Fahrzeug, MERCEDES, E 213, 213.142 E 200 Sedan (long wheelbase), M274 - MED40 (ME)

Diagnoseversion: 02 39 50

Boot-Software - Nummer: 0.0.0

Hardware-Version: 0.0.0

Softwareversion: 12.11.0

Software-Version 1: 15.14.0

Software-Version 2: 15.14.0

Lieferant: --

Hardware-Teilenummer:

Software-Teilenummer (Kunde):

Software-Teilenummer (Code):

Software-Teilenummer (Daten):

Seriennummer: --

FIN:

VIN gespeichert:

C196700: Unbekannter Fehlercode

Fehlercodes löschen

Betriebszeit: Steuergerät: 0.00 min

Motordrehzahl: 0.00 UpM

Motorlast: 0.00 %

Auslass Nockenwellen-Positionssensor, Bank 1: Nein

Einlass-Nockenwellenpositionssensor, Bank 1: Nein

Klopfsensor - Rauschen: Nein

Luftmassenmesser: 0.00 kg/h

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.48 V

Berichtigte Kühlmitteltemperatur: 99.75 °C

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.79 V

Kühlmitteltemperatur: 71.25 °C

Ladelufttemperatursensor 1, Bank 1: 22.50 °C

NOx storage catalyst bank 1 exhaust temperature: -273.15 °C

Einlasskrümmerdruck: 0.00 hPa

Tank-Differenzdruck: 0.0 hPa

Ladelufttemperatursensor 2, Bank 1: -48.00 °C

Ladelufttemperatursensor 2, Bank 1: 0.00 V

Tank-Differenzdruck: 0.0 hPa

Ansauglufttemperatur: -48.00 °C

Ladelufttemperatursensor 1, Bank 1: 0.00 V

Batteriespannung: 0.00 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 0.00 V

