PKW, HYUNDAI, General, SONATA (NF), 2009, G 2.4 DOHC, G 2.4 DOHC - Leaded All (ENGINE)

Software version bootloader:

Software-Versionsnummer:

Sub system calibration number:

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Batteriespannung: 0.000 V

Zündspannung: 0.000 V

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 319.995 V

Ansaugkrümmerdruck: 2560.0 hPa

Geber für Kühlmitteltemperatur: 319.995 V

Wassertemperatur: 81.0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -- V

Ansauglufttemperatur: -- °C

Kraftstoffstand: -- %

Geber für Tankdruck: -- hPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.130 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.130 V

A/F sensor 1, bank 1: 314.568 V

Fahrgeschwindigkeit: 318.8 km/h

Relative air charge: 1536.0 %

Tankentlüftungsventil: 100.0 %

Einspritzdauer Zyl.1: 53686.272 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 53686.272 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 53686.272 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 53686.272 ms

Zündschalter: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Throttle closed position: EIN

Kupplungspedalschalter: EIN

Bremslichtschalter : EIN

Brake test switch: EIN

O2 sensor loop control: EIN

Klimaanlage Anfrage: AUS

A/C on condition: AUS

A/C compressor ON by ECU: AUS

Leerlaufdrehzahl: --

Kraftstoffabschaltung: --

Throttle position: full load: --

Engine running detected: --

Evap purge control active: --

Canister close Valve(Option): --

Camshaft and cranckshaft synchronization: --

VIM control status: --

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): --

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): --

Condition idle controller active: --

Driving status: --

O2 Sensor 1, Bank 1 Betriebsfähigkeit: --

Lambdasonde 2, Bank 1 Betriebsfähigkeit: --

CVVT controller active - Intake: --

Exhaust camshaft control: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

Temperatur bei Motorstart: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

Zündwinkel Zylinder 1: 96.000 °

Motor-Betriebszustand: -

Berechnete Öltemperatur: 215 °C

A/C Drucksensor: 319.811 V

A/C Druck: 510 psi

Filtered electrical load PWM signal from generator: 102.0 %

Power steering pressure sensor: 319.811 V

Servolenkung-Druck: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.811 V

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1):

Lambdasonde 1, Bank 1: 65535 Ohm

Lambdasonde 2, Bank 1: 65535 Ohm

Correction value from downstream O2 sensor (Bin/bin) - Bank1: 5.100 sec

O2 sensor correction B1S1: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation am Leerlauf, B1: -0.0 %

Adaptation im Teillastbetrieb, B1: -0.0 %

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0.0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0.0 °

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 65535 km

Coolant temperature substitute value: 143.2 °C

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Giftigkeit) Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Geber für Tankdruck: -- V

Kraftstoffstandsensor: -- V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 479.993 °

Drosselklappen-Positionssensor 2: 479.993 °

Throttle position sensor set point: 479.993 °

Drosselklappen-Positionssensor 1: 319.995 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 319.995 V

Gaspedalposition: 99.6 %

Geber für Fahrpedal 1: 319.995 V

Geber für Fahrpedal 2: 319.995 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -0.003 %

Sensor Referenzspannung 1 (TPS): 642.243 V

Sensor-Referenzspannung 2: 642.243 V

Sensor-Referenzspannung 3: 642.243 V

Sensor-Referenzspannung 4: 642.243 V

Cruise control switch signal: 319.995 V

Schalter für GRA: -

Intake camshaft actual position B1: 155.625 °

Exhaust camshaft actual position B1: -135.625 °

Intake camshaft bank 1 target position: 155.625 °

Exhaust camshaft target position: -135.625 °

Intake holding pulse width modulation: 100.006 %

Exhaust holding pulse width modulation: 100.006 %

Current value from adaptation table for holding PWM inlet: 50.006 %

Current value from adaptation table for holding PWM exhaust: 50.006 %

Motorwarnlampe

Evaporative emission (EVAP) system canister shutoff valve

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Klimakompressor

Kraftstoffpumpenkontrolle

Anzeige Wegfahrsperre

Canister shutoff valve toggling

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Hauptrelais

Tankentlüftungsventil

Einlassnockenwelle Ölregelventil B1

Auslassnockenwelle Ölregelventil B1

ETC Motor

Test Heizstromkreis Lambdasonde 1, Bank 1

Test Heizung Lambdasonde 2 Bank 1

Variable Intake Solenoid(Option)

VCM Motor (Option)

Einspritzventile

Resetting adaptive values

Auto detected configuration reset

EVAP leak test

VIN ändern

Idle CO adjustment

CVVT Test

CKP CMP Signal Test