Όχημα, HONDA, INTEGRA, B16A - Βενζίνη

Αριθμός Πλαισίου: JHMFD16708S204671

Όνομα αρχείου: 37820RNHR610M1

Αριθμός είδους: 37805-RNH-R530

Αναγνωριστικό: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 18.43 %

Σχετική θέση βαλβίδας πεταλούδας: 8.12 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 87.0 °C

Intake air temperature sensor 2: -40.0 °C

Αισθητήρας MAP: 99 kPa

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 99 kPa

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: 0 %

Εφεδρική τάση: 0.00 V

Γωνία ανάφλεξης: 0.0 °

Τάση μπαταρίας: 12.5 V

Δυναμό : 23 %

Χρόνος ψεκασμού B1: 0.00 ms

Βαλβίδα EGR: 1.49 V

Βαλβίδα EGR εντολή: 0.0 mm

Βαλβίδα EGR: 0.0 mm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί ενεργοποιητή: 0 %

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Immobilizer : Ταχύτητα

Συμπλέκτης A/C: Εκτός

Διακόπτης A/C: Εκτός

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.00 g/sec

Γωνία ανάφλεξης πλευρά εξαγωγής: -64.0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού N2: 27.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -40.0 °C

Βραχίονας ζύγωθρου αισθητήρας πίεσης λαδιού: 0 kPa

Τάση μπαταρίας - Υψηλή ανάλυση: 0.00 V

Manifold absolute pressure - high resolution: 0 kPa

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Αναλογία Αέρα/Καυσίμου: 29.4

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 1: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 655.35 A

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 1: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 1): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: 655.35 A

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : 128.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 λόγος ισοδυναμίας: 2.00

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 1.99

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 2: 1.99

Επιθυμητός λόγος αέρα/καυσίμου πλευρά 2: 0.00

Επιθυμητός λόγος ισοδυναμίας (λάμδα) αισθητήρας 1, πλευρά 2: 2.00

Κατάσταση συστήματος καυσίμου (πλευρά 2): Κανένα

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 5.00 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 θερμαντής: Not available A

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: Εντός

O2 sensor 2 heater: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής: Εντός

Διόρθωση CO: 4.97 V

Alcohol percentage at learned: 100

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου τιμή εκμάθησης: Υψηλό kPa

Λειτουργία ηλεκτρομαγνήτη υποκαυσίμου: 255 %

Engine oil dilution influenced rate: 255

Fuel alcohol percentage: 255 %

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου συνθήκη εκμάθησης: Ολοκληρώθηκε

Abnormal fuel information: Κανονικό

Περιεκτικότητα αλκοόλ καυσίμου συνθήκη εκμάθησης: Δεν ολοκληρώθηκε

Συνθήκη ψυχρής εκκίνησης κινητήρα: Εντός

Ρελέ αντλίας δευτερεύοντος καυσίμου εντολή: Εκτός

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 328 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 5.00 V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) θέση πεταλούδας: 327.7 °

Επιθυμητή θέση πεταλούδας: 327.7 °

Επιθυμητή θέση πεταλούδας στο ρελαντί: 327.7 °

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VTEC: Εντός

VTEC oil pressure switch: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης πλευρά 1: Εντός

VTEC διακόπτης πίεσης λαδιού πλευρά 1: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης πλευρά 2: Εντός

VTEC διακόπτης πίεσης λαδιού πλευρά 2: Εντός

Σήμα επιστροφής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VTEC: Εντός

VTEC indicator command: Εντός

Θέση εκκεντροφόρου: 107.5 °

Βραχίονας ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης 2 σήμα επιστροφής: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης 2: Εντός

Ηλεκτρομαγνήτης 1 σήμα επιστροφής: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου έλεγχος λαδιού ηλεκτρομαγνήτης 1: Εντός

