Όχημα, CITROEN, DS4, 5FS - MEV17.4.2 Euro5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 91 80

Έκδοση λογισμικού: 12 72

Αναφορά λογισμικού: 78 96 53

P0620: Signal from the piloted generator (BSS line) range/performance

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0

Τάση μπαταρίας: 11.30 V

Θερμοκρασία ψυκτικού: 3.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Upstream richness: 0.768 μείγμα

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.1008 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.5760 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 1.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 1.1 %

Upstream mixture correction factor: 1.2 %

Downstream mixture correction

factor: 0.5 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 7 %

Richness reference: 1.0 μείγμα

Canister electrovalve duty cycle: 10 %

Optimum ignition angle: 25.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 27.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -13.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -1

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -1

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -1

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -1

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 5 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 9 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 10 °

Advance on base reference: 39 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -1 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 52 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 99 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 61.5 %

Unprocessed measured air quantity: 0.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.5 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50.0 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1000.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 80 °

Throttle position sensor measured value: 12 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.050 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 3.980 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 120.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 115.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 11 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 13.0 kg/h

Modelled intake air pressure: 2210 mbar

Inlet air pressure regulator: Μη ενεργό

Correction factor for the inlet pressure: 0.1

Air quantity regulator: Μη ενεργό

Correction factor for the air quantity: 2.5

Exhaust camshaft dephaser position reference value: 122.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 0.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 8 %

Throttle control duty cycle: 92 %

Direction of control of the throttle: Κλείσιμο

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 5 °C

Θερμοκρασία λαδιού: 45.0 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1050 mbar

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.4 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.5 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 67.6 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 68.1 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 95 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Δεν ολοκληρώθηκε - δεν έγινε

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 1.4 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Need for throttle limits learning: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.042 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.998 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.527 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.457 V

Indicated engine torque adaptive values: 0 %

Mixture at idle adaptive values: -0.0 %

Transitory mixture adaptive values: -0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 39 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: -46 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: -29 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: -94 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Δεν προγραμματίστηκε

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -250 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Προγραμματισμένο

Value for initialising the upper limit of the exhaust camshaft dephaser: 45 °

First programming of the inlet camshaft dephaser: Δεν προγραμματίστηκε

First programming of the exhaust camshaft dephaser: Δεν προγραμματίστηκε

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 13

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 13

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Estimated resistive torque: 19 %

Driver requirement torque: 0 %

Variable valve lift motor duty cycle: 0 %

Variable valve lift motor supply: Ελέγχεται

Variable valve lift motor supply: 11.30 V

Measured valve lift: 9.5 mm

Valve lift reference value: 9.5

Learning angular position corresponding to the min lift of the valves: 0.000 °

Learning angular position corresponding to the max lift of the valves: 0.000 °

Valve stops programming status: Έγινε

Valve stop programming required: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Κανονική λειτουργία

Control direction of the variable valve lifting motor: Κλείσιμο

Current consumed by the variable valve lift motor during programming: 0 A

Current consumed by the variable valve lift motor: 0.0 A

Filling error: 2.0

Temperature variable valve lift motor: 0 °C

Status initial programming low and high valve stops: Cancellation of the programming due to the engine conditions

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1310 %

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Επαναφορά

Speed limit reference speed: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Επαναφορά

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Πατημένο

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Crossed

Χειρόφρενο: Parking brake Ok

Ταχύτητα κούμπωσε: Neutral-M/T

Control unit condition: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Pedal was pressed

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 88 %

Στάθμη καυσίμου: 24

Engine stopping time: 5160 sec

Coolant temperature at the last engine stop: 2 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 20

Control coolant pump actuator: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Fan assembly relay: Όχι

Estimation of the mechanical power consumed by A/C compressor: 0 W

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 12000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -4 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.0 bar

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Number ECU reset: 0

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Measured oil pressure: 1059 mbar

Oil pressure reference: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Ρελέ ισχύος: Μη ενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία ECU: -1 °C

Modelled coolant temperature (plausibility): 0 °C

Oil pump operating mode: Μηχανικό

Noise value measured by the knock detector: 0.0000 mV

Knock detection threshold: 0.0000 mV

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό