Легковой транспорт, HYUNDAI, Korea, AVANTE (CN7), 2022, G 1.6 T-GDI GAMMA II, G 1.6 T-GDI GAMMA II - Двигатель (ENGINE)
G 1.6 T-GDI GAMMA II - Двигатель (ENGINE) - 0
Идентификация
Идентификация загрузочного программного обеспечения: --
Номер запчасти производителя автомобиля: --
Дата изготовления: дата изготовления ЭБУ: --
Серийный номер ЭБУ: --
CVN data :: --
Идентификационный номер транспортного средства: --
Аппаратный номер ЭБУ производителя автомобиля: --
Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: --
Номер программного обеспечения системного поставщика: --
Код мастерской или серийный номер сканера: --
Дата программирования: --
Номер версии программного обеспечения производителя HKMC: --
Идентификатор ЭБУ поставщика: --
Коды неисправностей
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Встроенный иммобилайзер: --
Встроенный SMART ключ: --
Встроенный SMARTRA2: --
Встроенный SMARTRA3: --
Встроенный датчик MAF: --
Встроенный датчик уровня топлива: --
Встроенный генератор ШИМ: --
Встроенный датчик давления в топливном баке: --
Встроенный датчик давления кондиционера: --
Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): --
Встроенный линейный датчик O2: --
Встроенный датчик MAP: --
Встроенный автоматический круиз-контроль (кнопка круиз-контроля включена): --
Встроенный ESP: --
Встроенный адаптированный круиз-контроль: --
Встроенный CDA: --
Leak test type - Under pressure system: --
Встроенный VVL: --
Gasoline particulate filter (GPF) system built-in: --
Встроенный датчик батареи: --
Индикаторная лампа неисправности включена: --
Состояние отсечки подачи топлива: --
Выключатель зажигания: --
Амортизатор активен: --
Топливный насос: --
Функция защиты от рывков активна: --
Реле электропитания: --
Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: --
Вариантное кодирование: --
WSS signal from ABS: --
Выключатель педали сцепления: --
Open lock-up clutch: --
Состояние движения а/м: --
Leaded fuel pack: --
Shift lever position-D(AT Only): --
Выключатель педали тормоза: --
Выключатель сигнала торможения: --
Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: --
Рабочее состояние двигателя - холостой ход: --
Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: --
Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: --
Condition idle controller active: --
ETC learning is finished successfully: --
Start over run relay activation: --
Условия запуска: --
Electronic throttle control (ETC) built in: --
Синхронизация успешна: --
Fan high: --
Условия включения кондиционера: --
Fan low: --
Запрос кондиционера на ЭБУ (переключатель кондиционера): --
Компрессор кондиционера включен: --
ШИМ-выход встроенного вентилятора: --
Встроенная система Non-AMS: --
Sensorless AMS system built in: --
Встроенная система AMS: --
Фаза продувки адсорбера: --
Детонация обнаружена: --
Canister shut-off valve closed: --
Контроль по детонации: --
Адаптация контроля детонации активна: --
Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: --
Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала ,банк 2: --
Variable camshaft pack: --
CAM phasing retard control active - Bank 2 ex-cam: --
Управление распредвалом : --
Адаптация положения впускного распредвала выполнена успешно: --
Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: --
Адаптация положения выпускного распредвала выполнена успешно: --
CAM phasing retard control active - Bank 1 ex-cam: --
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: --
Контур управления по датчику O2 1, банк 2: --
Лямбда-регулирование: --
Permit open-Loop operation by workshop tester: --
Нагреватель датчика O2 1, банк 1: --
Нагреватель датчика O2 2, банк 1: --
Hydraulic power steering switch built in: --
Hydraulic power steering switch pressure sensor built in: --
Hydraulic power steering pressure sensor ON: --
Hydraulic power steering switch ON (Option): --
Главный индикатор системы круиз-контроля: --
Индикатор настройки управления круиза: --
Кнопка "Cancel" круиз контроля: --
Кнопка круиз-контроля "Возобновление": --
Статус работы VIS 1: --
Статус работы VIS 2: --
Vacuum type VIS solenoid 1 - Bank1(Option): --
Vacuum type VIS solenoid 2 - Bank2(Option): --
Condition high pressure pump actuator active-Bank1: --
Condition high pressure pump actuator active-Bank2: --
Turbo dump recirculation valve (RCV): --
Сигнал включения стартера (ISG): --
Встроенная система ISG: --
Start request from Key(ISG): --
ISG deactivation Switch(ISG): --
Clutch is pushed more than 10% (M/T ISG only): --
Выключатель вентилятора (ISG): --
Idle stop request by drivers demand(ISG): --
Gear is on neutral Position(MT ISG Only): --
Driver`s Seat Belt(ISG): --
Driver`s Door(ISG): --
Hood Switch(ISG): --
Нет остановки холостого хода из-за ошибки компонента ISG: --
Нет остановки холостого хода из-за топливной системы: --
Нет остановки холостого хода из-за рабочих данных: --
