Легковой транспорт, CITROEN, C3 AIRCROSS, HMZ - V46

Эталонный номер производителя PSA: 98 00 91 30 80

Производитель ЭБУ: Valeo

Дополнительный номер: 98 00 91 30 80

Версия программного обеспечения: 05 02

Эталонный номер программного обеспечения: 79 22 24

P2270: Сигнал датчика 2 О2, банк 1 - смесь слишком бедная

P0494: Engine cooling fan range/performance

Стирание DTC

Обороты двигателя: 830

Напряжение батареи: 13.30 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 71 °C

Длительность впрыска цилиндра 1: 2.4 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 2.4 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 2.5 мс

Датчик O2 1, банк 1: Богатый

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Датчик O2 1, банк 1: 242 мВ

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: 10 мВ

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 17.5 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 58.1 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 0.0 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 10 %

Richness reference: 0.010 смесь

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 13 %

Оптимальный угол зажигания: 35 °

Максимальный угол зажигания: -65 °

Минимальный угол зажигания: 70 °

Угол зажигания цил. 1: -31 °

Угол зажигания цил. 2: 70 °

Угол зажигания цил. 3: -22 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 75 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 28 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 31 °

Advance on base reference: 23 °

Нескорректированная температура воздуха: 20 °C

Reference air quantity corrected: 15 %

Measured air quantity corrected: 16 %

Датчик массового расхода воздуха: 6.5 кг/ч

Intake pressure: 315.0 мбар

Давление во впускном коллекторе: 336.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 4 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 4 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.690 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 4.310 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 0 %

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Coherent

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Coherent

Заданный массовый расход воздуха: 6.2 кг/ч

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: 15 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: 15 °

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 49 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 20 °C

Exceeding engine clogging threshold: Нет

Accelerator pedal min position learning 1: 1.5 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 3276.8 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 3276.8 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 409.0 мВ

Программирование пределов дроссельной заслонки: Не выполняется

Need for throttle limits learning: Да

Learning limp home position 1: 2.7 мВ

Learning limp home position 2: 977.5 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 5.3 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 281.5 мВ

Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован

Программирование нижнего предела фазавращателя впускного распредвала цилиндра 1: 200.0 °

Программирование нижнего предела фазавращателя впускного распредвала цилиндра 2: 648.5 °

Программирование нижнего предела фазавращателя впускного распредвала цилиндра 3: 3.1 °

Фазовращатель выпускного распредвала: Запрограммировано

Программирование нижнего предела фазавращателя выпускного распредвала цилиндра 1: 29.7 °

Программирование нижнего предела фазавращателя выпускного распредвала цилиндра 2: 489.2 °

Программирование нижнего предела фазавращателя выпускного распредвала цилиндра 3: 380.7 °

Первое программирование фазавращателя впускного распредвала: Запрограммировано

Первое программирование фазавращателя выпускного распредвала: Запрограммировано

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): -19.0 Н·м

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): -0.9 Н·м

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): -1.2 Н·м

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 17.5 Н·м

Крутящий момент, требуемый водителем: -19.0 Н·м

Обороты двигателя требуемые: 945 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.390 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 254 км/ч

Состояние системы круиз-контроля: Активация; Нулевой сброс выполнен; Не определено; Не определено; ; Не определено; Невозможно;

Speed limit reference speed: 0 км/ч

Предельная скорость движения: Активация; Сброс; Не определено; Не определено; Не активно; Не активно; Невозможно;

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Hard spot: Not crossed

Выбранная передача: Неопределённый

Тип коробки передач: Ручной (ая)

Состояние двигателя: Cut off stalled

Статус двигателя внутреннего сгорания: Педаль

ECU wakeup status: Main wake up

Педаль сцепления: 0 %

Уровень топлива: 30 Л

Время остановки двигателя: 1121 сек

Температура охлаждающей жидкости во время последней остановки двигателя: 81 °C

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Fan unit speed setting: 0 %

Fan assembly relay: Да

Оценка потребляемой механической энергии компрессором кондиционера: 0 Вт

Compressor power relief reference: Крутящий момент 50%

Generator progressive charge reference: 3600 мс

Опорное напряжение: 10.60 В

Refrigerant circuit pressure: 2.3 бар

Электропитание: 5.000 В

Электропитание: 4.990 В

Электропитание: 5.000 В

Количество сбросов модуля ECU: 165

Давление масла двигателя: Недостаточный

Реле подачи питания: Controlled

Управление реле стартера: Controlled

Температура наружного воздуха: 4 °C

Noise value measured by the knock detector: 0.0 мВ

Сервопривод тормозов: 242.0 мбар

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан

Фазовращатель впускного распредвала

Фазовращатель выпускного распредвала

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Реле электропитания

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле вакуумного насоса

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Сброс обучения ЭБУ