Geber für Gaspedalstellung 1 - Versorgungsspannung: 0.00 V

Fahrpedal-Positionssensor 2 Versorgungsspannung: 0.00 V

Pressure sensor downstream of throttle valve signal voltage: 0.00 V

Tank-Differenzdruck (Rohwert): 0.00 V

Geber für Gaspedalstellung: 0.00 %

Rechter Spüldruck-Sensor: 0.0 hPa

Tankfüllstand: 0.00 L

Kraftstofftanktemperatursensor: -48.00 °C

ECU-Innentemperatur (Rohwert): 0.00 V

Steuergerät - Temperatur: -48.00 °C

Umgebungsdruck: 0.00 V

Geber für Außendruck: 0.00 hPa

Fahrpedal-Positionssensor Versorgungsspannung: 0.00 V

Lambda-Wert, Bank 1: 0.00

Motorölpumpenventil - Spannung (Shunt): 0.00 V

Purging switchover valve power consumption: 0.00 mA

EGR-Druck, Bank 1 - Rohwert: 0.00 V

EGR-Druck, Bank 1: 0.00 hPa

Kühlmitteltemperatursensor am EGR-Stellglied, Bank 1 - Rohwert: 0.00 V

Kühlmitteltemperatursensor am EGR-Stellglied, Bank 1: 0.00 K

EGR-Potentiometer, Bank 1: 0.00 V

Abgastemperatursensor 1: 0.00 V

Kraftstofftemperatursensor: 0.00 V

Kraftstofftemperatursensor: -48.00 °C

Raildruck: 0.00 MPa

Raildruck: 0.00 V

Raildruck - Istwert: 0.00 MPa

Drosselklappen-Drucksensor 1: 0.00 V

Ladedrucksensor: 0.00 hPa

Druckgeber nach Luftfilter, Bank 1: 0.00 V

Druckgeber nach Luftfilter, Bank 1: 0.00 hPa

Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 0.00 hPa

Druckgeber nach Luftfilter, Bank 1: 0.00 hPa

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00

Lambdasonde 2, Bank 1 - Ist betriebsbereit: Nein

Taupunktsensor: Nein

Temperature: oil temperature: -48.00 °C

Kraftstoffdruck niedrig: 0.00 kPa

Kupplungspedalpositionssensor: 0.0 mm

Kupplungspedalpositionssensor: 0.0 %

Gang gewählt: 0

NOx storage catalyst bank 1 exhaust temperature in cold start: 0.0 K

Kick-Down-Schalter: AUS

Schalter Bremse: AUS

Bremslichtschalter: AUS

Aufprallsignal über direkte Leitung: Nein

Stromkreis 15: Nein

Ölstand: In Ordnung

Verriegelung: AUS

Kupplungspedalschalter: AUS

Neutralgang - Position (Einlegen): Keine Nullstellung

Automatikgetriebe: Nein

Ölstand: In Ordnung

Netzwerk-Aufweckung: Nein

Drosselklappe - Position 1: 0.00 V

Drosselklappe - Position 2: 0.00 V

Verzögerter Kühllüfterschalter - Aus: Nein

Lüfter - Korrekturfaktor Nachlaufzeit: 0.0 %

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Positionsadaption: Nein

Einlassnockenwellenposition, Bank 1 - Adaption: Nein

Position Auslassnockenwelle: 0.0 °

Einlassnockenwelle - Position: 0.0 °

Drosselklappe - Stoppposition 1: 0.00 V

Drosselklappe - Stoppposition 2: 0.00 V

Drosselklappe - Öffnungswinkel: 0.00 %

Right EGR actuator runs: Nein

Right EGR actuator teach-in performed: Nein

Right EGR actuator fault number: 0

Drosselklappe - Relative Stellung: 0.00 %

Motordrehzahlbegrenzung: Nein

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Adaptionsstatus: Initialisiert

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Adaptionsstatus: Initialisiert

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: 0.0 °

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: 0.0 °

Mengenregelventil: 0

Mengenregelventil - Adaptionswert: 0.0 %

Motordrehmoment - Koordination (CAMTRONIC): Nein

Betriebszustand (CAMTRONIC): Nein

Ladedruckregelung (CAMTRONIC): Nein

Varianten-Codierung (CAMTRONIC): Nein

Motordrehmoment (CAMTRONIC): Nein

Betriebsmodus (CAMTRONIC): Nein

Motorsteuerungssystem (CAMTRONIC): Nein

Sperren des Motorstarts durch Crash-Ereignis: Ja

Generator - ID: 0

Generator - berechnetes Drehmoment: 0.0 N·m

Generator - Kommunikationsfehler: Nein

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanische Fehlfunktion: Nein

Generator - Timeout: Nein

Stromkreis 61: Nein

Eingelegter Getriebebereich: P/N

Hinterachse - Drehzahl: 0.00 km/h

Vorderachse - Geschwindigkeit: 0.00 km/h

Klimaanlage: AUS

Kompressor - Betätigung: 0

Lüfter - Leistungsanforderung von Klimaanlage: 0

Kühllüfter - Anforderung: 0

Außenlufttemperatur: -48.00 °C

Außentemperatur: -48.00 °C

NOx storage catalyst bank 1 NOx sensor downstream: Nein

NOx storage catalyst bank 1, bank 2 lambda control of NOx sensor downstream: 0.00

