Легковой транспорт, MERCEDES, E 207, 207.357 E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupe, M272 - MED9.7 (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 0034466940

Версия диагностики: 137.24

Номер аппаратного обеспечения: 07.38

Серийный номер программы: 08.39

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 89 18

VIN номер: WDC1648861A276478

0656 (P0305): Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию после пуска, цилиндр 5

Стирание DTC

Датчик температуры всасываемого воздуха: 21 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 79 °C

Температура двигателя при пуске: 16 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 13 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: 13 °C

Датчик температуры топлива: -40 °C

Напряжение батареи: 13.6 В

Датчик положения педали акселератора 1: 1.25 В

Датчик положения педали акселератора 2: 3.75 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.94 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.31 В

Сигнал температуры охлаждающей жидкости: 60 В

Давление впускного коллектора (MAP) (АЦП): 60.00 В

Разница давления в баке: 256 В

Коэффициент заполнения : Температура впускного воздуха (АЦП): 0.004 %

Уровень масла: Не в порядке

Дозирующий клапан - значение адаптации: 410 °

Датчик внешнего давления: 30 гПа

Операция послойной накачки: Да

Клемма 61: Выкл.

Температура ЭБУ: 36 °C

EGR valve bank 1 successfully taught in: Да

EGR valve bank 2 successfully taught in: Да

Обороты холостого хода: Да

Кондиционер: Выкл.

Выбранная передача: P, N

Полная нагрузка: Нет

Защита коробки передач: Не активно

Датчик положения педали акселератора: 0.00 %

Уровень топлива в баке: 47 Л

Выключатель стоп-сигнала: Не работает

Выключатель педали тормоза: Не работает

Выключатель педали сцепления: Задействовано

Режим интенсивного разгона (Kick-down): Не работает

Переключатель сцепления: Не работает

Скорость автомобиля на задней оси: 0 км/ч

Скорость автомобиля на передней оси: 0 км/ч

Обороты двигателя заданные: [8174...8274] rpm

Обороты двигателя: 1000 об/мин

Нагрузка двигателя: 100 %

Контроль по детонации: Нет

Помеха датчика детонации: Нет

Inertia fuel cut-off: Нет

Датчик массового расхода воздуха: 5.50 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 1120 гПа

Давление в топливной магистрали: 61 бар

Разница давления в баке: 35 гПа

Переключение каналов впускного коллектора: Длинный

Длительность впрыска банк 2: 4 мс

Длительность впрыска банк 1: 12 мс

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: 0.023

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: 0.055

Датчик O2 1, банк 1: Да

Датчик O2 1, банк 2: Да

Датчик O2 2, банк 1: Нет

Датчик O2 2, банк 2: Нет

NOx storage catalyst bank 2 NOx content: 12288 ppm

NOx storage catalyst bank 1 NOx content: 4096 ppm

Датчик O2 1, банк 1: 1.250 В

Датчик O2 1, банк 2: 3.750 В

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 123 %

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 36 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: 71 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: 105 °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: 139 °

Датчик O2 1, банк 1: Вкл

Датчик O2 1, банк 2: Вкл

Fuel quantity control valve total actuation angle: 11 °

Дозирующий клапан - угол подачи: 410 °

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 12.00

Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 4.00

Управление насосом высокого давления: Контроль давления

Датчик положения дроссельной заслонки: 77 °

NOx storage catalyst bank 2 exhaust temperature: -267 °C

NOx storage catalyst bank 1 exhaust temperature: -219 °C

Клапан рециркуляции отработавших газов, банк 1: 56.25 %

Клапан рециркуляции отработавших газов, банк 2: 43.75 %

Activated charcoal filter filling level: 56

Коэффициент пересчёта "Давление во впускном коллекторе к заправочному объёму": 0.02

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 0.11

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: 10.00 гПа

Корректировочное значение датчика расхода воздуха: 10.00 гПа

Плавность работы цилиндра 1: 1.04 1/с^2

Плавность работы цилиндра 2: 2.09 1/с^2

Плавность работы цилиндра 3: 3.13 1/с^2

Плавность работы цилиндра 4: 4.17 1/с^2

Плавность работы цилиндра 5: 5.21 1/с^2

Плавность работы цилиндра 6: 6.26 1/с^2

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4096

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 8192

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 12288

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 16384

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 20480

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 24576

Запрос мощности вентилятора от двигателя: 287 %

Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 144 %

Задержка выключения вентилятора: Активно

Датчик температуры окружающего воздуха: 60 °C

Заданная температура охлаждения двигателя: 96 °C

Rear A/C request: 112 %

Корректировочное значение задержки выключения вентилятора: 112 %

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 44 %

ID генератора: 4096

Расчётное значение тока генератора: 614 А

Расчётный крутящий момент генератора: 256 Н·м

Генератор (электрическая ошибка): Да

Генератор (механическая неисправность): Да

Коэффициент заполениия трёхдискового термостата: 97 %

Запорный клапан системы отопления: Закрыто

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: 21.00 %

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки, банк 2: 27.00 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.87

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.12

Адаптация датчика коленвала: Обучено

Адаптация датчика коленвала: Включен

Адаптация датчика коленвала: Активно

Адаптация положения выпускного распредвала, банк 1: 62.50 °

Адаптация положения выпускного распредвала, банк 2: 63.25 °

Адаптация положения впускного распредвала, банк 1: 63.75 °

Адаптация положения впускного распредвала, банк 2: 62.75 °

Топливный насос: Активировано

Выпускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): 112

Выпускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): 144

Впускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): 112

Впускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): 144

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Топливный насос: Выкл.

Датчик O2 2, банк 1: 179.007 В

Датчик O2 2, банк 2: 59.002 В

Number of ignition procedures during stratified charge operation: 2131824913

Total number of ignition procedures: 2132943394

Engine in stratified charge mode: 99.95 %

Engine in stratified charge mode: 99.90 %

Low temperature cooling system shutoff valve: Открыто

Radiator blind: Закрыто

Серийный номер: 52 33 40 28 11 03 02 03

Блок управления двигателем: инициализация: Нет

Блок управления двигателем: транспортная защита снята: Нет

Блок управления двигателем: персонализирован: Нет

Блок управления двигателем: активирован: Нет

Блок управления двигателем: старт разрешён: Нет

Форсунки

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Коррекция топливоподачи

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Клапан изменяемой геометрии впускного коллектора

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 2

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 2

Тест запорного клапана системы отопления

Дозирующий клапан

Клапан отсечки низкой температуры системы охлаждения

Привод заслонки радиатора

Активация топливного насоса

Обучение закрытого положения дроссельной заслонки

Сброс данных адаптации

Изменение VIN

Изменение конфигурации