Нет остановки холостого хода из-за системы крутящего момента: --
Нет остановки холостого хода из-за системы кондиционирования: --
Нет остановки холостого хода из-за системы выхлопа: --
Нет остановки холостого хода из-за неверных данных датчика аккумулятора: --
Нет остановки холостого хода из-за скорости автомобиля: --
Датчик батареи в неисправном состоянии (AMS): --
Invalid state of battery Charge(AMS): --
Флаг ошибки ответа от датчика батареи (AMS): --
ISG inhibition condition due to urgent charging battery logic (Low SOC): --
Invalid status of quiescent current (AMS): --
ITM (Integrated Thermal-management Module) system built-in: --
Встроенный EGR: --
Встроенная система контроля утечек паров топлива (ELCM): --
EGR turn on: --
Fuel tank isolation valve relay open: --
Встроенная система запорных клапанов: --
Flow stop valve turn-On: --
Встроенная система LPGi: --
Встроенная система LPI: --
Dual port injection system built in: --
Встроенная двухтопливная система: --
Встроенная гибридная система: --
Flex fuel system built in (FFV): --
Встроенная система CNG: --
Встроенная система GDI: --
Additional gasoline in cold start: --
LPG fuel tank shut off valve: --
LPG switch: --
Давление газа достаточно высокое для нормального впрыска : --
LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --
LPG Fuel Rail Cut Sol Valve ON: --
Встроенный датчик уровня топлива LPG: --
Встроенный датчик температуры в баке LPG: --
Встроенный датчик давления в топливной рампе LPG: --
Встроенный датчик температуры в топливной рампе LPG: --
Gasoline start enable: --
Bi-Fuel switch is ON: --
LPG start enable: --
LPG injection mode: --
LPG rail condition for LPG operation: --
Gasoline injection mode: --
Изменение топлива от бензина к LPG после старта: --
ISG deactivation by diagnosis: --
Final stop enable signal: --
Stop enable by brake booster (less than -350hpa): --
Final stop request signal: --
Stop enable by safety condition (seat/Door/hood): --
Final start enable signal: --
Stop enable by battery (SOC/Battery temperature): --
Final start request signal: --
Braking system is not operating: --
Stop enable by air conditioner: --
Rear defrost is not operating: --
Stop enable from EMS: --
Stop enable by TCU: --
Stop enable by HAC: --
Stop enable from SPAS: --
Brake pedal is surely pressed: --
Stop enable by steering angle condition (less than q180 p): --
Gear level is D: --
Stop enable by slope condition (Ascending:12%, Descending:8%): --
Gear level is N: --
Stop enable by diagnosis: --
Stop request signal at gear D: --
Педаль акселератора нажата: --
Stop request signal at gear N: --
Start request by brake pedal and gear: --
Start request by ISG off button: --
Start request by brake booster (more than -350hpa): --
Start request by vehicle speed: --
Start request by EMS system: --
Start request by idle stop time (300s): --
Start request by aircon: --
Start request by safety deactivation: --
Start request by battery condition: --
Invalid flag for brake pedal: --
Invalid flag for battery sensor: --
Invalid flag for accel pedal: --
No message on the CLU2: --
Invalid flag for brake booster pressure: --
No message on the DCT1: --
Invalid flag for brake cylinder pressure: --
Diagnosis result of first start end: --
Invalid flag for door open switch: --
Diagnosis result of gear selector: --
Invalid flag for engine speed: --
Invalid flag for hood open switch: --
Invalid flag for EscLongAccl: --
OPI diagnosis info bit: --
No message on the ESP2: --
Invalid flag for engine water temperature: --
Invalid flag for seat belt lock: --
Invalid flag for TPS: --
No message on the TCS1: --
Invalid flag for vehicle speed: --
No message on the TCU1: --
No message on the TCU3: --
FPCM control by EMS ECU: --
FPCM control by external FPCM ECU: --
LPG tank pressure build up condition: --
LPG fuel condition is ready to run the engine: --
No error for LPG fuel system: --
LPG bi-fuel EOL test operation: --
Coolant temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --
LPG fuel rail temperature condition for LPG ready (LPGi Bi-Fuel): --
Встроенная система изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD): --
Встроенный EGR низкого давления (LP EGR): --
Встроенный электромагнитный клапан регулируемого масляного насоса (VOPS): --
Адаптация системы изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD): --
Давление газа достаточно высокое для нормального впрыска : --
GAS fuel tank shutoff valve: --
Включение диагностики компонента СПГ: --
Gasoline start enable: --
Bi-Fuel switch is ON: --
Разрешение запуска СПГ: --
Режим впрыска СПГ: --
Состояние рампы CNG для работы на CNG: --
Gasoline injection mode: --
Изменение топлива от бензина к СПГ после старта: --
AAF1 low voltage: --
AAF1 system fault: --
AAF1 overvoltage: --
AAF1 circuit open: --
AAF2 DTC: --
AAF1 circuit short: --
AAF3 DTC: --
