Όχημα, HYUNDAI, Korea, VELOSTER (JS), 2020, G 1.4 T-GDI, G 1.4 T-GDI - Κινητήρας (ENGINE)

Software version bootloader:

Ημερομηνία κατασκευής: FF FF FF

ECU serial number ::

CVN data :: FF FF FF FF

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός hardware ECU κατασκευαστή οχήματος :

Προμηθευτής ECU αριθμός υλικού:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός συσκευής:

Ημερομηνία προγραμματισμού: FF FF FF FF

Διαγραφή κωδικών

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

Ενσωματωμένο SMART key: Εντός

SMARTRA2 ενσωματωμένο: Εντός

SMARTRA3 ενσωματωμένο: Εντός

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός

Alternator PWM Built-in: Εντός

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου ενσωματωμένος: Εντός

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

Low pressure fuel pump relay (Normally closed): Εντός

Linear O2 sensor built-in: Εντός

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

Auto cruise control built-in (cruise button ON): Εντός

ESP ενσωματωμένο: Εντός

Adapted cruise control built-in: Εντός

Ενσωματωμένο CDA: Εντός

Leak test type - Under pressure system: Εντός

Ενσωματωμένο VVL: Εντός

Tank leakage detection by under pressure system supported: Εντός

Battery sensor built-in: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Condition Fuel Cut Off: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αποσβεστήρας ενεργό: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Anti-jerk function is active: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Torque control request for gear shifting: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

WSS signal from ABS: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Open lock-up clutch: Εντός

Κατάσταση οδήγησης: Εντός

Leaded fuel pack: Εντός

Shift lever position-D(AT Only): Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εντός

Περιορισμός της θετικής κλίσης ροπής ενεργού φορτίου απόσβεση κραδασμών: Εντός

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: Εντός

Εκμάθηση ETC ολοκληρώθηκε επιτυχώς: Εντός

Επανεκκίνηση ρελέ λειτουργίας ενεργοποίηση: Εντός

Condition start: Εντός

Electronic throttle control (ETC) built in: Εντός

Synchronization successed: Εντός

Fan high: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Fan low: Εντός

A/C request to ECU (A/C Switch): Εντός

A/C compressor on: Εντός

Fan PWM output built-in: Εντός

Non-AMS system built in: Εντός

Sensorless AMS system built in: Εντός

AMS system built-in: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εντός

Canister shut-off valve closed: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 2: Εντός

Variable camshaft pack: Εντός

CAM phasing retard control active - Bank 2 ex-cam: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εντός

Adaptation of the inlet camshaft position is successful: Εντός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εντός

Adaptation of the outlet camshaft position is successful: Εντός

CAM phasing retard control active - Bank 1 ex-cam: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Λάμδα έλεγχος: Εντός

Permit open-Loop operation by workshop tester: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Hydraulic power steering switch built in: Εντός

Hydraulic power steering switch pressure sensor built in: Εντός

Hydraulic power steering pressure sensor ON: Εντός

Hydraulic power steering switch ON (Option): Εντός

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Εντός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εντός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εντός

VIS 1 operation status: Εντός

Κατάσταση λειτουργίας VIS 2: Εντός

Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): Εντός

Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): Εντός

Condition high pressure pump actuator active-Bank1: Εντός

Condition high pressure pump actuator active-Bank2: Εντός

Turbo dump recirculation valve (RCV): Εντός

Starter ON Signal(ISG): Εντός

ISG system built-in(ISG): Εντός

Start request from Key(ISG): Εντός

ISG deactivation Switch(ISG): Εντός

Clutch is pushed more than 10% (M/T ISG only): Εντός

Blower Switch(ISG): Εντός

Idle stop request by drivers demand(ISG): Εντός

Gear is on neutral Position(MT ISG Only): Εντός

Τάση μπαταρίας: -- V

Τάση ανάφλεξης: -- V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: -- %

Στροφές κινητήρα: -- rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: -- rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -- kg/h

Αισθητήρας MAP: -- V

Αισθητήρας MAP: -- hPa

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: -- V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: -- %

Throttle position adaptation for idle: -- %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -- V

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -- °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: -- V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: -- V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: -- V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: -- V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : -- V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : -- V

Tαχύτητα οχήματος: -- km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: -- %

ISA λειτουργία ανοίγματος: -- %

ISA κύκλος λειτουργίας κλείσιμο: -- %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: -- %

Πραγματικός κύκλος λειτουργίας από MTV (Κύκλος λειτουργίας εισόδου): -- %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.7: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.8: -- ms

Διόρθωση υψομέτρου: 3.984

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h

Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h

Current calculated load value: 100.001 %

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 99.609 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.003 %

Θέση πεταλούδας προσαρμογή για ρελαντί (αισθητήρας 1): 80.018 V

Throttle position adaptation for idle (sensor 2): 80.018 V

Throttle Position Sensor-1: -0.024 %

Throttle Position Sensor-2: -0.024 %

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 80.018 V

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.018 V

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %

Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 V

Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- V

Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- V

Control Duty Cycle: -- %

Normalized Internal Actual Position: -- %

Desired Position for the Tubocharger: -- %

Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- V

Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- V

Period for mass flow from HFM: -- us

Πίεση A/C: -- hPa

Final output duty cycle to the fan actuator: -- %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -- %

