Fahrzeug, CITROEN, BERLINGO (K9), NFP (EC5) - V46 21

PSA-Referenz: 98 04 43 62 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 98 04 43 62 80

Softwareversion: 0E 18

Software-Referenz: 91 69 95

P0132: O2-Sensor 1, Bank 1 - Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 0

Batteriespannung: 12.60 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 95 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Lambdasonde 1, Bank 2 - Regelkreis: Offene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 361 mV

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1 - Regelkreissteuerung: Offene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: 180 mV

Lambdasondenheizung 1 - Tastverhältnis: 0.0 %

Lambdasonde 2 - Heizung Tastverhältnis: 0.0 %

Gemischkorrektur-Faktor vor Katalysator: 0.0

Korrekturfaktor Gemisch nach Katalysator: 0.0

Aktivkohlefilter - Beladungsschätzung: 11 %

Kraftstoffanreicherungs-Referenzwert: 1.003

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 0 %

Optimaler Zündwinkel: 7 °

Maximaler Zündwinkel: 3 °

Minimaler Zündwinkel: -36 °

Zündwinkel, auf jeden Zylinder angewendet: 3

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 31 °C

Referenz-Befüllung: 22 %

Gemessene Füllung: 22 %

Luftmassenmesser: 9.1 kg/h

Einlassdruck: 399.0 mbar

Einlasskrümmerdruck: 357.0 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 2 °

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 2 °

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 1: 0.580 V

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 2: 4.420 V

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionssollwert: 0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionsmessung: 0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 0 %

Kohärenz zwischen Einlass-Nockenwelle und Kurbelwelle - Position:

Zähler Anzahl Motorstarts: 6305

Soll-Luftmassenstrom: 9.5 kg/h

Überschreitung der Motorschwelle für Verstopfung: Nicht verstopft

Zähler Anzahl Kaltstarts des Motors: 0

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 389.1 mV

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 394.0 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 3735.4 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 3735.4 mV

Programming throttle limits: Fertig

Bedarf Drosselklappen-Grenzwert-Einlernen: Nein

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 705.9 mV

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 701.0 mV

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 1: 477.1 mV

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 2: 462.5 mV

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Programmiert

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Untergrenze: -24.1 °

Erstes Programmieren des Fhasenwandlers der Einlassnockenwelle: Programmiert

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 0.3 N·m

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 94.4 N·m

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Istwert): 0.0 N·m

Geschätztes Widerstandsdrehmoment: 0.0 N·m

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: -1984.4 N·m

Erforderliche Motordrehzahl: 750 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.390 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Neu berechnete Gaspedalposition 1: 0.0 %

Neu berechnete Gaspedalposition 2: 0.0 %

Tempomat - Referenzgeschwindigkeit: 254 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Nicht definiert; Nicht definiert; Verboten; Nicht definiert; ; Nicht definiert; Nicht definiert;

Geschwindigkeitsbegrenzung - Referenzgeschwindigkeit: 0 km/h

Höchstgeschwindigkeit: Funktioniert nicht; Nicht definiert; Verboten; Im Bereitschaftsmodus; Aktiv nicht wirksam; Nicht definiert; Aufnahme;

Bremspedal-Schalter 1: Gedrückt

Bremspedal-Schalter 2: Gedrückt

Kupplungspositionssensor: Gedrückt

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Gekreuzt

Eingelegter Gang: unbestimmt

Getriebetyp: Schaltgetriebe mit Steuerung

Motorzustand: Neustart im Fahrbetrieb

Verbrennungsmotor - Status: Überhöhte Motordrehzahl

Steuergerät - Aufweckstatus: Initialisierung oder in Ruhezustand übergehen

Kupplungspedal: 7 %

Kraftstoffstand: 10 L

Motorstopp-Zeit: 331 sec

Kühlmitteltemperatur beim letzten Motorstopp: 77 °C

Startautorisierung vom Getriebe-Steuergerät: Startersperre

Antriebsstrang - Status: Kupplung geschlossen

Kühllüfter - Relais hohe Drehzahl: Inaktiv

Kühllüfter - Relais niedrige Drehzahl: Inaktiv

Lüftereinheit - Geschwindigkeitseinstellung: 0 %

Lüfterbaugruppen-Relais: Nein

Klimakompressor - Schätzung der aufgenommenen mechanischen Leistung: 0 W

Kältemittelkreis - Druck: 2.8 Bar

Spannungsversorgung: 5.000 V

Spannungsversorgung: 4.990 V

Spannungsversorgung: 5.000 V

Motoröl-Druck: Richtig

Stromversorgungsrelais: Nicht aktiv

Starterrelais - Steuerung: Nicht aktiv

Außenlufttemperatur: 26 °C

Geräuschpegel gemessen vom Klopfsensor: 2.8 mV

Erkennung von Fahrzeugaufprallinformationen: Vorhanden

Wasserpumpe - Steuerung: Aktiv

Luftdrucksensor: 983.0 mbar

Bremsservopumpe: 173 mbar

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: After-Sales-Status

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Der programmierte Status der Wegfahrsperre kann nicht gelesen werden

Ausgewählte Kopplungsoption: Automatische Kopplung

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Lernwert-Reset Steuergerät

Fahrpedal

Austausch der Vakuumpumpe

Hilfsbatterie

Injektoren - Austausch

Zylinderreferenzsensor

Faszoverschätzer für Einlass-Nockenwelle

Magnetventil des Einlass-Nockenwellen-Phasenstellers

Elektronisches Drosselklappengehäuse