AAF1 motor fault: --
MHSG fault status - system fail: --
MHSG fault status - CAN communication error: --
MHSG fault status - reverse speed fault: --
MHSG fault status - brush wear fault: --
MHSG fault status - checksum fault: --
MHSG fault status - exc HSM fault: --
MHSG fault status - alive counter fault: --
MHSG fault status - exc latent fault: --
MHSG fault status - undervoltage protection: --
MHSG fault status - exc opencircuit fault: --
MHSG fault status - inverter temp sensor fault: --
MHSG fault status - inverter fault: --
MHSG fault status - thermal derating: --
MHSG fault status - stator fault: --
MHSG fault status - phx current sensor fault: --
MHSG fault status - position sensors fault: --
MHSG fault status - DC voltagemeas sensor fault: --
MHSG fault status - unlock ptl fault: --
MHSG fault status - stator overcurrent: --
MHSG fault status - overheating: --
MHSG fault status - rotor overcurrent: --
MHSG fault status - starter warning: --
MHSG fault status - torque level fault: --
MHSG fault status - overvoltage: --
MHSG fault status - stalled rotor protection: --
MHSG fault status - load dump: --
MHSG fault status - current exc offset: --
MHSG fault status - high speed: --
MHSG fault status - current exc rat: --
MHSG fault status - current exc short circuit high: --
MHSG fault status - exc driver standby mode fault: --
MHSG fault status - current exc short circuit low: --
MHSG fault status - general performance: --
MHSG fault status - current exc high: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph4: --
MHSG fault status - motor performance: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph5: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph1: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph6: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph2: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph1: --
MHSG fault status - stator overcurrent ph3: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph6: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph2: --
MHSG fault status - power 3v3 1: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph3: --
MHSG fault status - power 3v3 2: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph4: --
MHSG fault status - power 3v3 rat: --
MHSG fault status - phx current sensor fault ph5: --
MHSG fault status - major failure: --
MHSG fault status - power 12v 1: --
MHSG fault status - battery disconnect: --
MHSG fault status - power 12v 2: --
MHSG fault status - power 12v rat: --
MHSG fault status - auto diag fault: --
Напряжение батареи: -- В
Напряжение зажигания: -- В
State of charge battery: -- %
Обороты двигателя: -- об/мин
Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин
Датчик массового расхода воздуха: -- В
Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч
Датчик абсолютного давления (MAP): -- В
Датчик абсолютного давления (MAP): -- гПа
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В
Открытие дроссельной заслонки: -- %
Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- %
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- В
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C
Датчик температуры всасываемого воздуха: -- В
Температура впускного воздуха: -- °C
Температура масла двигателя: -- °C
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Датчик температуры масла - напряжение для регулируемого масляного насоса: -- В
Датчик температуры масла - температура для регулируемого масляного насоса: -- °C
Датчик давления масла - напряжение для регулируемого масляного насоса: -- В
Датчик давления масла - давление для регулируемого масляного насоса: -- гПа
Stroke sensor position duty cycle: -- %
Рабочий цикл датчика нейтрального положения: -- %
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Датчик O2 1, банк 1: -- В
Датчик O2 1, банк 2: -- В
Датчик O2 2, банк 1: -- В
Датчик O2 2, банк 2: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -- В
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В
Скорость движения: -- км/ч
Относительное наполнение воздухом: -- %
Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения открытия: -- %
Регулятор холостого хода ISA - коэффициент заполнения закрытия: -- %
Клапан управления очисткой: -- %
Actual duty cycle from MTV (Input duty cycle): -- %
Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 5: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 6: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 7: -- мс
Длительность впрыска цилиндра 8: -- мс
Датчик температуры отработавших газов: -- °C
Differential pressure valve position sensor: -- В
Differential pressure valve position sensor: -- %
Значение датчика дифференциального давления (SENT): --
Датчик дифференциального давления: -- гПа
Высотная коррекция: --
Атмосферное давление: -- гПа
Достоверность максимального массового расхода воздуха: -- кг/ч
Достоверность минимального массового расхода воздуха: -- кг/ч
Current calculated load value: -- %
Вакуумное давление усилителя тормозов: -- гПа
Напряжение на датчике вакуумного давления усилителя тормозов: -- В
Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %
Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): -- В
Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): -- В
Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %
Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение: -- В
Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: -- В
Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа
Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- гПа
Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- гПа
Электромагнитный клапан 1 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %
Электромагнитный клапан 2 перепускной заслонки турбокомпрессора: -- %
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): -- В
Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): -- В
Sensor Measured Ambient (air) Temperature: -- °C
Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: -- В
Lower Electrical Stop Sensor 1 Bank 1: -- В
Raw Sensor Value of the Actuator Sensor 1 Bank 1: -- В
Control Duty Cycle: -- %
Normalized Internal Actual Position: -- %
Desired Position for the Tubocharger: -- %
Maximum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В
Minimum Value of the Determined Lower Mechanical Stop: -- В
Period for mass flow from HFM: -- мкс
AAF1 mode: --
AAF1 position status: --
Total number of AAF: --
AAF2 mode: --
AAF2 position status: --
AAF3 mode: --
AAF3 position status: --
Давление в системе кондиционера: -- гПа
Final output duty cycle to the fan actuator: -- %
Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -- %
Gear engaged in AT vehicle: --
Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: -- Н·м
Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -- Н·м
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора: -- мВ
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора: -- мВ
Датчик положения педали акселератора: -- %
Ток батареи (AMS): -- А
Напряжение батареи (AMS): -- В
Температура батареи (AMS): -- °C
Состояние заряда батареи (AMS): -- %
Состояние жизни батареи (AMS): -- %
Состояние функции батареи (AMS): -- В
Компенсированное напряжение батареи: -- В
Напряжение батареи - необработанное значение: -- В
Ток батареи: -- А
Ток батареи - необработанное значение: -- В
Температура батареи: -- °C
Температура батареи - необработанное значение: -- В
State of charge of battery: -- %
Номинальная емкость батареи: -- Ah
Уровень масла - необработанное значение: -- мм
Фильтрованное значение уровня масла : -- мм
Температура масла: -- °C
Oil level last average value: --
Состояние масла: --
Датчик положения передачи: --
Датчик положения педали сцепления: -- %
Нижний переключатель сцепления: --
Ток батареи: -- А
Температура электролита батареи: -- °C
Напряжение батареи: -- В
Состояние зарядки батареи: -- %
Состояние аккумулятора: -- %
Состояние батареи: -- В
Заданный отображенный крутящий момент: -- Н·м
Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- Н·м
Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %
Потери крутящего момента двигателя: -- Н·м
Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- Н·м
Filtered torque for engaged gear and AC off: -- Н·м
Filtered torque for engaged gear and AC on: -- Н·м
Адаптация массы воздуха: -- %
Idle speed controller I-part: -- Н·м
P-part idle speed torque: -- Н·м
D-part idle speed torque: -- Н·м
Давление усилителя руля: -- гПа
Датчик давления гидроусилителя руля: -- В
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 1): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 2): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 3): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 4): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 5): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 6): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 7): -- мс
Injection time for Dual Injector (A) (inj. 8): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 1): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 2): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 3): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 4): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 5): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 6): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 7): -- мс
Injection time for Dual Injector (B) (inj. 8): -- мс
Регулировка CO холостого хода: -- %
Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %
Адаптация на холостом ходу банк 2: -- %
Адаптация при частичной нагрузке банк 1: --
Адаптация при частичной нагрузке банк 2: --
Lowpass filtered fuel tank pressure: -- гПа
Датчик давления в топливном баке: -- В
The number of MSV on the engine: --
Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): -- МПа
Датчик давления в топливной рампе - напряжение: -- В
Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °
Давления в топливной рампе - точка установки: -- МПа
Status of noise reduction stage: --
Reduced current parameter: adaptation of T1 ready: -- мс
Target low fuel pressure (Absolute): -- кПа
Real low fuel pressure (Absolute): -- кПа
Real low fuel pressure: -- кПа
Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --
Выходная частота гибкого топливного датчика (FFS): -- %
Концентрация этанола по гибкому топливному датчику (FFS): -- %
Время впрыска сжатого природного газа (СПГ) - форсунка 1: -- мс
Время впрыска сжатого природного газа (СПГ) - форсунка 2: -- мс
Время впрыска сжатого природного газа (СПГ) - форсунка 3: -- мс
Время впрыска сжатого природного газа (СПГ) - форсунка 4: -- мс
SENT signal value for pressure from sensor in front of CPP: --
SENT signal value for temperature from sensor in front of CPP: --
Raw pressure in front of CPP: -- гПа
Temperature in front of CPP: -- °C
SENT signal value for pressure from sensor behind CPP: --
SENT signal value for temperature from sensor behind CPP: --
Raw pressure behind CPP: -- гПа
Temperature behind CPP: -- °C
Двойной датчик давления продувки: -- В
Выходное значение зажигания - цилиндр 1: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 2: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 3: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 4: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 5: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 6: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 7: -- °
Выходное значение зажигания - цилиндр 8: -- °
Датчик 1 уровня топлива в баке: -- В
Датчик 1 уровня топлива в баке: -- Л
Датчик 2 уровня топлива в баке: -- В
Датчик 2 уровня топлива в баке: -- Л
Датчик давления модуля контроля утечек паров топлива (ELCM): -- В
Датчик давления модуля контроля утечек паров топлива (ELCM): -- гПа
Рабочий цикл управления насосом модуля контроля утечек паров топлива (ELCM): -- %
Модуль проверки на утечку паров топлива (ELCM) с изменением значения (COV) контроля рабочего цикла: -- %
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 1: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 2: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 3: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 4: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 5: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 6: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 7: --
Коэффициент коррекции форсунки, цилиндр 8: --
Температура отработавших газов: -- °C
Коррекция по датчику O2 1, банк 1: --
Коррекция по датчику O2 1, банк 2: --
Required lambda: --
Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек
Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- сек
Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек
Фактическое значение лямбды: --
Corrective value of the upstream LSU voltage: -- В
Датчик температуры выхлопных газов (для LP-EGR): -- В
Raw voltage of air pressure sensor from MAP 3 (for LP-EGR T-mixer): -- В
Air pressure sensor from MAP 3 (for LP-EGR T-mixer): -- гПа
Температура охлаждающей жидкости по датчику рекуперации тепла отработавших газов: -- °C
Текущее значение с датчика AEWP: -- об/мин
Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек
Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек
Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --
Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --
Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --
Threshold value of catalyst defect: --
Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): --
Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): --
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек
O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек
Upper limit for TV correction: -- сек
Lower limit for TV correction: -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек
O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек
Raw voltage of temperature at upstream of the GPF: -- В
Raw voltage of temperature at downstream of the GPF: -- В
Exhaust temperature sensor 1 value (upstream of the GPF) (GPF OPT): -- °C
Exhaust temperature sensor 2 value (upstream of the GPF) (GPF OPT): -- °C
Уровень заряда сажевого фильтра (GPF OPT): --
Общая пройденная дистанция после последней успешной регенерации: -- км
Пройденное расстояние с момента последней успешной регенерации: -- км
Coverage driven length: -- км
Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 5 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 6 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 7 из-за управления детонацией: -- °
