PKW, HYUNDAI, General, ELANTRA (MD), 2015, D 1.6 TCI-U2, D 1.6 TCI-U2 - Engine Control (ENGINE)

Vehicle manufacturer ECU hardware number:

ROM ID: --

Fehlercode löschen

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Kraftstoffdruck: 2000000.0 hPa

Luftmassenmesser: 3276.0 mg/strk

Ventil für Abgasrückführung: 100.0 %

Luftdrucksensor: 3500.0 hPa

Ansauglufttemperatur: 200.0 °C

Wassertemperatur: 200.0 °C

Bremspedal-Schalter 1: EIN

Gebläse-Schalter: EIN

A/C pressure low switch: EIN

Zündschalter: EIN

Kupplungsschalter (nur Handschaltgetriebe): EIN

Schalter für Klimaanlage: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Statussignal für die Neutralstellung des Getriebes: EIN

Geber für Fahrpedal 1: 5000.0 mV

Geber für Fahrpedal 2: 5000.0 mV

Motorwarnlampe: EIN

Relais für Glühkerzen: 100.0 %

Kraftstoffmenge: 99.6 mm³

Batteriespannung: 25.78 V

Fahrgeschwindigkeit: 300.0 km/h

Luftmassenmesser: 1000.0 kg/h

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : EIN

Cooling fan high speed: EIN

Ladedrucksensor: 3500.0 hPa

VGT actuator: 100.0 %

Geber für Kraftstofftemperatur: 200.0 °C

After run:

PTC heater relay: EIN

Anzeige Wegfahrsperre : EIN

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Output of fuel metering unit (MPROP): -- %

A/C Drucksensor: -- mV

Variable swirl actuator: -- %

Exhaust temperature sensor 2 (CPF option): -- mV

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor: -- mV

Inlet throttle actuator: -- %

Equivalence ratio (lambda) sensor 1, bank 1: --

ECU adaption status: --

Oil level filtered value: -- mm

Oil level filtered value: -- mm

Sensor Öltemperatur: -- °C

Oil level average value: -- mm

Ölstand: --

Temperatur vor Partikelfilter: 1300.0 °C

Berechneter Lastwert: 100.0 %

Ladedrucksensor: 5000.0 mV

Geber für Ansauglufttemperatur: 200.0 °C

Luftmassenmesser: 1000.0 kg/h

Linearised rail pressure: 2000000.0 hPa

Luftmasse pro Zylinder: 3276.0 mg/strk

Einspritzmenge: 100.0 mm³

Control deviation of the exhaust-gas recirculation control: 1000.0 mg/strk

Swirl flap - duty cycle: 100.0 %

Status of system lamp: EIN

Motorwarnlampe: EIN

Actual engine temperature: 200.0 °C

Fahrzeugbeschleunigung: 32.0 m/s²

Aktuelle Einspritzmenge: 100.0 mm³

Getriebetyp: Automatik-Getriebe

Geschwindigkeitsregelanlage: EIN

Status of TCS request: EIN

Status of MSR request: EIN

Status of ABS request: EIN

Torque reduction request from TCS: 100.0 %

Torque reduction request from MSR: 100.0 %

Average engine speed: 7500.0 UpM

Drosselklappenwinkel: 100.0 %

Glow control actuator relay output: 100.0 %

Raw value intake air temperature in volt: 5000.0 mV

Desired injection quantity (MI1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 2): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 3): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 2): 100.0 mm³

Einspritzmenge: 100.0 mm³

Raw peak value of rail pressure: 5000.0 mV

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 4294967295 km

Main relay error counter: 255

Time since check engine telltale on: 4294967295 min

Variable swirl position: 100.0 %

Swirl flap - duty cycle: 100.0 %

Variable swirl actuator - first learnt value: 100.0 %

Variable swirl actuator - last learnt value: 100.0 %

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 32767.0 hPa

Starter ON signal: Ja

ISG system built-in(ISG): Ja

Starter request by key: Ja

ISG Status(ISG): EIN

Clutch is pushed more than 10%: Ja

AMS stop reason - blower max switch (AMS): Ja

Idle stop request by drivers demand(ISG): Ja

Gear is on neutral position: Ja

Driver`s Seat Belt: Unbelted

Beifahrertür-Zustand: Offen

Motorhaube-Schalter: Offen

Batteriestrom (AMS): -0.1 A

Batteriespannung (AMS): 71.535 V

Batterietemperatur (AMS): 32727.5 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery (AMS): 255 %

State of function of battery (AMS): 12.750 V

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Nennleistung (AMS): 255 Ah

No idle stop by ISG component error: Richtig

No idle stop by fuel system: Richtig

No idle stop by operation data: Richtig

No idle stop by torque system: Richtig

No idle stop by air conditioning system: Richtig

No idle stop by exhaust system: Richtig

No idle stop by invalid battery sensor data: Richtig

No idle stop by vehicle speed condition: Richtig

No idle stop by ISG inhibit switch: Richtig

No idle stop by engine temperature: Richtig

No idle stop by high engine speed: Richtig

No idle stop by safety driver door seat belt hood switch: Richtig

No idle stop by regeneration: Richtig

No idle stop by time since the engine start to low: Richtig

Relais für Klimakompressor

Motorwarnlampe

PTC heater relay

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Cruise Control Main Lamp(Connected by Wire)

Cruise Control SET Lamp(Connected by Wire)

Glow Control Lamp(Connected by Wire)

Relais für Glühkerzen

Anzeige Wegfahrsperre

Ladedruck Stellantrieb 5%

Boost Pressure Actuator 95%

Ventil für Abgasrückführung 5%

Ventil für Abgasrückführung 95%

Drosselklappenstellantrieb 5%

Drosselklappenstellantrieb 95%

Regelantrieb variable Drall 5%

Regelantrieb variable Drall 95%

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

ISG Inhibit Lamp

ISG test (Option)

Fahrpedal 5%

Fahrpedal 95%

Relais für Anlasser

Bypass Kühlung AGR 5%

Bypass Kühlung AGR 95%

Kompressionsprüfung

Leerlaufvergleich

Injection quantity comparison

Austausch Einspritzventile

ECU Change (CPF option)

Lambda sensor change

Austausch Raildrucksensor

Air Flow Sensor Change

CPF Change (CPF option)

Differential pressure sensor replacement (CPF option)

Swirl flap replacement

Reset Drosselklappe Adaptation

Austausch des AGR-Ventils

CPF Service Regeneration (CPF option)