Όχημα, HYUNDAI, Korea, AVANTE HYBRID (HD HEV), 2012, L 1.6 HEV, L 1.6 HEV - All Systems (ENGINE)

Software version bootloader:

ECU αριθμός έκδοσης λογισμικού:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Διαγραφή κωδικών

Linear O2 sensor built-in: Ναι

Variable camshaft pack: Ναι

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Immobilizer ενσωματωμένο: Ναι

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Leak test type - Under pressure system: Ναι

Leaded fuel pack: Ναι

Διακόπτης A/C: Εντός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

Torque control request for gear shifting: Εντός

A/C Εντός κατάσταση: Εντός

Cooling fan high speed: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

AC compressor: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Main relay: Εντός

Θέση πεταλούδας τέρμα ανοιχτή : Εντός

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Εντός

Διακοπή καυσίμου: Εντός

Σήμα στροφάλου: Εντός

Λάμδα έλεγχος: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Προστασία υπερθέρμανσης: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Εντός

Open lock-up clutch: Εντός

Knocking detection: Εντός

Κατάσταση κινητήρα σε λειτουργία: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εντός

Κατάσταση ενεργοποίησης CVVT: Εντός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εντός

Anti-jerk function is active: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Θέρμανση καταλύτη: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: Εντός

Exhaust temperature for component protection is exceeded: Εντός

Κατάσταση οδήγησης: Εντός

Έλεγχος στροφών ρελαντί: Εντός

Αποσβεστήρας ενεργό: Εντός

Αισθητήρας MAP: 319.81 V

Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa

Φορτίο κινητήρα: 1535.3 %

Διόρθωση υψομέτρου: 4.0

Τάση μπαταρίας: 24.03 V

Battery discharging: 99.6 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (πρότυπο): 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 143.2 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 262.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 262.1 ms

Τρέχουσα ροπή: 100.0 %

Αίτημα ροπής από TCU: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 2550 ms

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 2550 ms

LSU sensor voltage: 319.81 V

LSU sensor correction: -0.00 V

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -0.000

Lambda equivalence ratio: -0.000

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 2.6 sec

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Στροφές κινητήρα: 25.8 rpm

Υπολογιζόμενη θερμοκρασία λαδιού: 1262.8 °C

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: 191.2 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: 191.2 °

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 135.9 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (ρελαντί) πλευρά 1: -0.0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου (μερικό φορτίο) πλευρά 1: 96.6 %

Προσαρμογή μάζας αέρα: -0.003 %

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 191.2 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 191.2 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 191.2 °

Θερμοκρασία καυσαερίων: 1225 °C

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: 0.996

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 655.4 sec

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 655.4 sec

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (ρύπων): 65535

Αφλογιστία (καταλύτη): 65535

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας μέση γωνία: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: -0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 480.0

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 80.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 80.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 100.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 320.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 320.00 V

Camshaft adaption 1: 1024.0 °

Difference between camshaft and crankshaft position: 1024.0 °

Θέση εκκεντροφόρου: -0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου: -0.0 °

Εκμάθηση ETC ολοκληρώθηκε επιτυχώς: Ναι

A/C refrigerant pressure sensor: 39999.0 hPa

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Συμπιεστής A/C ρελέ

Διαγνωστικό Immobilizer

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού (CVVT)

Μπεκ

Πολλαπλασιαστής

Επαναφορά τιμών προσαρμογής