Запаздывание зажигания цилиндра 8 из-за управления детонацией: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 1: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 2: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 3: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 4: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 5: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 6: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 7: -- °
Значение адаптации контроля детонации цилиндр 8: -- °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение впускного распредвала, банк 2: -- °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °
Заданная позиция впускного распредвала, банк 2: -- °
Коэффициент заполнения сигнала впускного распредвала вала, банк 1: -- %
Коэффициент заполнения впускного вала банк 2: -- %
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °
Фактическое положение выпускного распредвала, банк 2: -- °
Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °
Выпускной распредвал, банк 2 - заданное положение: -- °
Коэффициент заполнения выпускного вала (банк 1): -- %
Коэффициент заполнения выпускного вала банк 2: -- %
Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала впускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °
Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов ряда 2 относительно коленчатого вала: -- °
Adaption angle of camshaft in retarded end angle-1 edge: -- °
Adaption angle of camshaft in retarded end angle-2 edge: -- °
Adaption angle of camshaft in retarded end angle-3 edge: -- °
Adaption angle of camshaft in retarded end angle-4 edge: -- °
Требуемое значение датчика положения системы изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD): -- °
Фактическое значение датчика положения системы изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD): -- %
Причина задержки цикла пропусков воспламенения: --
Общее количество пропусков воспламенения: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.1: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.2: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.3: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.4: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.5: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.6: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.7: -- раз
Пропуски воспламенения в цил.8: -- раз
Цилиндр 1 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 2 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 3 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 4 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 5 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 6 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 7 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Цилиндр 8 - общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 1, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 2, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 3, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 4, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 5, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 6, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 7, повреждающих катализатор: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания цилиндра 8, повреждающих катализатор: -- раз
Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: -- раз
Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: -- раз
Температура двигателя при пуске: -- °C
Water temperature model: -- °C
Lowpass filtered battery voltage: -- В
Время постоянной работы двигателя после запуска: -- сек
Operating time: -- мин
Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: -- км
Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --
Количество кодов неисправности: --
Давление главного тормозного цилиндра: -- бар
Значение датчика ITM WTS2: -- В
Температура ITM WTS2: -- °C
Current motor angle of ITM: -- °
Значение датчика положения двигателя ТММ (ШИМ): -- %
Температура топливной рампы LPG (необработанное значение напряжения): -- В
Температура газа в топливной магистрали LPG: -- °C
LPG pressure in the fuel rail raw value: -- В
LPG pressure in the fuel rail mean value: -- гПа
Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %
Frequency of EFP diagnostic signal: -- мс
Fuel saturation pressure for liquefying: -- гПа
Pump PID control flow rate: -- г/сек
Заданный расход топлива: -- г/сек
Процент бутана в LPG: -- %
Эффективная длительность впрыска LPG: -- мс
Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: -- %
Уровень газа в топливном баке LPG: -- В
Уровень газа в топливном баке LPG: -- Л
Клапан датчика температуры топливного бака LPG: -- В
Температура топливного бака LPG: -- °C
Клапан датчика температуры топливного бака LPG: -- В
LPG fuel tank pressure: -- гПа
Датчик температуры топливной рампы сжатого природного газа (CNG): -- В
Датчик температуры топливной рампы сжатого природного газа (CNG): -- °C
