Fahrzeug, MERCEDES, CLK 209, 209.441 CLK 200 Compressor, M271 - SIM4 LDE (ME)

Herstellungsdatum: 03 09 16

Hardwarenummer: 49.02

Softwarenummer: 38.03

Diagnoseversion: 132.18

MB Hardwarenummer: 00 04 46 81 02

Lieferant: Siemens

Identifikator: 84 12

FIN: WDC1648861A276478

P2001-001 (P0638): Electronic throttle control (ETC) incorrect position valve

Fehlercodes löschen

Motorkühlmitteltemperatursensor: 80 °C

Batteriespannung: 4.9 V

Motoröltemperatursensor: 8.0 °C

Tankfüllstand: 48.0 L

Ölstand: 15.1 mm

Ölqualität: 1.94

Geber für Ansauglufttemperatur: -12 °C

Motordrehzahl: 1000.0 UpM

Leerlaufdrehzahl: Ja

Temperatur bei Motorstart: -12 °C

Abgastemperatur: 73 °C

Katalysator - Aufheizung: EIN

Luftpumpen-Umschaltventil: EIN

Nachstartanreicherung: EIN

Klimaanlage: AUS

Einlassnockenwelle - Ist-Position: 78 °

Auslass-Nockenwelle - Ist-Position: -58 °

Luftmassenmesser: 384.01 kg/h

Einspritzzeit, Bank 1: 49.15 ms

Drosselklappen-Positionssensor: 315 °

EGR-Ventil: 1673 °

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 15.10 %

Kraftstoffdruck: 13120 mbar

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 38 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Regelkreis: 18.43 %

Lambda-Regelung: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: Heizleistung GEREGELT

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: Heizleistung GEREGELT

NOx sensor value: 777 ppm

NOx sensor voltage: 1.357 V

NOx sensor lambda: 29.491

Luftdrucksensor: 24 hPa

Motor - Volllast: Ja

Kick-Down-Schalter: Unbetätigt

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1019 hPa

Motorlast: 38 %

Klopfregelung (B1): EIN

Kraftstoffabschaltung aufgrund von Trägheit: AUS

Klopfsensor: 0.93600 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -41.25 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -34.87 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -28.50 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -22.12 °

Laufunruhe - Abschaltschwelle: 4660.00 us

Laufunruhe: 17185.00 us

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 8961.0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 13314.0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 17667.0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 22020.0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: Nein

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: Nein

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: Nein

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: Nein

Selbstanpassung freigegeben: Ja

Selbstanpassung im Leerlaufbereich: 93.30 mg/TDC

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich: 7.491 %

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich: -40.559 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 48 km/h

Bremslichtschalter: EIN

Tempomatschalter 'Aus': EIN

Tempomat-Schalter - Signal: In Ordnung

Schalter 'Store' für GRA: EIN

Tempomatschalter 'Beschleunigen': EIN

Tempomatschalter 'Verzögern': EIN

Schalter 'Speedtronic' für GRA: EIN

Lüfterleistung, effektiv: 19 %

Lüfter - Leistungsanforderung von Klimaanlage (Grundlast): 9 %

Lüfter - Leistungsanforderung von Klimaanlage (Arbeitslast): 10 %

Geberradadaption ist beendet: Ja

Geberradadaption: Nicht aktiv

Tankdruckdifferenz: 15.36 hPa

Abgasklappe: Geschlossen

EGR-Ventil: 9 %

Seriennummer: 30 38 31 58 50 41 32 01

Motorsteuergerät: Aktiviert

Motorsteuergerät: Initialisierung: Nein

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Nein

Motorsteuergerät: personalisiert: Nein

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Nein

Drosselklappen-Aktor

Regler Umluft-Luftklappe

Tankentlüftungsventil

Elektrischer Sauglüfter Motor/Klimaanlage

Kraftstoffpumpe

Injektoren

AGR Steuerung

Auslasskappe

Luft-Kraftstoff-Korrektur

Einblasung des Sekundärlufteinblasesystems

Aktuator Einlassnockenwellenposition, Bank 1

Auslass-Nockenwellen-Positionsaktuator, Bank 1

Zurücksetzen der Gemischadaption

Zurücksetzen der Werte für die Rotorsensor-Adaption

Teach-in des Fahrzulassungssystems

Einlernvorgang des Anschlags der Umluftlappe

Einlernvorgang des Drosselklappen-Anschlags

Teach-in des Anschlags der Drallklappe

Abgasrückführungsventil (EGR) einlernen

Sensorrotor-Adaption

Kraftstoffpumpe aktivieren

VIN bearbeiten

Konfiguration bearbeiten