NOx storage catalyst bank 1 NOx content: 0 ppm

Ölstand: -0.07 mm

Ölqualität: 1.00

Temperature: oil temperature: -273.15 °C

Motor-Ölsensor LIN - Version (nur M278 AMG): 0

Motor-Ölstandsensor LIN (nur M278 AMG) - Status: 0

Rear NOx storage catalyst NOx sensor downstream: Nein

Rear NOx storage catalyst lambda control of NOx sensor downstream: 0.00

Rear NOx storage catalyst NOx content: 0 ppm

Motordrehmoment: 0.0 N·m

Temperatur bei Motorstart: -48.00 °C

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Leerlaufdrehzahl: Nein

Leerlaufregler: Nein

Vollast: Nein

Getriebeschutz: inaktiv

Nachlauf: Nein

Start: Nein

Kompressionszeit Zylinder 1: 0.00 ms

Kompressionszeit Zylinder 2: 0.00 ms

Kompressionszeit Zylinder 3: 0.00 ms

Kompressionszeit Zylinder 4: 0.00 ms

Zündwinkel-Verzögerung Durchschnitt: 0.0 °

Zylinder 1 - Zündverzögerung durch Klopfregelung: 0.0 °

Zyl.2 - Zündzeitverzögerung durch Klopfregelung: 0.0 °

Zyl.3 - Zündzeitverzögerung durch Klopfregelung: 0.0 °

Zyl.4 - Zündzeitverzögerung durch Klopfregelung: 0.0 °

Ethanolfaktor: 0.00

Ethanolanteil nach letztem Einlernvorgang: 0.00 %

Anzahl Ethanol-Betankungsvorgänge: 0

Geberradadaption ist beendet: Nein

Geberradadaption: Nein

Geberradadaption ist beendet: Ja

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: -1054.9 %

Additiver Gemischkorrekturwert, Bank 1 HFM: 0.0 %

Additiver Gemischkorrekturwert, Bank 1 (P-System): 0.0 %

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich, Bank 1: 0.00

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.00

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.00

Lambda-Wert, Bank 1: 0.00

Lambda-Regelungsfaktor, Mittelwert, Bank 1: 0.00

Lambdasonde 1, Bank 1 - betriebsbereit: Nein

Lambda-Sollwert, Bank 1: 0.00

Rear NOx storage catalyst sulfur content: 0.00 G

NOX storage catalyst 2 bank 1 desulphurization required: 0

Alterungsfaktor NOX-Speicherkatalysator 2, Bank 1: 0.00

Motor läuft: Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Kommunikationsfehler erkannt': Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Radgeschwindigkeit erkannt': Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Gangbereich eingelegt erkannt': Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Bremspedal betätigt': Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Fahrpedal betätigt': Nein

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: Abbruch 'Fehlerüberwachung aktiv': Nein

Verbrennungsmotor - zurückgelegte Strecke: 0.00 km

Elektromotor - zurückgelegte Strecke: 0.00 km

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Sollwert: 0.0 °

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Sollwert: 0.0 °

Aktivkohlefilter - Füllstand: 0.0

Aktivkohlefilter - Füllstand: 0.0

Tankentlüftungsventil - Öffnung: Nein

Motortemperatur (Sollwert): 0.0 °C

Klopfregelung: Nein

Gelöschter Kilometerstand seit letztem Fehlerspeicher oder Stromausfall: 0

Korrekturfaktor Luftmassenstrom: 0.00

Drosselklappe - Korrekturwert für nicht gemessene Luft: 0.0 kg/h

Umrechnungsfaktor 'Saugrohrdruck zu Füllvolumen': 0.00

Heißfilm-Luftmassensensor - Korrekturwert: 0.0 hPa

Verbrennungsaussetzer: Nein

Überhitzungsschutz: Nein

Schichtbetrieb: Nein

Einspritzabschaltung einzelner Zylinder: 0

Ethanolbetrieb: Nein

Injektor, Zylinder 1 - elektrische Ladung: 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 2 - elektrische Ladung: 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 3 - elektrische Ladung: 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 4 - elektrische Ladung: 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 1 - elektrische Ladung (Sollwert): 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 2 - elektrische Ladung (Sollwert): 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 3 - elektrische Ladung (Sollwert): 0.00 mAs