Давление сжатого природного газа (CNG) в топливной рампе: -- В
Давление сжатого природного газа (CNG) в топливной рампе: -- гПа
Датчик давления в баке СПГ: -- В
Датчик давления в баке СПГ: -- МПа
Уровень СПГ в баке: -- %
CNG emergency mode start counter (Drivers demand): -- раз
CNG emergency mode start counter (Not drivers demand): -- раз
CNG EOL mode status (start CNG component diagnosis): --
Счетчик выключения двигателя при дозаправке: --
Пробег при выключенном двигателе с дозаправкой: -- км
Set A: Odometer when maximum RPM is measured: -- км
Set A: RPM when maximum RPM is measured: -- об/мин
Set A: Vehicle speed when maximum RPM is measured: -- км/ч
Set A: Engaged gear in AT vehicle when maximum RPM is measured: --
Set A: Accelerator pedal position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Set A: Throttle position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Set B: Odometer when maximum RPM is measured: -- км
Set B: RPM when maximum RPM is measured: -- об/мин
Set B: Vehicle speed when maximum RPM is measured: -- км/ч
Set B: Engaged gear in AT vehicle when maximum RPM is measured: --
Set B: Accelerator pedal position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Set B: Throttle position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Set C: Odometer when maximum RPM is measured: -- км
Set C: RPM when maximum RPM is measured: -- об/мин
Set C: Vehicle speed when maximum RPM is measured: -- км/ч
Set C: Engaged gear in AT vehicle when maximum RPM is measured: --
Set C: Accelerator pedal position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Set C: Throttle position sensor signal when maximum RPM is measured: -- %
Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %
Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %
Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %
Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- В
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %
Датчик положения педали акселератора напряжение питания: -- мВ
Положение педали акселератора: -- %
Engaged gear (AT Vehicle): --
Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %
Заданный отображенный крутящий момент: -- %
Запрос крутящего момента от TCU: -- %
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В
Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- В
Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение (базовое 5В): -- В
Датчик положения дроссельной заслонки 1 (базовое 3.3В): -- В
Датчик положения дроссельной заслонки 2 (базовое 3.3В): -- В
Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В
Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В
Counter to detect noise level difference during PUC to IS of cyl.1: --
Counter to detect noise level difference during PUC to IS of cyl.2: --
Counter to detect noise level difference during PUC to IS of cyl.3: --
Counter to detect noise level difference during PUC to IS of cyl.4: --
Floating mean value of the noise signal for additional noise detection of cyl.1: -- В
Floating mean value of the noise signal for additional noise detection of cyl.2: -- В
Floating mean value of the noise signal for additional noise detection of cyl.3: -- В
Floating mean value of the noise signal for additional noise detection of cyl.4: -- В
Дополнительный сигнал детонации цилиндра 1: -- В
Дополнительный сигнал детонации цилиндра 2: -- В
Дополнительный сигнал детонации цилиндра 3: -- В
Дополнительный сигнал детонации цилиндра 4: -- В
Counter to detect KNKS NOISE MAX of cyl.1: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX of cyl.2: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX of cyl.3: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX of cyl.4: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX IS of cyl.1: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX IS of cyl.2: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX IS of cyl.3: --
Counter to detect KNKS NOISE MAX IS of cyl.4: --
Counter to detect reference level max diagnosis of cylinder 1: --
Counter to detect reference level max diagnosis of cylinder 2: --
Counter to detect reference level max diagnosis of cylinder 3: --
Counter to detect reference level max diagnosis of cylinder 4: --
48V battery relay (request): --
48V battery relay (current): --
LDC mode (request): --
LDC mode (current): --
MHSG mode (request): --
MHSG mode (current): --
MHSG rotor speed: -- об/мин
MHSG: -- А
MHSG: -- В
MHSG: -- Н·м
48 вольтовая батарея: -- А
48 вольтовая батарея (состояние заряда): -- %
48 вольтовая батарея: -- В
LDC 12V: -- А
LDC 48V: -- А
LDC 12V: -- В
LDC 48V: -- В
LDC 12V charge voltage set point: -- В
LDC 48V charge voltage set point: -- В
MHSG torque set point: -- Н·м
MHSG generating voltage set point: -- В
Состояние системы 48 В (ЭБУ): --
Запрос диагностики течи бака: --
Физическое состояние диагностики течи бака: --
