Όχημα, HYUNDAI, General, ELANTRA COUPE (JK), 2013, G 1.8 MPI, G 1.8 MPI - Leaded All (ENGINE)

Software version bootloader:

Αριθμός έκδοσης λογισμικού:

Sub system calibration number:

ECU software ID:

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.13 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.13 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.57 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.27 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.27 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.27 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.27 ms

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Ναι

Immobilizer ενσωματωμένο: Ναι

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εντός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Θέση κλειστής πεταλούδας: Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης ελέγχων φρένων: Εντός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Θέρμανση καταλύτη: Εντός

Αισθητήρας λ έλεγχος βρόχου: Εντός

Εντολή A/C: Εκτός

A/C Εντός κατάσταση: Εκτός

A/C compressor ON by ECU: Εκτός

Διακόπτης πίεσης A/C: Εκτός

Διακοπή καυσίμου: --

Throttle position: full load: --

Λειτουργία κινητήρα ανιχνεύθηκε: --

Evap purge control active: --

Canister close Valve(Option): --

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : --

Ενεργοποίηση βαλβίδας παράκαμψης TCI: --

Κατάσταση ελέγχου VIS: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: --

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: --

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: --

Αυτόματος πιλότος ενεργός: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: --

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έτοιμος για λειτουργία: --

Ισοστάθμιση καυσίμου αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 : --

Overheat protection bank 1: --

CVVT controller active - Intake: --

Exhaust camshaft control: --

Knocking detected sensor 1 bank 1: --

Logical variable for electrical fuel pump active: Εντός

Boolean for law value of LPG switch allowing fuel feeding: Εκτός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 1 on regulator side: Εντός

ON/OFF state of fuel cut-off solenoid valve 2 on fueltank side: Εντός

Indicating lamp ON state when fuel pressure built-in: Εντός

Fuel pressure control active: Εντός

Condition for current reduced FPR control: Εντός

Limphome operation (fuel low pressure control): Εντός

AMS αιτία διακοπής - διακόπτης μέγιστο ανεμιστήρα (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - προβολέας (AMS): Εντός

AMS αιτία διακοπής - υαλοκαθαριστήρας (AMS): Εντός

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -0.1 A

Τάση μπαταρίας (AMS): 71.53 V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): 32727.5 °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): Ελέγχοντας %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): Ελέγχοντας %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): 12.75 V

Target generator voltage duty cycle (AMS): 100.0 %

Duty cycle from generator PWM signal (AMS): 6402.8 %

Ονομαστική χωρητικότητα (AMS): 255 Ah

Reference timer started at ignition on: 65535 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.2 °C

Air intake temperature at start: 143.2 °C

ISG system built-in(ISG): Εντός

ISG Status(ISG): Εκτός

ISG inhibition Switch(ISG): Εντός

ISG inhibition Lamp(ISG): Εντός

Start request from ISG (ISG): Εντός

Stop request from ISG (ISG): Εντός

Start request from Key(ISG): Εντός

Starter relay ON Signal(ISG): Εντός

Διακόπτης καπό κινητήρα: Ανοιχτό

Door Switch(ISG): Ανοιχτό

Driver`s Seat Belt(ISG): Ξεκούμπωτο

No idle stop by engine Temperature(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst temperature Low(ISG): Εντός

No idle stop by ambient pressure Low(ISG): Εντός

No idle stop by lambda adaptation Active(ISG): Εντός

No idle stop by torque System(ISG): Εντός

No idle stop by catalyst heating Active(ISG): Εντός

No idle stop by brake pressure too Low(ISG): Εντός

No idle stop by aircondition on and blower Max(ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOC) (ISG): Εντός

No idle stop by battery condition (SOH) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(SOF) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Voltage) (ISG): Εντός

No idle stop by battery Condition(Current) (ISG): Εντός

No idle stop by steering angle too high (ISG): Εντός

No idle stop by road slope too High(ISG): Εντός

No idle stop by FATC Request(ISG): Εντός

No idle stop by TCU Request(ISG): Εντός

No idle stop by ambient temperature too Low(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by EMS related Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by ISG related components Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by battery management system Errors(ISG): Εντός

ISG inhibition by CAN general Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by TCU CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by cluster CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by SAS CAN message Error(ISG): Εντός

ISG inhibition by unintended start detected by ECM(ISG): Εντός

ISG inhibition by starter relay maximum allows limit Reached(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine hood Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by door Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by safety belt Open(ISG): Εντός

ISG inhibition by engine stall without ISG stop Request(ISG): Εντός

ISG inhibition by too long idle stop Duration(ISG): Εντός

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 319.99 V

Brake boost vacuum Pressure(ISG): -0.0 hPa

Total starter relay activation counter (Key+ISG) (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by ISG (ISG): 4294967295

Starter relay activation counter by key (ISG): 4294967295

Βεντιλατέρ ψύξης PWM: 99.5 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: 319.81 V

Πίεση A/C: 510 psi

Power steering pressure sensor: 319.81 V

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: 25.5 MPa

PWM at VCM actuator: -0.0 %

Voltage input from VCM feedback sensor(Option): 319.81 V

VCM port flap: -0.0 ZPORT

Target VCM port flap: 255 ZPORT

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 65535 Ohm

Required lambda: 16.0

Actual lambda value: 16.0

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -0.0 %

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: 99.7 %

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: 99.7 %

Adaptation in idle speed bank 1: -0.0 %

Adaptation in part load bank 1: -0.0 %

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0.0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0.0 °