Injektor, Zylinder 4 - elektrische Ladung (Sollwert): 0.00 mAs

Einspritzventil 1 Spannung: 0.00 V

Einspritzventil 2 Spannung: 0.00 V

Einspritzventil 3 Spannung: 0.00 V

Injektor 4 - Spannung: 0.00 V

Kraftstoffqualität: 0.00

NOx storage catalyst bank 1 exhaust temperature: -273.15 °C

Gleichmäßigkeit Lambda-Regelung, Bank 1: 0.00

Abgastemperatursensor 2, Bank 1: -273.15 °C

Abgastemperatur 1, Bank 1: -273.15 °C

Sensor-Rotor-Adaption - Zähler: 0

Gesamtzahl Zündvorgänge: 0

Anzahl Zündzyklen im Schichtladebetrieb: 0

Luftmassenstrom - additiver Korrekturwert: 0.0 kg/h

Korrekturwert Saugrohrdruck: 0.0 hPa

Drucksensor nach Drosselklappe: 0.00 hPa

Ladedruck-Adaption - Korrekturfaktor: 0.00

Verbrennungsmotor - Schichtbetrieb: 0.00 %

Verbrennungsaussetzer: Nein

Hochvolt-/Hybridbatterie - Stromwert: 0.0 A

Klopferkennung - Referenzpegel Zylinder 1: 0.00 V

Klopferkennung - Referenzpegel Zylinder 2: 0.00 V

Klopferkennung - Referenzpegel Zylinder 3: 0.00 V

Klopferkennung - Referenzpegel Zylinder 4: 0.00 V

Lambda-Abweichung Zylinder 1: 0.00

Lambda-Abweichung Zylinder 2: 0.00

Lambda-Abweichung Zylinder 3: 0.00

Lambda-Abweichung Zylinder 4: 0.00

Verbrennungsaussetzer-Zähler homogen - Zylinder 1: 0

Misfire counter homogeneous cylinder 2: 0

Misfire counter homogeneous cylinder 3: 0

Misfire counter homogeneous cylinder 4: 0

Verbrennungsaussetzer-Zähler Schichtbetrieb - Zylinder 1: 0

Misfire counter layer cylinder 2: 0

Misfire counter layer cylinder 3: 0

Misfire counter layer cylinder 4: 0

Motorstopp-Zeit: 0

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 G

Regeneration Partikelfilter: Nein

Gefahrene Strecke seit letzter erfolgreicher Regeneration: 0 m

Grund Abbruch DPF-Regenerierung: Prozess dauert zu lange: Nein

Grund Abbruch DPF-Regenerierung: Außentemperatur zu niedrig: Nein

Grund Abbruch DPF-Regenerierung: Abgastemperatur zu niedrig: Nein

Nachstartanreicherung: 0.00

CO-Korrektur: 0.00 %

Kraftstoffpumpe: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.00 UpM

Aktivkohlefilter - Absperrventil: Geschlossen

Motordianosekontrollleuchte: AUS

Zweidisk-Thermostat - Heizelement: 0.00 %

Rotary valve of heat management: 0.00 %

Drosselklappe - Position: 0.00 °

Einspritzventil Zyl 1: Aktiv

Einspritzventil Zyl 3: Aktiv

Einspritzventil Zyl 4: Aktiv

Einspritzventil Zyl 2: Aktiv

Heizungs-Absperrventil: Geschlossen

Kühlergrill-Jalousien - Stellglied: 0.00 %

Kühlergrill-Jalousien - Stellglied: 0.00 %

Lambda-Regelung, Bank 1: AUS

Lüfter - effektives Ein-/Ausschaltverhältnis: 0.00 %

Auslassnockenwelle Bank 1: 0.0 °

Einlassnockenwelle, Bank 1: 0.0 °

Einlassnockenwelle - Stellglied Umschaltung Ventilhub: 0

Lambdasondenheizung - Status: 0.00 %

Lüfter - effektives Ein-/Ausschaltverhältnis: 0.00 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

EGR-Ventil, Bank 1: 0.00 %

Kraftstoffdruck-Entlastungsventil: 0.00 %

Mengenregelventil - Gesamtbetätigungswinkel: 0.0 °

Raildruck - Sollwert: 0.00 MPa

Leerlaufdrehzahl - Erhöhung: 0.00 UpM

Ladedruckpositionierer - Tastverhältnis: 0.00 %

Verzögerung - Luftumschaltventil: Geschlossen

Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe: 0.00 %

Ladeluftkühler-Umwälzpumpe: AUS

Motorölpumpen-Ventil: 0.00 %

Drehmoment-Anfrage vom Hybridantriebssystem: 0.00 %

Diagnosemodul Tankleckagepumpe (DMTL): AUS

Diagnosemodul Tankleckage (DMTL) - Ventil: AUS

Diagnosemoduls Tankleckage (DMTL) - Heizer: AUS

Volllastbetrieb - Heizelement Entlüftungsleitung: AUS

Kühlmittelpumpen-Umschaltventil: 0.00 %

Elektrische Kühlmittelpumpe am CPC: 0.00 %

Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil Teillastbetrieb: AUS

Motordrehzahl: 0.00 UpM

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Laufruhe des Zylinders 1: 0.0

