.1 V

Raildrucksensor: -2655 Bar

Ölstand: 3.0

Luftdrucksensor: 17764 hPa

Ladedrucksensor: -14222 hPa

Abgasgegendruck: 2456 hPa

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 2450 hPa

EGR-Kühler: -193 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Einlasstemperatur: 201 °C

Zündung: EIN

Motor - Status Start über Zündschloss (Klemme 50): Nein

Getriebe-Neutralpositionssensor:

Relais für Anlasser: Nein

Tankfüllstand: 156 L

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Nein

Motordrehzahl: 10 UpM

Raildruck: 0 Bar

Einspritzmenge: 6 mm³

Motoröltemperatursensor: -29 °C

Kraftstofftemperatursensor: 70 °C

Eingelegter Gang: N

Fahrgeschwindigkeit: 195 km/h

Kraftstoffpumpe - Aktivierung: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: EIN

Kraftstoffdruck niedrig: 8 Bar

Ladelufttemperatursensor: -39 °C

Pedalwert-Sensor: 0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 764 °C

Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Luftmasse pro Zylinder: 232 mg/hub

Mengenregelventil - Ausgangs-Tastverhältnis: 85 %

Geber für Fahrpedal 1: 3283 %

Geber für Fahrpedal 2: 185 %

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Druckregler-Magnetventil: 9.029 A

Mengenregelventil: 6.451 A

Lüfter - effektives Ein-/Ausschaltverhältnis: 69 %

Motordrehmoment: 1741 N·m

Verfügbares Drehmoment: 870 N·m

Motorlast: 163 %

Luftfilter - Verschmutzung: 30 %

Kickdown-Erkennung: Ja

Kraftstofffilter - Wasser: Nein

Raildruck - Schwankungen: 233 Bar

Hauptkilometerstand: 74512 km

Lüftergeschwindigkeit: 946 %

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: 734.00 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 927.45 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1402.25 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 515.55 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: 529.20 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 889.90 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1607.80 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 117.15 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: 1106.65 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 81.10 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 658.65 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 888.35 us

Zylinder 5 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: 720.30 us

Zylinder 5 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 734.00 us

Zylinder 5 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 453.90 us

Zylinder 5 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 709.90 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: 20.15 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 19.45 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 503.55 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 437.65 us

Zylinder 6 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 250 bar: -1325.40 us

Zylinder 6 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 116.35 us

Zylinder 6 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 223.50 us

Zylinder 6 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1400 bar: 529.15 us

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 250 bar: 105670

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 46770

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1200 bar: 11110

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 144070

Abgasrückführungsrate: 4 %

Abgastemperatur nach EGR-Kühler: 756

NOx sensor 1, NOx concentration: 2328 ppm

NOx sensor 2, NOx concentration: 8756 ppm

Einlass-Kanalabsperrung 2 - Position: Geschlossen

Einlass-Kanalabsperrung 1 - Position: Offen

Drosselklappe - Tastverhältnis (Ausgang): 44 %

EGR-Ventil: -321 %

Einlass-Kanalabsperrung: 104 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 62 g

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: -1820057 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - verbleibende Regenerationszeit: 30 sec

Rußgehalt Partikelfilter - Differenzdruck: 24 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 3 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Beladungszustand: 5 %

Partikelfilter (Rußgehalt) - Füllstand: 6 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Aktiv

Abgastemperatur vor Turbolader: 753 °C

Abgastemperatursensor 1: 186 °C

Abgastemperatur vor SCR-Katalysator: 345 °C

AdBlue-Tank - Füllstand: 55 %

Partikelfilter (Simulation) - Füllstand: -339 %

Partikelfilter (Kilometerstand) - Füllstand: -170 %

Partikelfilter (Kraftstoffverbrauch) - Füllstand: 130 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration: 24 L

Dieselpartikelfilter (DPF) - Gesamtregenerationszeit: 134800 %

Motorlüfter - Anforderung: 26 %

Hauptkilometerstand: -14610 km

NOx sensor 1 status: 30.0

NOx sensor 2 status: 30.0

SCR-Katalysator - Füllstand: 2 g

Abgasnachbehandlung: 82.00

Anzahl Motorstarts: 114

Ladedrucksensor: 29 %

Korrekturfaktor Luftmasse im Leerlauf: -324 %

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 1: 324 %

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 2: 20 %

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nicht aktiv

Drehmoment-Anfrage durch Fahrer: 148 N·m

Drehmoment am Getriebeeingang: -2624 N·m

Generator - Auslastung: 168 %

Stromkreis 61: Nicht aktiv

Steuerspannung: 24 V

Generator - Status: In Ordnung

Motordianosekontrollleuchte: AUS

Maximale Fahrzeuggeschwindigkeit: 135 km/h

Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA

Einspritzventil Zyl 2: BICSLBA

Einspritzventil Zyl 3: AAACGAA

Einspritzventil Zyl 4: AAASAAA

Einspritzventil Zyl 5: AAAAACA

Einspritzventil Zyl 6: AAAABFA

Laufruhe des Zylinders 1: 103.27

Laufruhe des Zylinders 4: 146.79

Laufruhe des Zylinders 2: -306.51

Laufruhe des Zylinders 5: 225.81

Laufruhe des Zylinders 3: 103.12

Laufruhe des Zylinders 6: 102.62

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Synchronisation von Motorsteuergerät und EIS(ESZ): Beendet

Startfreigabe Motorsteuergerät: Ja

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Motorsteuergerät - Testzähler: 834

Seriennummer Fahrzulassungssystem: A1 B2 C3 D4 E5 F6 E5 D4

Lüfter

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

Motor Einlasskanal-Abschaltung

Ladedrucksteller

EGR-Kühler-Bypassventil

Kraftstofffilterheizung

Injektoren

MIL-Kontrollleuchte Status

Drosselklappen-Aktor

Glühkerzen-Ausgangsstufe

EGR-Ventil

Injektoren - Austausch

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Erneutes Einlernen des Dieselpartikelfilters

Teach-in des Dieselpartikelfilters nach Austausch des Motorsteuergeräts

Initialisierung des Raildrucksensors

Initialisierung des Druckregelventils

Luftfilterinitialisierung

Initialisierung des Heißfilm-Luftmassenmessers

Lambdasonde - Initialisierung

EGR-Ventil-Initialisierung

Initialisierung des Differenzdrucksensors

Initialisierung des Dieselpartikelfilters (DPF) / Oxidationskatalysators

Adaption des Getriebe-Neutralstellungssensors

SCR-Katalysator-Initialisierung

Temperatursensor vor SCR-Katalysator einlernen

Einlernvorgang des AdBlue-Dosierventils

Kraftstoffpumpe aktivieren

Schnelleinlernen der Nullmengenkalibrierungswerte

VIN bearbeiten

Konfiguration bearbeiten