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 65535 km

Απόσταση από την διαγραφή κωδικών: 65535 km

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (ρύπων) κύλ 4: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 1: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 2: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 3: 65535

Αφλογιστία (καταλύτη) κύλ 4: 65535

Adaptation cycles at idling by scan Tool(CVVL): 65535

Adaptation cycles at driving conditions(CVVL): 65535

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 4.6 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 4.4 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 4.5 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.74 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 4.27 V

Θέση πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.76 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.38 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: -21.5 %

Τάση αναφοράς αισθητήρα 1 (TPS): 5.01 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 2: 5.02 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 3: 5.03 V

Τάση αναφοράς αισθητήρα 4: 5.05 V

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Resting State

Κατάσταση CVVT: -

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 155.6 °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -135.6 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: 155.6 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: -135.6 °

OCV holding pulse width-Inlet CVVT: 100.0 %

OCV holding pulse width-Exhaust CVVT(Option): 100.0 %

PWM at EPC for WG actuation: 100.0 %

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή: 5433.5 hPa

Wastegate position: 478.0 °

Wastegate position setpoint: 478.0 °

Adaption value for the lower mechanical stop of EWGA: -0.000 V

Voltage for wastegate Position(EWGA): -0.000 V

Wastegate control PWM(EWGA): -0.0 %

Wastegate Position(EWGA): -0.0 %

Wastegate position Setpoint(EWGA): -0.0 %

Maximum adaptation value for the lower mechanical stop of the boost pressure actuator during engine stop: -0.000 V

Maximum adaptation value for the lower mechanical stop of the boost pressure actuator during engine running: -0.000 V

Minimum adaptation value for the lower mechanical stop of the boost pressure actuator during engine stop: -0.000 V

Minimum adaptation value for the lower mechanical stop of the boost pressure actuator during engine running: -0.000 V

Measured LPG temperature low side: 143.2 °C

Natural gas temperature low side or LPG fuel rail temperature: 4.98 V

LPG pressure in the fuel rail mean value: 32767.5 hPa

LPG pressure in the fuel rail mean value: 320.00 V

Global states of electrical fuel pump function: -

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: 99.6 %

Frequency of EFP diagnostic signal: 25.5 Hz

Percentage of butane in the LPG: 99.2 %

Πίεση καυσίμου: 347776.0 hPa

Fuel pressure set point: 347776.0 hPa

Signal voltage of fuel pressure sensor: 10.02 V

Deviation of fuel pressure SetPoint: -5.3 hPa

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): 1536.0 °

Injector boot Voltage(after DC converter): 127.50 V

Minimum injection time limitation: 262.140 ms

Cylinder 1 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-2nd pulse: 262.1 ms

Cylinder 1 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 2 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 3 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Cylinder 4 injection time-1st pulse: 262.1 ms

Ambient air temperature from NVLD(HEV): 143.2 °C

NVLD Switch(HEV): Εντός

6`C Drop Condition Fulfilled for Leak Test(HEV): Εντός

Duration of switch closed time during leak Test(HEV): 2550 λεπτά

Status of CVVL DC motor Relay(CVVL): Εντός

Complete status of CVVL mechanical adaptation(CVVL): Εντός

Request signal detection for writing CVVL barcode(CVVL): Εντός

State of CVVL barcode adaptation(CVVL): Καλό

Adaptation excess flag by writing the barcode (CVVL): Εντός

Adaptation status for compensation between the engine (CVVL): Εντός

Adaptation status at idling by scan tool (CVVL): Εντός

Adaptation tolerance excess flag for CVVL aging (CVVL): Εντός

Oil level raw value: 127.5 mm

Oil level filtered value: 127.5 mm

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Oil level last average value: 127.5 mm

Oil status: -

Learned bottom limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Learned top limit value of CVVL control shaft angle(CVVL): 1439.804 °

Actual position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

Target angle position of CVVL control shaft angle(CVVL): 800.0 %

CVVL DC motor control Current(CVVL): -0.003 A

Output PWM of CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 %

Modeling temperature of CVVL DC Motor(CVVL): -0.0 °C

Temperature of the control circuit for CVVL DC motor control(CVVL): -0.0 °C

Target position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Actual position of the valve lift (CVVL): 65.5 mm

Final cylinder #1 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #2 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #3 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Final cylinder #4 valve lift tolerance (CVVL): -0.001 mm

Barcode written cylinder #1 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #2 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #3 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Barcode written cylinder #4 valve lift value (CVVL): 65.535 mm

Memorized peak to peak difference of valve lift (CVVL): 65.535 mm

Written counter of CVVL code by scan tool (CVVL): 255

Content of ethanol in fuel tank: 199.2 %

Factor for adaption of the ethanol fuel ration: 409593.8 %

Adaption of fuel feedback by ethanol ratio: 199.2 %

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Επαναφορά ρύθμισης παραμέτρων αυτόματου εντοπισμού

Επεξεργασία VIN

Idle CO adjustment

Μη αυτόματη εκμάθηση τιμής διόρθωσης CVVL

Αυτόματη εκμάθηση τιμής διόρθωσης CVVL

CVVT Δοκιμή

Δοκιμή μπεκ

Idle RPM Control Test(ISC Type Only)

Δοκιμή σήματος CKP CMP (στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου)

Δοκιμή Ηλεκτρονικής Πεταλούδας ETC (επιλογή)