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: --

Αίτημα μείωσης ροπής από TCU: -- N·m

Αίτημα αύξησης ροπής από TCU: -- N·m

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-1 Τάση: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-2 Τάση: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -- %

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -- A

Τάση μπαταρίας (AMS): -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): -- °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V

Compensated battery voltage: -- V

Battery voltage raw value: -- V

Ρεύμα μπαταρίας: -- A

Battery current raw value: -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας: -- °C

Battery temperature raw value: -- V

State of charge of battery: -- %

Nominal Capacity Battery: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Oil level raw value: -- mm

Oil level filtered value: -- mm

Θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Oil level last average value: --

Oil status: --

Target indicated torque: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- N·m

Indicated actual torque: -- %

Engine torque losses: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- N·m

Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %

Idle speed controller I-part: -- N·m

P-part idle speed torque: -- N·m

D-part idle speed torque: -- N·m

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: -- hPa

Power steering pressure sensor: -- V

Idle CO Adjust: -- %

Adaptation in idle speed bank 1: -- %

Adaptation in idle speed bank 2: -- %

Adaptation in part load bank 1: --

Adaptation in part load bank 2: --

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

The number of MSV on the engine: --

Filtered rail pressure real value (absolute pressure): -- MPa

Fuel rail pressure sensor voltage: -- V

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Fuel rail pressure set point: -- MPa

Status of noise reduction stage: --

Reduced current parameter: adaptation of T1 ready: -- ms

Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure: -- kPa

Ignition Output Value - Cyl1: -- °

Ignition Output Value - Cyl2: -- °

Ignition Output Value - Cyl3: -- °

Ignition Output Value - Cyl4: -- °

Ignition Output Value - Cyl5: -- °

Ignition Output Value - Cyl6: -- °

Ignition Output Value - Cyl7: -- °

Ignition Output Value - Cyl8: -- °

Θερμοκρασία καυσαερίων: -- °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: --

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: --

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec

Lambda equivalence ratio: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: -- sec

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): --

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): --

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 απόδοση κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): --

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

Upper limit for TV correction: -- sec

Lower limit for TV correction: -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec

Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.5 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.6 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.7 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.8 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#5: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#6: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#7: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#8: -- °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: -- °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: -- °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-1 edge: -- °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-2 edge: -- °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-3 edge: -- °

Adaption angle of camshaft in retarded end angle-4 edge: -- °

Misfire cycle delay reason: --

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #1: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #2: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #3: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #4: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #5: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #6: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #7: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #8: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- V

Continuous operation time after engine start: -- sec

Operating time: -- λεπτά

Distance traveled when MIL ON: -- km

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: --

Πίεση κεντρικής αντλίας φρένων: -- bar

LPG fuel rail temperature: -- V

LPG fuel rail temperature: -- °C

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- V

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- hPa

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %

Frequency of EFP diagnostic signal: -- ms

Fuel saturation pressure for liquefying: -- hPa

Pump PID control flow rate: -- g/sec

Target fuel flow rate: -- g/sec

Percentage of butane in the LPG: -- %

Effective LPG injection time: -- ms

Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: -- %

LPG fuel tank level: -- V

LPG fuel tank level: -- L

LPG fuel tank temperature: -- V

LPG fuel tank temperature: -- °C

LPG fuel tank pressure sensor: -- V

LPG fuel tank pressure: -- hPa

Ignition Output Value - Cyl1: -0.8 °

Ignition Output Value - Cyl2: -0.8 °

Ignition Output Value - Cyl3: -0.8 °

Ignition Output Value - Cyl4: -0.8 °

Προσαρμογή μάζας αέρα: -0.0 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 319.811 V

Πίεση A/C: 39999.3 hPa

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Water temperature model: 143.2 °C

Διόρθωση υψομέτρου: 4.0

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

Effective injection time: 419.4 ms

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 100.0 %

Throttle Position Sensor-1: -0.0 %

Throttle Position Sensor-2: -0.0 %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): 79.999 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -0.2 mV

Θέση πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Engaged gear (AT Vehicle):

Indicated actual torque: 100.0 %

Target indicated torque: 100.0 %

Αίτημα ροπής από TCU: 99.6 %

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(5V base): 319.811 V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(5V base): 319.811 V

Throttle position adaptation for idle: 100.00 V

Throttle position sensor Angle1-Voltage(5V base): 80.00 V

Throttle position sensor-1(3.3V base): 80.00 V

Throttle position sensor-2(3.3V base): 80.00 V

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(3.3V Base): 319.81 V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(3.3V Base): 319.81 V

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 319.811 V

Adaptation in idle speed bank 1: -0.0 %

Adaptation in part load bank 1: 100.0 %

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: 2.0

Relative fuel injection quantity of canister control: -0.0 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: 100.0 %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: 16.0

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 2.6 sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 2.6 sec