Estimated air pressure (PA): 255 kPa

Χρόνος ψεκασμού B2: 262.14 ms

Rocker arm oil pressure sensor (B): 65535 kPa

Return signal VTEC (VCM) solenoid valve: Εντός

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VTEC (VCM): Εκτός

Rocker arm oil pressure switch B bank 1: Εντός

Intake manifold tuning (IMT) system, valve switch: Ανοιχτό

Intake manifold tuning (IMT) system, valve command: Ανοιχτό

Στροφές κύριου άξονα: Not available rpm

Στροφές ενδιάμεσου άξονα: 255 km/h

Ηλεκτρομαγνήτης κλειδώματος όπισθεν: Εντός

Gear position: Not available

Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): Not available

Start clutch or torque converter slip ratio: 255 kPa

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100 %

Εξαερισμός καυσίμου βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εντός

EVAP vent solenoid valve return signal: Εντός

Πώμα ρεζερβουάρ καυσίμου: Κλειστό

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 8.27 kPa

Στάθμη καυσίμου: 100 %

Μέση στάθμη καυσίμου: 6554 %

Αισθητήρας πίεσης A/C: -0.00 MPa

Πίεση καυσίμου στην μπεκιέρα (Μετρητής): 765

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 66 MPa

Διαφορική πίεση, πολλαπλής εισαγωγής: 66 MPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 215.0 °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: 65.5 MPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας δεξαμενής καυσίμου: 215.0 °C

Έλεγχος μετρητή καυσίμου: 100 %

Ρελέ ισχύος: Εντός

Ένδειξη χαμηλού καυσίμου: Εντός

Κατάσταση ελέγχου λειτουργίας μπεκ: Εντός

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπεκιέρας P2 διακόπτης: Εντός

Fuel tank pressure sensor (fine): -0.25 Pa

Κατάσταση οχήματος: Not available

Κατάσταση οδήγησης: Not available

Εντολή συμπιεστή A/C: Εντός

Έλεγχος διακοπής ρελαντί: Εντός

Επιθυμητές στροφές συμπιεστή A/C: 65535 rpm

Στροφές συμπιεστή A/C: 65535 rpm

Κατανάλωση ισχύος A/C: -0.00 kW

Εντολή εξόδου IMA: -0.00 kW

Κατάσταση φόρτησης: 655 %

IMA έξοδος: -0.00 kW

Μπαταρίας υψηλή τάσης θερμοκρασία: 215.0 °C

DC/DC converter control: 25.5 V

Κατάσταση οδήγησης: Not available

Ροπή απαιτήθηκε από οδηγό: -0.02 N·m

VSA control torque: -0.02 N·m

Αίτημα ροπής Αυτόματου Πιλότου: -0.02 N·m

Αίτημα ελέγχου ροπής (AT): -0.02 N·m

Αίτημα αναγεννητικής ροπής φρένων: -0.02 N·m

Εντολή ροπής: -0.02 N·m

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: -0.02 N·m

Απαίτηση μοτέρ ροπής IMA: -0.02 N·m

IMA μοτέρ ροπής: -0.02 N·m

Auto idle stop does not occur (A/C): Κανένα

Αυτόματη διακοπή ρελαντί δεν συνέβηκε (Φρένο): Κανένα

Αυτόματη διακοπή ρελαντί δεν συνέβηκε (Διακόπτης διακοπής ρελαντί): Κανένα

Auto idle stop does not occur (Clutch pedal position switch): Υπάρχει

Auto idle stop does not occur (NP switch): Υπάρχει

Auto idle stop does not occur (PCU): Υπάρχει

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 5.00 V

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή: 874 kPa

Πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή άνω όριο: 874 kPa

Bi-fuel: Δεν εξακριβώθηκε

Normal judgment information: Κανονικό

Wake-up signal record: Εντός

Yπερπλήρωση υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου: 100 %

Ηλεκτρομαγνήτης θυρίδας διαφυγής υπερσυμπιεστή: 100 %

Υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική παράκαμψης: Εντός

Υπερσυμπιεστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παράκαμψης επιστροφή: Εντός

Output duty to HCU (heater control unit): 255 %

Power consumption of HCU (heater control unit): 510 W

Neutral position sensor 1: 4.97 V

Neutral position sensor 2: 4.97 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 4.98 V