Состояние остановки диагностики течи бака: --
Статус проверки на утечку - этап диагностики утечки: --
Датчик давления в топливном баке: -- гПа
Давление в топливном баке (HEV): -- гПа
Эталонное значение дифференциального давления в баке: -- гПа
Скорректированный градиент снятия давления: -- hPa/sec
Уровень топлива: -- %
CCV duty status: --
PCSV duty status: --
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -- °C
Температура двигателя при пуске: -- °C
Температура окружающего воздуха: -- °C
Датчик положения педали акселератора: -- %
Скорость движения: -- км/ч
Обороты двигателя: -- об/мин
MAP: -- гПа
Тесты
Controls
Индикатор неисправности двигателя
Лампа иммобилайзера (опция)
Cruise control MAIN lamp (auto cruise type only)
ISG лампа
Gasoline Lamp (Bi-Fuel)
Cruise control SET lamp (auto cruise type only)
Индикатор превышения скорости(Опция)
Контрольная лампа замены масла
LPG Lamp
FPCM pressure control
Реле AAF
AAF control - open
AAF control - close
Variable exhaust flap
Auxiliary electric water pump (AEWP) control - PWM type
Auxiliary electric water pump (AEWP) control
Реле компрессора кондиционера
Реле топливного насоса (1-я ступень)
Управление топливным насосом (1я ступень)
Реле топливного насоса (2-я ступень)
Управление топливным насосом (2я ступень)
Управление топливным насосом высокого давления
Управление топливным насосом высокого давления 2
Реле топливного насоса для LPG
Управление реле топливного насоса для LPG
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор с ШИМ
LPG Fuel Pump PWM
LPG Cut Valve for Fuel Rail
LPG Cut Valve for Fuel Tank
Additional Gasoline in Cold Start for FFV
Разомкнутая петля по топливу
Canister Shut Off Valve Toggling(OBD-2 Only)
Canister Shut Off Valve(Leak Test)
Клапан продувки адсорбера
Регулятор холостого хода
Клапан рециркуляции отработавших газов
Flow stop valve
ITM valve
ELCM pump control
ELCM change over value (COV) control
Fuel tank isolation valve relay open
Значение топливное адаптации (FFV)
CO-potentiometer Trim(Leaded Only)
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор
Управление насосом продувки адсорбера (CPP)
Variable Intake Manifold 1
Variable Intake Manifold 2
CNG shut solenoid valve in fuel tank
CNG Bi-Fuel - fuel change
Катушка зажигания 1
Катушка зажигания 2
Катушка зажигания 3
Катушка зажигания 4
Катушка зажигания 5
Катушка зажигания 6
Катушка зажигания 7
Катушка зажигания 8
Форсунки
Впуск CVVT
Выпуск CVVT
Клапан управления впускным валом B1
Клапан управления выпускным валом B1
Клапан управления впускного вала B2
Клапан управления выпускного вала B2
Variable oil pump solenoid
Клапан перепада давления
Continuously variable valve duration (CVVD) intake
Continuously variable valve duration (CVVD) exhaust
Selection injector group (A) of engine idle state for dual injection system
Selection injector group (B) of engine idle state for dual injection system
Мультипликативная коррекция времени впрыска для группы (B) всех цилиндров
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 1 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 2 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 3 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 4 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 5 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 6 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 71 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 8 группы (В)
Мультипликативная коррекция времени впрыска для всех цилиндров
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 1
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 2
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 3
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 4
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 5
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 6
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 7
Мультипликативная коррекция времени впрыска для цилиндра 8
Аддитивная коррекция при открытии соленоидного клапана вентиляции бака,банк 1
Аддитивная коррекция привода холостого хода ISA
Norminal idle speed offset
Reset of injector Q-stat adaptation
Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк1
Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк1
Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк2
Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк2
Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк1
Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 1
Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк2
Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 2
Клапан перепускного клапана турбонаддува (WGT)
Turbo dump (ReCirculation) valve (RCV)
Утилиты
Controls
Сброс адаптивных значений
Сброс конфигурации автоопределения
Записать VIN
Проверка истории пропусков сигнала датчика положения коленвала
Режим наполнения теплоносителя встроенного теплового модуля