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 2.6 sec

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 2.6 sec

Target EGR duty cycle: 99.6 %

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: 319.81 V

LPG gas fuel pressure: 6553.5 kPa

Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -0.8 °

Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -0.8 °

Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -0.8 °

Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -0.8 °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -0.8 °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -0.8 °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -0.8 °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -0.8 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 127.5 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -0.0 °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: 127.5 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -0.0 °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: 100.0 %

Misfire Current Cylinder #1: 65535 Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #2: 65535 Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #3: 65535 Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #4: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: 65535 Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: 65535 Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: 65535 Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: 65535 Μέτρηση

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.1 A

Τάση μπαταρίας (AMS): 71.53 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 87.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): 255 %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.75 V

Idle stop or engine stall: -

Brake boost vacuum pressure: -0.0 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Desired Alternator Voltage Duty Cycle (C-terminal): 655.4 %

Duty Cycle from Alternator PWM Signal (FR-terminal): 6402.8 %

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Counter the number of low SOC at start: 65535

Integrated battery current for battery refresh mode: -0.1 Ah

SOC low counter for battery refresh mode: 65535

Driver start counter for battery refresh mode: 65535

Operating timer of battery refresh mode: 65535 sec

LPG fuel tank level: 319.81 V

LPG fuel tank level: 6553.5 L

LPG fuel tank temperature: 4.84 V

LPG fuel tank temperature: 143.2 °C

LPG fuel rail temperature: 4.84 V

LPG fuel rail temperature: 143.2 °C

LPG pressure in the fuel rail mean value: 319.81 V

LPG pressure in the fuel rail mean value: 39321.0 hPa

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 100.0 %

Target fuel flow rate: 227.4 g/sec

Current fuel pump step: 255

Percentage of butane in the LPG: 100.0 %

Effective LPG injection time: 419.4 ms

Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: 200.0 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Immobilizer Lamp(Option)

Κύρια λυχνία cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

ISG Lamp

Λυχνία βενζίνης (Bi-Fuel) (Διπλό καύσιμο)

Λυχνία SET (Ρύθμιση) cruise control (έλεγχος ταχύτητας) (Επιλογή)

Over speed indicator(Option)

Προειδοποιητική λυχνία αλλαγής λαδιού

LPG Lamp

Έλεγχος πίεσης FPCM

Συμπιεστής A/C ρελέ

Ρελέ αντλίας καυσίμου (1η βαθμίδα)

Έλεγχος αντλίας καυσίμου (1ο στάδιο)

Ρελέ αντλίας καυσίμου (2η βαθμίδα)

Έλεγχος αντλίας καυσίμου (2ο στάδιο)

High pressure fuel pump control

High pressure fuel pump control 2

Ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο

Έλεγχος ρελέ αντλίας καυσίμου για υγραέριο

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας PWM

LPG Fuel Pump PWM

LPG Cut Valve for Fuel Rail

LPG Cut Valve for Fuel Tank

Επιπλέον βενζίνη σε ψυχρή εκκίνηση για FFV

Ανοικτός βρόχος καυσίμου

Εναλλαγή βαλβίδας διακοπής κάνιστρου (μόνο OBD-2)

Βαλβίδα διακοπής κάνιστρου (δοκιμή διαρροής)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Στροφές ρελαντί ενεργοποιητής

Βαλβίδα EGR

Βαλβίδα διακοπής ροής

Τιμή προσαρμογής καυσίμου (FFV)

Περικοπή ποτενσιόμετρου CO (μόνο με μόλυβδο)

Μοτέρ Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC

Variable Intake Manifold 1

Variable Intake Manifold 2

CVVT εισαγωγή

CVVT εξαγωγή

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B1

Εκκεντροφόρος εισαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Εκκεντροφόρος εξαγωγής βαλβίδα ελέγχου λαδιού B2

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S1

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B1S2

Πρόσθετη διόρθωση για τον θερμαινόμενο αισθητήρα λ B2S2

Πρόσθετη διόρθωση για όλους τους θερμαινόμενους αισθητήρες λ

Multiplicative injection time correction for all cylinders

Multiplicative injection time correction for cylinder 1

Multiplicative injection time correction for cylinder 2

Multiplicative injection time correction for cylinder 3

Multiplicative injection time correction for cylinder 4

Multiplicative injection time correction for cylinder 5

Multiplicative injection time correction for cylinder 6

Multiplicative injection time correction for cylinder 7

Multiplicative injection time correction for cylinder 8

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης πρόσθετη διόρθωση ανοίγματος πλευρά 1

ISA ενεργοποιητής στροφών ρελαντί πρόσθετη διόρθωση

Norminal idle speed offset

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - IN, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου CDA - EX, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εισαγωγής, B2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VVL - εξαγωγής, B2

Θυρίδα εκτόνωσης υπερσυμπιεστή (WGT) βαλβίδα

Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης Turbo (ΑναΚυκλοφορίας) (RCV)

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 1

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 2

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 3

Απενεργοποίηση μπεκ ψεκασμού υγραερίου κύλινδρος 4

Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (GSL σε LPG)

Εναλλαγή συστήματος Διπλού καυσίμου (LPG σε GSL)

Μπεκ

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Δοκιμή διαρροής EVAP

Επεξεργασία VIN

ISG test (Option)