Αισθητήρας πίεσης λαδιού βραχίονα ζύγωθρου A: 65535 kPa

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B: Εντός

Rocker arm oil pressure switch A: Εντός

Rocker arm oil pressure switch B: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού A επιστροφή: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B: Εντός

Βραχίονας ζύγωθρου ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου λαδιού B επιστροφή: Εντός

Upper shutter grill initial learning: Ολοκληρώθηκε

Lower shutter grill initial learning: Ολοκληρώθηκε

Rocker arm oil control solenoid A Bank1: Εντός

Rocker arm oil control solenoid B Bank1: Εντός

Rocker arm oil control solenoid A Bank2: Εντός

Rocker arm oil control solenoid A Bank1 return: Εντός

Rocker arm oil control solenoid B Bank1 return: Εντός

Rocker arm oil control solenoid A Bank2 return: Εντός

Βραχίονας πίσω ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Βραχίονας μπροστά ζύγωθρου διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Valve pause system status: 255

TMU brake pressure: 65535 kPa

TMU brake pressure: 4.98 V

TMU oil pressure pump speed: 65535 rpm

TMU Hi/Low solenoid signal: Εντός

TMU brake solenoid signal: Εντός

Turbocharger boost pressure sensor bank 2: 5.00 V

Turbocharger boost pressure bank 2: 6554 mmHg

Camshaft position sensor bank 2: 108 °

Mass air flow sensor bank 1: 655.4 g/sec

Mass air flow sensor bank 2: 655.4 g/sec

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (Πλευρά2): 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (Πλευρά2): 215 °C

Θέση πεταλούδας αισθητήρας 1 B2: 5.00 V

Θέση πεταλούδας αισθητήρας 2 B2: 5.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας πλευρά 2: 65535.0 °

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 5.00 V

Oil temperature sensor: 5.00 V

Θερμοκρασία λαδιού: 215 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 5.00 V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 215 °C

Variable oil pump: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα κατάσταση: Εκτός

Απόσταση με αναμένη ένδειξη Ελέγχου Κινητήρα: 0 km

Στροφές ρελαντί: Εκτός

Διακοπή καυσίμου: Εκτός

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Εκτός

Κατάσταση VTC: Εκτός

Σήμα ελέγχου Service: Ανοιχτό

Mass air flow sensor - high resolution: 6553.5 mg

Χρόνος από την εκκίνηση κινητήρα : 0 sec

Απόσταση διαδρομής: 0.0 m

Χιλιομετρητής: 16777215 km

Διακόπτης P/N: Στάθμευση/Ουδέτερη

Διακόπτης πίεσης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Διακόπτης εκκίνησης: Εντός

ELD sensor output: 1.019 V

ELD (Ανιχνευτής ηλεκτρικού φορτίου): 0.0 A

Ψεκασμός βοηθητικού αέρα ρελέ αντλίας: Εντός

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 rpm

Εκμάθηση ρελαντί: Ολοκληρώθηκε

Βεντιλατέρ ψύξης: 255 %

Ορισμός θερμοκρασίας A/C: 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας A/C: 215 °C

Πίεση A/C: 65.53 MPa

Σήμα ρελέ μίζας: Ανενεργό

Estimated electric load level: 0.0 A

Starter cut-off relay: 5.00 V

Μέση τιμή κρουστικής καύσης: 3.7 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης: 127.5 °

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: 0.00 V

Έλεγχος κρουστικής καύσης (B1): 1.99

Έλεγχος κρουστικής καύσης (EGR): 0.00

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας: 6488.0 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 1: 6489.6 °C

Θερμοκρασία καταλύτη αισθητήρας 1, πλευρά 2: -40.0 °C

Ρελέ ισχύος: Εκτός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου VTC: 0 %

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου: -20.0 °

Αισθητήρας κρουστικής καύσης: 0.00 V

Έλεγχος αντλίας καυσίμου: Εκτός %

Έναρξη λειτουργίας αισθητήρα IAT: -40 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -40 °C

Intake air temperature sensor 1 block heater information: Δεν υπάρχει

Απώλεια ανάφλεξης: 0

Misfire (1 cyl - 8 cyl): Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι; Όχι

