Fahrzeug, MERCEDES, E 212, 212.053 E300 Sedan, M272 - MED9.7 (ME)

MB Hardwarenummer: 0034466940

Diagnoseversion: 137.24

Hardwarenummer: 07.38

Softwarenummer: 08.39

Lieferant: Bosch

Diagnoseversion: 89 18

FIN: WDC1648861A276478

0656 (P0305): Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5 - abgasschädigend nach Startvorgang

Fehlercodes löschen

Geber für Ansauglufttemperatur: 21 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: 79 °C

Temperatur bei Motorstart: 16 °C

Abgastemperatursensor 2, Bank 1: 13 °C

Abgastemperatursensor 2, Bank 2: 13 °C

Kraftstofftemperatursensor: -40 °C

Batteriespannung: 13.6 V

Geber für Fahrpedal 1: 1.25 V

Geber für Fahrpedal 2: 3.75 V

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor: 0.94 V

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor: 0.31 V

Kühlmitteltemperatur-Signal: 60 V

Einlasskrümmerdruck (MAP) (ADC): 60.00 V

Tankdruckdifferenz: 256 V

On/off-Verhältnis - Ansauglufttemperatur (ADC): 0.004 %

Ölstand: Nicht OK

Mengenregelventil - Adaptionswert: 410 °

Geber für Außendruck: 30 hPa

Schichtladebetrieb: Ja

Klemme 61: AUS

Steuergerät - Temperatur: 36 °C

EGR-Ventil, Bank 1 - erfolgreich eingelernt: Ja

EGR-Ventil, Bank 2 - erfolgreich eingelernt: Ja

Leerlaufdrehzahl: Ja

Klimaanlage: AUS

Eingelegter Gang: P, N

Motor - Volllast: Nein

Getriebeschutz: Nicht aktiv

Geber für Gaspedalstellung: 0.00 %

Tankfüllstand: 47 L

Bremslichtschalter: Unbetätigt

Bremspedal-Schalter: Unbetätigt

Kupplungspedalschalter: Betätigt

Kickdown-Modus: Unbetätigt

Kupplungsschalter: Unbetätigt

Fahrgeschwindigkeit an der Hinterachse: 0 km/h

Fahrgeschwindigkeit an der Vorderachse: 0 km/h

Motor-Solldrehzahl: [8174...8274] rpm

Motordrehzahl: 1000 UpM

Motorlast: 100 %

Klopfregelung: Nein

Klopfsensor - Rauschen: Nein

Kraftstoffabschaltung aufgrund von Trägheit: Nein

Luftmassenmesser: 5.50 kg/h

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1120 hPa

Raildruck: 61 Bar

Tankdruckdifferenz: 35 hPa

Ansaugkrümmer-Umschaltung: Lang

Einspritzzeit, Bank 2: 4 ms

Einspritzzeit, Bank 1: 12 ms

Lambdasonde 1, Bank 1 - Regelkreis: 0.023

Lambdasonde 1, Bank 2 - Regelkreis: 0.055

Lambdasonde 1, Bank 1: Ja

Lambdasonde 1, Bank 2: Ja

Lambdasonde 2, Bank 1: Nein

Lambdasonde 2, Bank 2: Nein

NOx storage catalyst bank 2 NOx content: 12288 ppm

NOx storage catalyst bank 1 NOx content: 4096 ppm

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.250 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 3.750 V

