Fahrzeug, MERCEDES, C 204, 204.082 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY Sedan, C 250 CDI 4MATIC Sedan, OM651 - CDID3 (CDI)

Diagnoseversion: 02 21 31

Boot-Software - Nummer: 9.37.1

Hardware-Version: 11.15.1

Softwareversion: 10.39.1

Software-Version 1: 12.24.1

Software-Version 2: 13.5.1

Lieferant: Delphi

Hardware-Teilenummer: 6519011701

Software-Teilenummer (Kunde): 6519040301

Software-Teilenummer (Code): 6519027600

Software-Teilenummer (Daten): 6519039322

Seriennummer: --

FIN:

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Batteriespannung: 14.3 V

Stromkreis 15: EIN

Steuergerät CDI - aktiviert: --

Startfreigabe von Steuergerät EZS: --

Fahrzulassungssystem - Testzähler: --

Kupplungspedal: Betätigt

Rückwärtsgang eingelegt: Nein

Eingangsschaltkreis 50: Ja

Output circuit 50: Ja

Motordrehzahl: 501 UpM

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Synchronisiert

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Raildruck: 17412 Bar

Tankfüllstand: 26 L

Verbrennungsmotor - Ursache der Abschaltung: Keine Motorabschaltung

Geber für Ansauglufttemperatur: 14 °C

Temperature: oil temperature: 79 °C

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Kraftstofftemperatursensor: 496 °C

Kraftstofftemperatursensor: 496 °C

Ladedrucksensor: 6.306 Bar

Druckregelventil: 1.031 A

Mengenregelventil: 2.450 A

Einspritzmenge: 3 mg/hub

Einspritzmenge: 3 mg/hub

Luftdrucksensor: 6.305 Bar

Raildruck - Regelungsstatus: Belüftung

Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Lüftermotorsteuerung: 0 %

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Gesamtdrehmoment (nach Berechnung): -1.998 kNm

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 5165 %

Abgasgegendruck: 10.567 Bar

Lambda-Regelung: Nein

Lambdasonde 1 - Lambda-Wert: 1.19 V

Ladelufttemperatursensor: 0 °C

Kickdown: Betätigt

Eingelegter Gang: P

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 291 km/h

Luftmassenmesser: 807 mg/hub

Abgasrückführung - Ein-/Aus-Tastverhältnis: -100 %

Einlasskanal-Abschaltung - Ein-/Aus-Tastverhältnis: -31 %

Luftfilter - Drucksensor nachgelagert: 6.804 Bar

Drosselklappen-Stellantrieb: 460 %

Ladedruckpositionierer: 50.31 %

EGR-Kühler-Bypassventil: Aktiviert

Temperatursensor vor Turbolader: 576 °C

Maximales Drehmoment: -1708 N·m

Drehmoment-Anfrage durch Fahrer: 343 N·m

Drehmomentbegrenzung durch Bauteil oder Funktion: Überwachung der Schienendruckregelung

Motordrehmoment mit externem Eingriff: Drehmomentanforderung durch Fahrer

Typ des externen Motordrehmoment-Eingriffs: Anforderung Motordrehmoment

Raildruck - Variation: 24555 Bar

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 280-300 bar: 1433 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 550 bar: 2090 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: -341 µs

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 1600-1800 bar: 1328 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 280-300 bar: 906 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 550 bar: 1328 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: -357 µs

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 1600-1800 bar: -720 °el

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 280-300 bar: 1180 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 550 bar: -129 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: -80 µs

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 1600-1800 bar: 157 °el

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 280-300 bar: -942 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 550 bar: 1177 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1100 bar: -944 µs

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierbereich 1600-1800 bar: 1192 °el

Number of corrections performed at a pressure of 250bar: 132

Number of corrections performed at a pressure of 500bar: 18820

Number of corrections performed at a pressure of 800bar: 38027

Number of corrections performed at a pressure of 1100bar: 1155

Number of corrections performed at a pressure of 1400bar: 17788

Number of corrections performed at a pressure of 1800bar: 10623

Number of corrections not performed at a pressure of 250bar: 17407

Number of corrections not performed at a pressure of 500bar: 18828

Number of corrections not performed at a pressure of 800bar: 1863

Number of corrections not performed at a pressure of 1100bar: 34967

Number of corrections not performed at a pressure of 1400bar: 2437

Number of corrections not performed at a pressure of 1800bar: 2107

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 250 bar: 132

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 250 bar: 37763

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 250 bar: 1164

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 250 bar: 1424

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 18820

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 29833

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 18550

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 500 bar: 1108

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 38027

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 22919

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 16536

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 800 bar: 33652

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 1155

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 4483

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 14409

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1100 bar: 13428

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 17788

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 4242

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 13447

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1400 bar: 14487

Zylinder 1 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 10623

Zylinder 3 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 65535

Zylinder 4 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1396

Zylinder 2 - Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1800 bar: 2087

Number of correction made in range 280-300 bar: 37250

Number of correction made in range 550-1800 bar: 14388

Korrekturen nicht durchgeführt: 13188

Seriennummer Fahrzulassungssystem: --

Generator - ID: 145

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Getriebe-Neutralpositionssensor: Ja

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 %

Geber für Fahrpedal 2: 3.00 %

Datensatz: 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Stromkreis 15: EIN

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 35.387 Bar

Drosselklappe: -- %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 512 %

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: -- g

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: -- g

Soot content of particulate filter (simulated value): -- g

Abgastemperatur vor Turbolader: 576 °C

Abgastemperatur vor Katalysator: -- °C

Dieselpartikelfilter (DPF) - Einlasstemperatur: 132 °C

Abgastemperatur vor SCR-Katalysator: -- °C

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: --

Rußgehalt Partikelfilter - Modellwert: -- g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: -- km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration (korrigierter Wert): -- km