Multi cylinders misfire count: 0 rad/s

Misfire B cylinder 1: 0

Misfire B cylinder 2: 0

Misfire B cylinder 3: 0

Misfire B cylinder 4: 0

Misfire B cylinder 5: 0

Misfire B cylinder 6: 0

Cycles of misfire B: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 0

Αφλογιστία Κυλ 5: 0

Αφλογιστία Κυλ 6: 0

Κύκλοι αφλογιστίας: 0

Κεντρικός διακόπτης Cruise: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Set": Εντός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εντός

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη 2: Ανοιχτό

Ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εντός

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Δεν εξακριβώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Εντός

Cruise brake switch/idle stop switch: Κλειστό

Αισθητήρας πίεσης υγρών φρένων A: 3653 kPa

Αισθητήρας πίεσης υγρών φρένων B: 3653 kPa

Battery fan return signal: Εντός

Battery fan command: Εντός

Μέγιστες στροφές κινητήρα: 16384 rpm

Διάκενο ροής αέρα EGR: 6554 %

Στάθμη λαδιού: 127.5 mm

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 215.0 °C

Oil level monitor condition: Ενεργό

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 215.0 °C

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 327.7 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 327.7 %

Μονάδα θέσης πεταλούδας VSA αίτημα: 100.0 °

Requested throttle valve position by cruise control module: 100.0 °

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) λειτουργία μοτέρ: 99 %

Ρελέ μονάδας ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας: Εντός

Παροχή ενεργοποιητή πεταλούδας: Εκτός

Throttle actuator supply, bank 2: Εκτός

Λειτουργία Sport: Εντός

DBW stuck ratio: 100.0 %

A/F imbalance measurement value: 512.00

A/F imbalance measurement value bank 1: 512

A/F imbalance measurement value bank 2: 512

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.5: 0

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.6: 0

Idle stop permit time (A/C): 0 sec

Idle stop release counter: 0 sec

Exhaust camshaft duty cycle: 0.00 %

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πραγματική θέση: 0.0 °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής: 0.0 °

A/F sensor signal plus: 5.00 V

A/F sensor signal minus: 5.00 V

Γραμμικός Αισθητήρας εμπέδηση: 510.0 Ohm

Air/Fuel heater duty: 128 %

Αισθητήρας λ 2 έξοδος: 5.00 V

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 128 %

O2 sensor 2, bank 1 output: 5.00 V

Αισθητήρας λ, πλευρά 1 θερμαντής: 128 %

O2 sensor 2, bank 2 output: 5.00 V

Αισθητήρας λ, πλευρά 2 θερμαντής: 128 %

A/F sensor supply: 4.97 V

A/F sensor heater duty: 128 %

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 λειτουργία: Not available

A/F sensor 1, bank 1 pump cell: 25.5 V

A/F sensor 1, bank 1 VS cell signal: 25.5 V

A/F sensor 1, bank 1 supply: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 510.0 Ohm

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 λειτουργία: Not available

A/F sensor 1, bank 2 pump cell: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 VS σήμα κελύφους: 25.5 V

A/F sensor 1, bank 2 supply: 25.5 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 εμπέδηση: 510.0 Ohm

Αισθητήρας στροφαλοφόρου μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας μετρητή θορύβου στροφαλοφόρου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου "B" μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου "B" μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου "A" μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου "A" μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής εξαφάνισης: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου 2 μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου "A" μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου "B" μετρητής θορύβου: 255

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής μετρητής θορύβου: 255

Crankshaft sensor disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

Crankshaft sensor noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

TDC pulse disappearance counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

TDC pulse noise counter for the crank angle 6 deg timing system: 65535

Catalyst monitor temperature condition B1: Εντάξει

Catalyst monitor temperature condition B2: Εντάξει

Παρακολούθηση καταλύτη κατάσταση αποδοτικότητας: Εντάξει

Catalyst monitor efficiency condition B1: Εντάξει

Catalyst monitor efficiency condition B2: Εντάξει

Αισθητήρας έντασης μπαταρίας: -0.01 A

Vehicle battery estimated temperature: 215.0 °C

Battery resistance estimated: 25.5 mOhm

Cylinder 1 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 2 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 3 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 4 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 5 crank speed: 120 rad/s