Laufruhe des Zylinders 2: 0.0

Laufruhe des Zylinders 3: 0.0

Laufruhe des Zylinders 4: 0.0

Kraftstoffpumpe

Drosselklappen-Aktor

Heizelement Entlüftungsleitung bei Vollgas

Spülungsumschaltventil

Injektoren

Druckgeber für Ladedruckregelung

Mengenregelventil

Luftumschaltventil bei Verzögerung

Motorölpumpenventil

Kontrollleuchte Motordiagnose

Gemischbildung

Raildruckreduzierung

Elektrische Kühlmittelpumpe

Einlass-Nockenwellen-Magnetventil

Auslass-Nockenwellen-Magnet

Aktivieren Sie Ladezustand Schnellladung außerhalb der Diagnosesitzung

Nachlauf - Kühlung

Ladedruckregelungsklappe

CAMTRONIC-Aktuator

CO-Korrektur

Test Kohle Abschaltventil

Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe

PWM-Steuerung der Ladeluftkühlmittelpumpe

Bypassventil Ladeluftkühler

Schwellwert Lambda nach Katalysator steuern

Hochdruckkreis-Typ steuern

Kühlmittelpumpe für Getriebeölkühlung

Korrekturfaktor Leistungsgewicht

Kurbelgehäuse Ventil

Heizung des Diagnosemoduls Tankleckage (DMTL)

Pumpe des Diagnosemoduls Tankleckage (DMTL)

Ventil des Diagnosemoduls Tankleckage (DMTL)

EGR-Ventil Bank 1

Erregerstrom-Begrenzung

Auslasskappe

Auslasskappe

Kraftstoffdruck-Entlastungsregelventil

Kraftstoffmenge (MAP)

Heizungs-Absperrventil

Leerlaufdrehzahl (D)

Leerlaufdrehzahl (P, N)

Zündungsvoreilwinkel Bank 1

Erhöhte Leerlaufdrehzahl

Einspritzdauer Bank 1

Lambda-Regelung

Lastwechseldämpfung

Steuerung Hauptbatterie Start/Stopp

O2-Sensor 1, Bank 1 Heizungselement

Lambdasondenheizung vor Kat Bank 1

Muster Injektorsperrung

Gemischanreicherung nach Kaltstart

Proportionalventil Servolenkungspumpe

Aktivkohlefilter-Spülventil

Mengenregelventil

Mengenregelventil

Mengensteuerventil Bank selektiv abschalten

RON

Aktive Kühlergrill-Jalousie

Kühlerjalousie LIN

Rampenzeit

Begrenzungs-Absperrventil beim Betanken

Regelspannung

Relais Radkassengebläse oder Hilfswasserpumpe AMG

Drehventil der Wärmemanagementsystems

Empfindlichkeit der Laufruhebeurteilung

Geschwindigkeitsschwelle

Unterdrückung der Stoppfunktion durch Motorhaubenschalter

Schaltbare Motorlager

Tankabsperrventil

Test des Relais für das Schnellheizventil der Getriebeerwärmung

Hintere Verlängerung FBS

Aktivierung SOC-Ladestandsmodus innerhalb der Diagnosesitzung

Turbolader-Stellgliedposition

Gemischlernen zurücksetzen

Zurücksetzen der Werte für die Rotorsensor-Adaption

Motorstart nach Unfall freischalten

Zurücksetzen der gelernten Werte für die CAN-Bus-Diagnose durch das Motorsteuergerät

Kraftstoffpumpe aktivieren

Einlernvorgang des Drosselklappen-Anschlags

Einlernvorgang der Positionen für die Nockenwellen

Status der Einlernvorgänge

Kraftstoffmengenkorrektur

Korrekturprogrammierung der Soll-Leerlaufdrehzahl in Wählhebelstellung P oder N

Korrekturprogrammierung der Soll-Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe

Injektoren - Austausch

VIN bearbeiten

Variantenkodierung

Explizite Codierung