Aschegehalt (Fahrstrecke): -- g

Aschegehalt (Kraftstoffverbrauch): -- g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: -- km

Anteil Partikelfilter-Regenerierung an Fahrzeugbetriebszeit: 512 %

Hauptkilometerstand: 37402 km

Laufruhe des Zylinders 1: 4.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: 6.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: 9.00 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: 7.00 UpM

Injektor, Zylinder 1 - Korrekturfaktor: 28813.0 µs

Injektor, Zylinder 3 - Korrekturfaktor: 1844.0 µs

Injektor, Zylinder 4 - Korrekturfaktor: 30034.0 µs

Injektor, Zylinder 2 - Korrekturfaktor: 36932.0 µs

Motordrehzahl: 501 UpM

Einspritzmenge: 3.0 mg/hub

Raildruck: 17412 Bar

Kühlmitteltemperatur: 83 °C

Einspritzventil Zyl 4: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 3: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 2: 01234567000000000000

Einspritzventil Zyl 1: 01234567000000000000

FIN:

Elektrische Parkbremse (EPB) - Kommunikation: In Ordnung

Getriebe - Kommunikation: In Ordnung

Automatikgetriebe-Neutralstellungsschalter - Kommunikation: In Ordnung

DIRECT SELECT-Hebel - Kommunikation: In Ordnung

Lenkung - Kommunikation: In Ordnung

Fahrerpräsenz: In Ordnung

Motorhaube: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

Gaspedal: In Ordnung

Überwachung ECO-Start/Stopp-Funktion AKTIV: In Ordnung

Bordnetz: In Ordnung

Anlasser: In Ordnung

Kupplung: In Ordnung

Verbleibende Fahrzyklen mit Motorstopp-Sperrung: 84.00

Klimaanlage: In Ordnung

Luftfederung: In Ordnung

Außentemperatur: In Ordnung

Bremsunterdruck: In Ordnung

Start/Stop-Taste Eco-Start-Freigabe: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

Bordnetz: In Ordnung

Anlasser: In Ordnung

System: In Ordnung

Getriebe: In Ordnung

Motorhaube: In Ordnung

Fahrerpräsenz: In Ordnung

Drehzahlschwelle: In Ordnung

Tankfüllstand: In Ordnung

Temperatur bei Motorstart: In Ordnung

Thermomanagement: In Ordnung

Raildruck: In Ordnung

Kraftstoff-Rail - Temperatur: In Ordnung

Temperature: oil temperature: In Ordnung

Umgebungsdruck: In Ordnung

Kühlmitteltemperatur: In Ordnung

SCR-Katalysator: In Ordnung

NOx-Speicherkonverter: In Ordnung

Dieselpartikelfilter: In Ordnung

Motorsteuerungssystem: In Ordnung

Motorstart: In Ordnung

Motor - Diagnose: In Ordnung

Steuergerät - Innentemperatur: In Ordnung

Aufwärmphase: In Ordnung

Klimaanlage: In Ordnung

Luftfederung: In Ordnung

Außentemperatur: In Ordnung

Bremsunterdruck: In Ordnung

Fahrerpräsenz: In Ordnung

Start/Stop-Taste Eco-Start-Freigabe: In Ordnung

Verbrennungsmotor: In Ordnung

Bordnetz: In Ordnung

System: In Ordnung

Drehzahlschwelle: Eingehalten

Motordrehzahl: Eingehalten

Motorstart - abgeschlossen: Eingehalten

Motor - Bremsmoment: Eingehalten

Gaspedal: Eingehalten

Lenkung: Eingehalten

System: Eingehalten

Kraftstoffpumpe

Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integriertem Steuerungslüftermotor

Motor Einlasskanal-Abschaltung

Heizelement der Entlüftungsleitung

EGR-Ventil

Drucksensor für Wastegate-Steuerung

Wärmetauscher-Absperrventil

Ladedrucksteller

Umschaltventil der Ladeluft-Bypassklappe

Drucksensor Ladedruckregelklappe

Schaltbare Motorlager

Motorölpumpenventil

Absperrventil der Ölspritzdüse

Test Steuerkreis Kühlmittelpumpe

Schalten Sie die Einspritzventile aus (Vor- und Haupteinspritzung)

Schalten Sie die Einspritzventile aus (Voreinspritzung)

Test der Motorkompression

Umwälzpumpe des Getriebeöl-Kühlers

Umwälzpumpe 1 des Niedertemperaturkreislaufs

Glühkerzen-Ausgangsstufe

Heizung des Motorkühlmittelthermostats

Injektoren - Austausch

Kraftstoffpumpe aktivieren

Einlasskanal-Abschaltung - Initialisierung

Drosselklappen-Initialisierung

Zurücksetzen der Lernwerte des Nockenwellen-Hall-Sensors

Adaption des Getriebe-Neutralstellungssensors

Initialisierung des Ladedruckaktuators

Schnelleinlernen der Nullmengenkalibrierungswerte im Leerlauf

Schnelleinlernen der Nullmengenkalibrierungswerte während der Fahrt

Werte für HFM-Driftkompensation zurücksetzen

Verschmutzungsgrad des Luftfilters zurücksetzen

Motorstart nach Unfall freischalten

Entlüftung des Kraftstoff-Hochdruckkreises

DPF-Regenerierung (während der Fahrt)

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Austausch des Dieselpartikelfilters

Dieselpartikelfilter einlernen

VIN bearbeiten

Zurücksetzen der Warnmeldung 'Fehler im AdBlue-System' im Kombiinstrument

Implizite Codierung