Cylinder 6 crank speed: 120 rad/s

The number of driving cycle as which misfire was detected: 255

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 1: Learning incomplete

LAF (Lean Air Flow) sensor, bank 2: Learning incomplete

Idle stop inhibit (AT/CVT: precondition): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (PCU): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (DC/DC converter): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Brake system): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Battery management system): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (HVAC): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (ABS/VSA unit): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (EPS unit): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Seat belt unfastened): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Hood open): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Idle stop cancel switch): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (barometnc air pressure): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (drive mode): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (AT/CVT: transition condition): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Inclined state): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Operating condition): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Driving history): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Precondition): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (starting assist brake): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Vehicle stop judgment): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Battery charging): Κανονικό

Idle stop inhibit (large battery internal resistance): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Battery deterioration): Παρεμποδίζεται

Battery performance degradation: Mη φυσιολογικό

Battery internal resistance: 25.5 mOhm

Idle stop inhibit (Low battery voltage): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (EDLC): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Hood open history): Παρεμποδίζεται

Idle stop inhibit (Low voltage capacitor): Παρεμποδίζεται

Charge and discharge (Ultracapacitor): Δεν εξακριβώθηκε

Target charging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V

Target discharging voltage (Ultracapacitor): 25.5 V

Drive instruction value (Ultracapacitor): Δεν εξακριβώθηκε

DC/DC converter status: Λειτουργία

DC/DC converter input error 2: Σφάλμα

DC/DC converter input error 1: Σφάλμα

DC/DC converter output error 2: Σφάλμα

DC/DC converter output error 1: Σφάλμα

DC/DC converter internal error: Σφάλμα

DC/DC converter CST(Converter start trigger) error: Σφάλμα

Target fuel pressure direct injection system: 655 MPa

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 655 MPa

Relief valve: Ανοιχτό

Relief valve: Mη φυσιολογικό

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 4.98 V

Entry of ACGF duty outputs value: 655.35 %

Fuel learning: Δεν ολοκληρώθηκε

Knocking signal input which was processed: 255.0 V

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -0 kPa

Absolute pressure of ELCM (Evaporative Leak Check System) pressure sensor: -0 kPa

Lid open solenoid: Ανοιχτό

Heater core temperature: 6553.5 °C

HEV system start-up complete: Εκτός

Electric water pump target speed: 65535 rpm

Water pump speed: 65535 rpm

VTEC control changes to "high V/T": Εντός

System start-up status (hybrid): Δεν εξακριβώθηκε

Drive device status (hybrid): Δεν εξακριβώθηκε

Target torque (drive motor or generator motor): 1310.7 N·m

Motor control direction mode: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 5.00 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 215 °C

Target torque (idle speed): -0.0 N·m

Idle device torque: -0.0 N·m

Target crank end torque value: -0.0 N·m

Target idle torque correction learning: -0.0 N·m

Idle torque: Έγινε εκμάθηση

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 128 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 128 °