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 123 %

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Ist-Position: 36 °

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Ist-Position: 71 °

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Istposition: 105 °

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Istposition: 139 °

Lambdasonde 1, Bank 1: EIN

Lambdasonde 1, Bank 2: EIN

Mengenregelventil - Gesamtbetätigungswinkel: 11 °

Mengenregelventil - Förderwinkel: 410 °

Gleichmäßigkeit Lambda-Regelung, Bank 1: 12.00

Gleichmäßigkeit Lambda-Regelung, Bank 2: 4.00

Hochdruckpumpe - Steuerung: Druckregelung

Drosselklappen-Positionssensor: 77 °

NOx storage catalyst bank 2 exhaust temperature: -267 °C

NOx storage catalyst bank 1 exhaust temperature: -219 °C

EGR-Ventil, Bank 1: 56.25 %

EGR-Ventil, Bank 2: 43.75 %

Aktivkohlefilter - Füllstand: 56

Umrechnungsfaktor 'Saugrohrdruck zu Füllvolumen': 0.02

Korrekturfaktor Luftmassenstrom: 0.11

Korrekturwert Saugrohrdruck: 10.00 hPa

Heißfilm-Luftmassensensor - Korrekturwert: 10.00 hPa

Laufruhe des Zylinders 1: 1.04 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 2: 2.09 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 3: 3.13 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 4: 4.17 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 5: 5.21 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 6: 6.26 (1/s)²

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4096

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 8192

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 12288

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 16384

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 20480

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 24576

Anforderung der Lüfterleistung von Motor: 287 %

Lüfter - Leistungsanforderung von Klimaanlage: 144 %

Verzögerter Kühllüfterschalter - Aus: Aktiv

Umgebungstemperatursensor: 60 °C

Soll-Motorkühlmitteltemperatur: 96 °C

Hintere Klimaanlage - Anforderung: 112 %

Verzögerte Lüfterabschaltung - Korrekturwert: 112 %

Kühllüfter PWM - aus/ein: 44 %

Generator - ID: 4096

Generator - berechneter Strom: 614 A

Generator - berechnetes Drehmoment: 256 N·m

Generator - elektrischer Fehler: Ja

Generator - mechanische Fehlfunktion: Ja

Dreischeiben-Thermostat - Tastverhältnis: 97 %

Absperrventil Heizung: Geschlossen

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: 21.00 %

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich, Bank 2: 27.00 %

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.87

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 2: 1.12

Geberradadaption: Gelernt

Geberradadaption: Freigeschaltet

Geberradadaption: Aktiv

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Positionsadaption: 62.50 °

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Positionsadaption: 63.25 °

Einlassnockenwellenposition, Bank 1 - Adaption: 63.75 °

Einlassnockenwellenposition, Bank 2 - Adaption: 62.75 °

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: 112

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Korrekturfaktor: 144

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: 112

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Korrekturfaktor: 144

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: EIN

Lambdasonde 1, Bank 2 - Heizkreis: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: EIN

Kraftstoffpumpe: AUS

Lambdasonde 2, Bank 1: 179.007 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 59.002 V

Anzahl Zündvorgänge im Schichtladebetrieb: 2131824913

Gesamtzahl Zündvorgänge: 2132943394

Motor - Ansaugluftmassenstrom im EGF1-CAN-Rahmen: 99.95 %

Motor - Ansaugluftmassenstrom im EGF1-CAN-Rahmen: 99.90 %

Niedrigtemperatur-Kühlsystem - Absperrventil: Offen

Kühlergrill-Jalousie: Geschlossen

Seriennummer: 52 33 40 28 11 03 02 03

Motorsteuergerät: Initialisierung: Nein

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Nein

Motorsteuergerät: personalisiert: Nein

Motorsteuergerät: aktiviert: Nein

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Nein

Injektoren

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Luft-Kraftstoff-Korrektur

Elektrischer Sauglüfter Motor/Klimaanlage

System zur Abstimmung des Ansaugkrümmers (IMT), Ventil

Aktuator Einlassnockenwellenposition, Bank 1

Aktuator Einlassnockenwellenposition, Bank 2

Auslass-Nockenwellen-Positionsaktuator, Bank 1

Auslass-Nockenwellen-Positionsaktuator, Bank 2

Test des Heizungsabsperrventils

Kraftstoff-Mengenregelventil

Absperrventil des Niedertemperatur-Kühlsystems

Stellglied Kühlergitter-Jalousie

Kraftstoffpumpe aktivieren

Geschlossene Drosselklappenposition lernen

Adaptionsdaten zurücksetzen

VIN bearbeiten

Konfiguration bearbeiten