PKW, HYUNDAI, Korea, AVANTE HYBRID (HD HEV), 2012, L 1.6 HEV, L 1.6 HEV - EMS ECU (ENGINE)

Software version bootloader:

ECU software version number:

Kalibrierung ID:

Supplier ECU software no:

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Linear O2 sensor built-in: Ja

Variable camshaft pack: Ja

MAP sensor built-in: Ja

Immobilizer built-in: Ja

MAF sensor built-in: Ja

Leak test type - Under pressure system: Ja

Leaded fuel pack: Ja

Schalter für Klimaanlage: EIN

Variant coding: Automatik-Getriebe

Torque control request for gear shifting: EIN

A/C on condition: EIN

Cooling fan high speed: EIN

Motorwarnlampe: EIN

AC compressor: EIN

Zündschalter: EIN

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Throttle closed position: EIN

Hauptrelais: EIN

Throttle wide open position: EIN

Camshaft and cranckshaft synchronization: EIN

Kraftstoffabschaltung: EIN

Motorstart Signal: EIN

Lambda-Regelung: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: EIN

Überhitzungsschutz: EIN

O2 sensor loop control B1S2: EIN

Open lock-up clutch: EIN

Knocking detection: EIN

Engine running status: EIN

Klopfregelung: EIN

CVVT actuation status: EIN

Knock control adaptation is active: EIN

Anti-jerk function is active: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis: EIN

Catalyst heating: EIN

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: EIN

Exhaust temperature for component protection is exceeded: EIN

Driving status: EIN

Leerlaufregelung: EIN

Dash pot active: EIN

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 319.81 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 2560.0 hPa

Motorlast: 1535.3 %

Höhenkorrektur: 4.0

Batteriespannung: 24.03 V

Battery discharging: 99.6 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C

Engine coolant temperature sensor (model): 143.2 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 143.2 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 262.1 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 262.1 ms

Actual torque: 100.0 %

Torque request from TCU: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 2550 ms

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 2550 ms

LSU sensor voltage: 319.81 V

LSU sensor correction: -0.00 V

Target lambda value: -0.000

Lambda equivalence ratio: -0.000

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.130 V

Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 2.6 sec

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM

Motordrehzahl: 25.8 UpM

Berechnete Öltemperatur: 1262.8 °C

Zündwinkel Zylinder 1: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 2: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 3: 191.2 °

Zündwinkel Zylinder 4: 191.2 °

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 135.9 %

Langzeitkraftstoffregelung (im Leerlauf) Bank 1: -0.0 %

Langzeitkraftstoffregelung (Teillast) Bank 1: 96.6 %

Air mass adaptation: -0.003 %

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 191.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 191.2 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 191.2 °

Abgastemperatur: 1225 °C

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 655.4 sec

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit): 65535

Fehlzündungen (Katalysator): 65535

Throttle position sensor angle mean: -0.0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: -0.0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: -0.0 %

Throttle position sensor set point: 480.0

Drosselklappen-Positionssensor 1: 80.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 80.00 V

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Geber für Fahrpedal 1: 320.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 320.00 V

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Unterschied zwischen Nockenwellenposition und Kurbelwellenposition: 1024.0 °

Nockenwellenposition: -0.0 °

Soll-Nockenwellenstellung: -0.0 °

ETC learning is finished successfully: Ja

A/C refrigerant pressure sensor: 39999.0 hPa

Motorwarnlampe

Relais für Klimakompressor

Anzeige Wegfahrsperre

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Ölregelventil (CVVT)

Einspritzventile

Zündspule

Resetting adaptive values