Fuel injector heater duty: 100 %

Injector heater power: 510 W

CNG control unit battery voltage: 9.3 V

CNG control unit IG1 voltage: 14.9 V

CNG tank shut-off valve: Εντός

CNG tank pressure regulator shut-off valve: Εντός

CNG tank internal combustion pressure sensor: 2.93 V

CNG tank fuel pressure sensor: 126 bar

CNG rail pressure sensor: 1.68 V

CNG rail pressure sensor: 4780 mbar

CNG rail temperature sensor: 1.93 V

CNG rail temperature: 61 °C

Wastegate learning: Δεν ολοκληρώθηκε

Wastegate freezing: No freeze

Αισθητήρας θέσης θυρίδας διαφυγής: 2.3 V

Αισθητήρας θέσης θυρίδας διαφυγής: 1.625 mm

Επιθυμητή θέση θυρίδας διαφυγής: 0.149 mm

Wastegate battery voltage: 8.6 V

Wastegate learned value: 2.390 V

Λειτουργία θυρίδας διαφυγής: 86 %

Αισθητήρας MAP: 306 kPa

Wastegate freezing, bank 2: Πάγωμα

Wastegate learning, bank 2: Ολοκληρώθηκε

Waste gate position sensor, bank 2: 5.00 V

Waste gate position sensor, bank 2: -0.001 mm

Wastegate learned value, bank 2: -0.001 V

Waste gate duty, bank 2: -1 %

Camshaft position sensor "A" disappearance counter, bank 2: 255

Camshaft position sensor "A" noise counter, bank 2: 255

Fuel factor study valve cylinder 1: 1

Fuel factor study valve cylinder 2: 0

Fuel factor study valve cylinder 3: 1

Fuel factor study valve cylinder 4: 1

Fuel factor study valve cylinder 5: 0

Fuel factor study valve cylinder 6: 2

VTC control valve solenoid, bank 2: 44 %

VTC status, bank 2: Εντός

Exhaust camshaft bank 2 duty cycle: 100 %

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: 14.4 °

Exhaust camshaft control, bank 2: Εντός

Electronic throttle control (ETC) motor duty, bank 2: 46 %

Turbocharger bypass solenoid valve return, bank 2: Εκτός

Turbocharger bypass solenoid, bank 2: Εκτός

Mass air flow sensor bank 2: 1.69 V

Ενεργός έλεγχος προσάρτησης κινητήρα (ACM) ρελέ ελέγχου: Εντός

ACM unit supply voltage: 3276.75 V

ACM actuator supply voltage: 3276.75 V

Front ACM actuator current: 655.4 A

Rear ACM actuator current: 655.4 A

RFP(Reactive Force Pedal) forced customize: Δεν εξακριβώθηκε

RFP(Reactive Force Pedal) forced command: Parameter high limit kg

RFP(Reactive Force Pedal) forced current: Δεν εξακριβώθηκε

Sports mode preset: Δεν εξακριβώθηκε

Crank (CKP) pattern clear

Crank (CKP) pattern learning

Επαναφορά ECU

Επαναφορά τιμών εκμάθησης αισθητήρα θέσης πεταλούδας

Idle stop starter counter clear

E-VTC learning

Διακοπή λειτουργίας αντλίας καυσίμου

Όλα τα μπεκ σταματημένα

Ένα μπεκ διακοπή

Συμπλέκτης A/C

EVAP δοκιμή

Ανεμιστήρας μπαταρίας

Δοκιμή VTEC (VCM)

Δοκιμή VTC

Αναγνωριστικό: 0597020101

Αριθμός είδους: 37805-PWA-Y520

P0108: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP) αισθητήρας - κύκλωμα υψηλή τάση

P0107: Απόλυτη πίεση πολλαπλής (MAP) αισθητήρας - κύκλωμα χαμηλή τάση

P0420: Σύστημα καταλύτη πλευρά 1 - απόδοση κάτω από το όριο

P0125: Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα (ECT) αισθητήρας - εκτός ορίων

P1399: Απροσδιόριστη αφλογιστία κυλίνδρου ανιχνεύθηκε

Διαγραφή κωδικών

Cooling fan control by ECM: Ναι

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εκτός

Γωνία ανάφλεξης: 9.8 °

Χρόνος ψεκασμού B1: 18.90 ms

Επιθυμητές στροφές ρελαντί ενεργοποιητή: 0 %

A/T lockup A: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Σήμα ελέγχου Service: Ανοιχτό

Διακόπτης εκκίνησης: Εκτός

Συμπλέκτης A/C: Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εντός

A/T D4 διακόπτης: Εκτός

Διακόπτης P/N: P, N

Έλεγχος ACG: 12.5V

Δυναμός τερματικό L : 0 %

ELD (Ανιχνευτής ηλεκτρικού φορτίου): 1.8 A

Τάση μπαταρίας: 15.9 V

A/T D3 διακόπτης: Εκτός

A/T lockup B: 0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 0.79

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 0.31

Αισθητήρας λ βρόχος ελέγχου πλευρά 1: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 2.98 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 0.2 °

Αισθητήρας MAP: 102 kPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -28.4 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 56.0 °C

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

O2 sensor test

Επαναφορά ECU