Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, AVANTE HYBRID (HD HEV), 2012, L 1.6 HEV, L 1.6 HEV - All Systems (ENGINE)

L 1.6 HEV - All Systems (ENGINE) - 0

Идентифи­кация

Версия загрузчика:

Версия программного обеспечения ЭБУ:

Код калибровки:

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ:

Коды неисправно­стей

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Встроенный линейный датчик O2: Да

Variable camshaft pack: Да

Встроенный датчик MAP: Да

Встроенный иммобилайзер: Да

Встроенный датчик MAF: Да

Leak test type - Under pressure system: Да

Leaded fuel pack: Да

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: Вкл

Условия включения кондиционера: Вкл

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Компрессор кондиционера: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Главное реле: Вкл

Положение полностью открытой дроссельной заслонки: Вкл

Синхронизация распредвала и коленвала: Вкл

Отсечка топливоподачи: Вкл

Сигнал запуска двигателя: Вкл

Лямбда-регулирование: Вкл

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Защита от перегрева: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Open lock-up clutch: Вкл

Обнаружение детонации: Вкл

Двигатель работает: Вкл

Контроль по детонации: Вкл

Статус активации CVVT: Вкл

Адаптация контроля детонации активна: Вкл

Функция защиты от рывков активна: Вкл

Датчик O2 2, банк 1 готовность к работе: Вкл

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Вкл

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Вкл

Подогрев катализатора: Вкл

Датчик O2 1, банк 1 готовность к работе: Вкл

Превышена температура выхлопных газов для защиты компонентов: Вкл

Состояние движения а/м: Вкл

Регулирование холостого хода: Вкл

Амортизатор активен: Вкл

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.81 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 2560.0 гПа

Нагрузка двигателя: 1535.3 %

Высотная коррекция: 4.0

Напряжение батареи: 24.03 В

Разряд батареи: 99.6 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры двигателя (модель): 143.2 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 143.2 °C

Длительность впрыска цилиндра 1: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 262.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 262.1 мс

Действительный крутящий момент: 100.0 %

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 2550 мс

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: 2550 мс

LSU sensor voltage: 319.81 В

LSU sensor correction: -0.00 В

Заданное значение лямбды: -0.000

Эквивалетное отношение Lambda: -0.000

Датчик O2 2, банк 1: 1.130 В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: 2.6 сек

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Обороты двигателя: 25.8 об/мин

Расчётная температрура масла: 1262.8 °C

Угол зажигания цил. 1: 191.2 °

Угол зажигания цил. 2: 191.2 °

Угол зажигания цил. 3: 191.2 °

Угол зажигания цил. 4: 191.2 °

Скорость движения: 318.8 км/ч

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 135.9 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход) банк 1: -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка) банк 1: 96.6 %

Адаптация массы воздуха: -0.003 %

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 191.2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 1: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 191.2 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 191.2 °

Температура отработавших газов: 1225 °C

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 655.4 сек

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 сек

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 сек

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию: 65535

Пропуски воспламенения (вредные для катализатора): 65535

Среднее значение угла датчика положения дроссельной заслонки: -0.0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -0.0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -0.0 %

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 480.0

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 80.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 80.00 В

Датчик положения педали акселератора: 100.0 %

Датчик положения педали акселератора 1: 320.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 320.00 В

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Разница между положением распредвала и коленвала: 1024.0 °

Положение распредвала: -0.0 °

Заданное положение распредвала: -0.0 °

ETC learning is finished successfully: Да

Датчик давления хладагента кондиционера: 39999.0 гПа

Тесты

Controls

Индикатор неисправности двигателя

Реле компрессора кондиционера

Индикатор иммобилайзера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Клапан контроля масла (CVVT)

Форсунки

Катушка зажигания

Утилиты

Controls

Сброс адаптивных значений