PKW, CHERY, TIGGO 3 (T11, T11FL), SQR 481F (1.6 L DOHC) - Delphi system 1.6L (481F) (MT20U2) (ECM)

FIN:

Hardwarenummer:

Softwarenummer: 22p1EGener

Motortyp: 888888

Seriennummer:

Programmierdatum: FF FF FF FF

P0685: Stromversorgungsrelais - Fehler im Stromkreis

P0300: Zündaussetzer an mehreren Zylindern

P0171: Kraftstoffbemessungssystem - System zu mager

P0342: Nockenwellen-Positionssensor - kein Signal

P0420: Katalysatorsystem, Bank 1 - Wirkung zu gering

P0115: Geber für Kühlmitteltemperatur - außer Bereich

P1336: Misfire detection, unidentified cylinder

Fehlercode löschen

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 10.3 kPa

Batteriespannung: 14.10 V

Geber für Ansauglufttemperatur: -40.0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -0.3 °C

Zündwinkel: 4.9 °

A/C Druck: 0 kPa

Klopfsensor: 1.191 V

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0.0 °

Drosselklappenpotentiometer: 0.000 V

Drosselklappenpotentiometer: 0.0 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motordrehzahl: 60 UpM

Einspritzzeit, Bank 1: 0.0 ms

Leerlaufsteller: 118 Schritte

Soll-Leerlaufdrehzahl: 1100.0 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.127 V

Tankentlüftungsventil: 0.0 %

Verbrennungsluftverhältnis: 3.6 :1

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Linear EGR feedback: 0.0 %

Close loop control: Nicht aktiv

Lambdasonde 1, Bank 1: Fett

Leerlaufsteller: Nicht aktiv

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Klimaanlage Anfrage: AUS

A/C Drucksensor: Niedrig

Klimaanlage-Relais: AUS

Zündschalter: EIN

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : AUS

Motorwarnlampe: EIN

Cooling fan high speed: AUS

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

Einspritzventil 3 Spannung: Normal

Einspritzventil 1 Spannung: Normal

Einspritzventil 4 Spannung: Normal

Einspritzventil 2 Spannung: Normal

Kilometerzähler: 38112.2 km

Luftdrucksensor: 102.5 kPa

Motor-Laufzeit: 0 sec

Verdampfertemperatur vorn: -40.0 °C

Verdampfertemperatur hinten: -40.0 °C

Engine volume efficiency: 61.3 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.106 V

Luftmassenmesser: 0 g/s

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 0.0

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 0.0

Verbrennungsaussetzer: 0

Berechneter Lastwert: 8.2 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -7.040 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -0.009 %

Motordrehzahl: 786.0 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.72 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: -7.0 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.11 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: 199.2 %

Kilometerzähler: 0 km

Drosselklappen-Position im Leerlauf: Ja

Catalyst protection mode: Nein

Leistungsanreicherung: Nein

Closed loop - using O2 sensor(s) as feedback for fuel control: Ja

Klopfsensor: Nicht vorhanden

Lambdasonde 1, Bank 1: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Leerlaufsteller: 120 Schritte

Soll-Motordrehzahl: 737.4 UpM

Verbrennungsluftverhältnis: 14.5 :1

Zeit seit Motorstart: 39 sec

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpenrelais

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Klimaanlage-Relais

Tankentlüftungsventil

Leerlaufsteller

Leerlaufregelung

Zündwinkel

Einspritzventile

ECU Reset

BLM reset

Leerlaufsteller-Reset

Kurbelwellensensor-Adaption